Teszt – Mercedes osztály a 250. helyen, a tökéletes kompromisszum?, A Mercedes A osztályú hibrid újratölthető: ár, autonómia, perfs
Mercedes A osztály
Contents
- 1 Mercedes A osztály
- 1.1 Teszt – Mercedes osztály a 250. helyen, a tökéletes kompromisszum ?
- 1.2 Patarus, de nincs komoly !
- 1.3 A város számára készült.
- 1.4 Mercedes A osztály
- 1.5 Tervezés és csomagtartó
- 1.6 Mercedes motorizálás 250 e -nél
- 1.7 A Mercedes osztály fogyasztása újratölthető hibridtel
- 1.8 Akkumulátor és autonómia
- 1.9 A Mercedes újratöltés 250 e -nél
- 1.10 Marketing és árak
- 1.11 Újratölthető hibrid osztályú berendezés
- 1.12 Mercedes műszaki lap 250 e -nél
A cellák és a szabad esési ár szempontjából a legfrissebb javítások kihasználásával az újratölthető hibrid osztály 15,6 kWh -os csomagot vesz igénybe. Ez utóbbi súlya 150 kg, és a németországi akkumotív leányvállalat összegyűjti. Ez lehetővé teszi, hogy a két német kompakt a piacon az egyik legjobb autonómiája legyen.
Teszt – Mercedes osztály a 250. helyen, a tökéletes kompromisszum ?
Elektromos modellek – akár hibrid, újratölthető vagy 100% -os elektromos hibrid – szaporodjon az összes gyártóban. A Mercedes a műfaj új képviselőjét kínálja az A osztály 250. verziójával. A Compact a csillaggal társítja a termikus és az elektromosságot, hogy még szélesebb ügyfélkör vonzza. De valóban hatékony -e ?
Társítsa mindkét világ legjobbját. Ez az összes újratölthető hibrid modell filozófiája. De a kérdések mindig ugyanazok: indokolt -e a használatban ? Megéri a többletköltség, a túlsúly és a tér csökkenése ? Ne feledje, hogy mint mindig, ezeknek a járműveknek az érdeklődése nyilvánvalóan függ az egyes használatától.
Első pillantásra ez az A osztályú 250. osztály kiemelkedhet a többitől, és 100% -os 65 km -es elektromos módban autonómiát igényelhet. Menjünk az ügy középpontjába: Ez az új A osztályú 250. több mint 300 kilót vádolja az A osztályhoz képest, míg a két autó ugyanazt a hőmotorral rendelkezik (1.Összesen 680 kg). Nevezetesen egy 1,3 -os esszencia 160 lóerő Turbo négycellájának. Itt a Mercedes hozzáadott egy 102 lóerővel rendelkező elektromos motort, amelyet 15,6 kWh -os akkumulátor hajtott. Az egész azt állítja, hogy a maximális nyomaték kombinált ereje 218 lóerő és 450 Nm. Nyilvánvaló, hogy az akkumulátor gyakran rímel, ha kevesebb a hely. Ugyanakkor a hátsó ülés alatt van elhelyezve, de a csomagtartó kettős alját elítélik, és így a hangerő-átadást 310 literre (-60 liter) kapják. A nagyfeszültségű rendszer veszi ezt a helyet.
A rendelkezésre álló hely csökkenése ellenére az újratölthető hibrid osztály inkább az, amely elhelyezhető, mivel a legtöbb helyet – az akkumulátorokat – elrejti olyan helyeken, amelyeket általában nem használnak. Egyszerűen kevesebb tésztacsomagot fog venni, amikor síel, vagy talál egy másik helyet, mint a csomagtartó kettős alján, hogy szállítsák őket. Másrészt, ha a lakhatóság nincs bajban, akkor ennek a hibrid verziónak a viselkedése talál !
Kissé továbbfejlesztett, az A osztályú 250 -es osztály nagy előnye van a nővéreinek: jobban átadja a szamarak hátulját !
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
A Mercedes A osztályú Turbo Auto besorolásának köszönhetően megismerheti járművének viszonteladási vagy helyreállítási értékét.
Patarus, de nincs komoly !
Miután a vákuumtisztító zajt félretették, a motor jóváhagyása nagymértékben helyes. Másrészt, dinamikus viselkedése valami kívánnivalót hagy. A legkisebb fordulat egy kicsit szárazra tolja az autót, hogy kiszélesítse a pályát, és tekercset vegyen a tüzelési felfüggesztések ellenére. Első alkalommal meglepődtünk. A második, több féket és túl rosszat kérünk a vérlemezkékhez. Emellett észrevettük a fékpedál progresszivitásának hiányát, amelyet az akkumulátorok terhelésének állapota szerint finoman megszelídíteni (mint bármely hibrid esetén). Ezek a megfigyelések azonban kiszámíthatók.
Az akkumulátorok között az elektromos motor beépített a 8 -assebességű sebességváltóba és a megnövekedett pénztár (2 cm -rel több, mint egy klasszikus termálmotor osztály). Van valami, ami magyarázza ezt a viselkedést határozottan a sportosságtól. Végül is, ez nem az autó filozófiája. Az A osztályú PHEV ott van, hogy a felhasználó kevesebb üzemanyagot fogyasztson. És ezért csökkentse az átlagos CO2 -kibocsátást, és lehetővé tegye a leginkább bosszantott A45 -es és A35 AMG létezését.
Még ha ez nem is a hivatása, ez az A osztályú 250. osztály jól teljesít a teljesítményoldalon. A 0–100 km/h -t 6,6 másodperc alatt és a maximális sebesség 235 km/h -t teszik ki. Nem rossz a kompakt zsálya számára !
Esztétikai szempontból semmi sem változik, ha nem a hátulján lévő 250. betű és a szárnyak EQ Power jelvényei.
A város számára készült.
Ez a kedvenc mezője, és ott van, hogy pénzügyi érdekessé váljon. Az agglomerációkhoz megfelelő sablonja és a kezelésének könnyűsége két jó pontot ad neki. Mindenekelőtt a 100 % -os elektromos üzemmódja soha nem teszi lehetővé a hőmotor elindítását majdnem 60 km -re a városban (bejelentették több mint 65 km). Ha hozzáad egy kis gyors pályát az utakhoz, az akkumulátor nem esik olyan brutálisan, mint gondolnád. Például 54 km -re utaztunk váltakozó osztályos, gyors sávban és még egy kis autópályán, 130 km/h sebességgel.
Összefoglalva ezeket az állításokat, értse meg, hogy ha hetente nagyon néhány kilométert utazik, akkor megtalálhatja a fiókját. Megnyugtató – és kellemes -, hogy a legkisebb esszencia leégése nélkül vezethessünk, tudva, hogy ha véletlenszerűen az akkumulátor kapacitásának végére került, a termikus blokk átveszi.
Bármennyire meglepő, mint amilyennek látszik, pontosan ebben a helyzetben különbséget teszünk a több PHEV modell között. Mindaddig, amíg megvan a töltés, a 100% -os elektromos autonómiájuk az egyetlen kritérium, amelyet köztük vagy szinte döntenek. De amint a hőmotor csak megtalálható, ez a tűz tesztje. Az utóbbi néha túlságosan kapzsinak bizonyul.
Mercedes A osztály
Konfigurálja a Mercedes A osztályú járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverzióját.
2019 végén forgalmazva a Mercedes A osztályú, 250. osztályú újratölthető hibrid akár 218 lóerőt is fejleszthet, és akár 86 kilométernyi elektromos üzemmódot is kínál elektromos üzemmódban. Két verzióban kapható: kompakt vagy szedán.
Tervezés és csomagtartó
A Mercedes A osztálya érinthetetlen marad ezen a divatos variáción, ahol a rakományportot a jobb oldalon adják hozzá. Belül az egyetlen módosítás az elektromos rendszernek köszönhető, amputálva a csomagtartó mennyiségét. Csak 310 liter (- 60) kocka a kompakt és 345 liter a szedánon (-75).
Mercedes motorizálás 250 e -nél
A Mercedes A osztályú hibrid újratölthető akár 218 erővel is kínál. A motorháztető alatt a Renault Original 1,3 literben lévő Motor -t a Mercedes fedélzetén 250. 163 lóerő teljesítményével 80 kW (109 lóerő) elektromos motorral társul
Az A osztály A Compact a hagyományos gyorsulási gyakorlatot 0–100 km/h -ig 7,4 másodperc alatt végzi el, a maximális sebességgel 230 km/h sebességgel rögzítve. Ami a szedán deklinációt illeti, 7,5 másodperc alatt jön ki 0 -tól 100 -ig és 225 km/h Vmax -ban.
A Mercedes osztály fogyasztása újratölthető hibridtel
Bármelyik karosszéria is, az újratölthető hibrid osztály hasonló fogyasztási intézkedésekkel rendelkezik. 0,8 L / 100 km átlagfogyasztást vesz igénybe a hőmotornál a WLTP ciklus szerint, és 15,6–15,8 kWh / 100 km az áramhoz.
Akkumulátor és autonómia
A cellák és a szabad esési ár szempontjából a legfrissebb javítások kihasználásával az újratölthető hibrid osztály 15,6 kWh -os csomagot vesz igénybe. Ez utóbbi súlya 150 kg, és a németországi akkumotív leányvállalat összegyűjti. Ez lehetővé teszi, hogy a két német kompakt a piacon az egyik legjobb autonómiája legyen.
A 250 E osztályú két változat képes elektromos üzemmódban 75 és 86 km közötti elérésre a gyártó szerint. Ami a hőmotorot illeti, 51 liter üzemanyag -tartalékkal rendelkezik.
A Mercedes újratöltés 250 e -nél
3,7 kW -os töltővel felszerelve a Mercedes A osztályú A osztályú 250 E -et öt órán belül egy fali terminálon vagy 7 órán belül egy háztartási aljzaton tölti fel.
Marketing és árak
2019 vége óta Franciaországban forgalmazva a Mercedes A osztályú 250 E 41 áron indul.150 euró. Három befejezési szinten érhető el (üzleti, progresszív vonal és AMG vonal), amelynek részleteit az alábbi táblázatban találja meg.
Kompakt osztály | Szedán osztály | |
Üzleti vonal | 49 199 € | 49 849 € |
Progresszív vonal | 48,399 € | 49 049 € |
AMG vonal | 51 849 € | 52 499 € |
Újratölthető hibrid osztályú berendezés
Keresse meg az alábbiakban kínált különféle berendezéseket az A osztályú 250. szabványhoz:
“>KÍVÜL |
“> Standard Nocturnal Black Paint (696U) |
“> A motor burkolata stilizált főnökökkel |
“> Nagyteljesítményű LED projektorok (632) adaptív autópálya -asszisztenssel (608) |
“> Rács Mercedes-Benz mintával fényes fekete és Mercedes központi csillagban, valamint egyedi Matt Grey Lamele Chrome betéttel |
“> Elülső szoknya króm dekoratív betéttel |
“> Hátsó szoknya alsó szobával, fényes fekete kivitelben kipufogó -kimenetel és króm betéttel |
“> A testhangban festett rocker panelek öltözködése |
“> Tiszta jég és krómozottan alapított jégrudak |
“>belső |
“> Küszöb bagettek” Mercedes-Benz “monogrammal |
“> Központi konzol tárolás csúszó gyorsítótárral (73b) és dupla csésze tartóval (310), valamint 12 V aljzatral |
“> Összecsukható kartámasz a központi konzolban a vezető és az első utas számára |
“> Vigyázat az esőérzékelővel (345) |
“> Pavilon ég fekete szövetben (51U) |
“> Szellőztetési fúvókák fekete hangon külső Matt gyűrűvel |
“> Világos kesztyűdoboz |
“>Kényelem és funkciók |
“> Comfort Seats Pack (U59), az utasülés magasságának beállításával és dőlésével |
“> Média képernyő (859) 10,25 hüvelyk |
“> Mbux prémium navigáció (PBG) |
“> Digitális autó rádió (537) |
“> USB Plus Pack (72B) |
“> Nagy felbontású hátsó hátsó kamera vezető vonalakkal |
“> Automatikus termikus légkondicionálás 1 zónával aktív szénszűrővel a por, a korom és a pollen ellen |
“> Bluetooth® kapcsolat mobiltelefonokhoz |
“> Keyless-go kulcsfontosságú indítási funkció |
“> Digitális műszerezés a meghajtó képernyőn 10.25 ” (458) |
“> Kommunikációs modul (LTE) a Mercedes Me Connect Services használatához |
“> Láthatósági csomag az első és a hátsó belső világító lámpák, padló, kupa tartó, olvasóhelyek, lit tükrök integrálása |
“> Az élő forgalmi információk előzetes felszerelése (ingyenes szolgáltatás 3 Évekkel az aktiválás után Mercedes engem) |
“> A távoli szolgáltatások előzetes felszerelése (ingyenes szolgáltatás 3 évig az aktiválás után a Mercedes Me-t) |
“> Pre -felszerelés a kulcsmegosztáshoz (ingyenes szolgáltatás 3 évig a Mercedes ME aktiválása után) |
“> Digitális rádiófogadás |
“> Tempomat Cruise Control sebességkorlátozóval |
“> Voice Control System és aktivált személyi asszisztens a” Hey Mercedes “-nek köszönhetően |
“> Mbux multimédiás rendszer kibővített funkciókkal (személyre szabott profilok, prediktív funkciók, WiFi terminál, Webradio) |
“> Parkolócsomag fordított kamerával (P44) |
“> Retrichers csomag (P49) |
“> Lumbális támogatás 4 beállításhoz (U22) |
“>Biztonság és dinamizmus |
“> Parametrikus irány az rabszolga sebességgel dinamikus kiválasztási sebességgel 4 vezetési programmal (Eco, Comfort, Sport és Egyedi) |
“> Comfort Treading vonat leengedett kerettel (kivéve a 250 E -t) |
“> ABS (kerekek gátlása), ASR (Skid), alacsony (vészfékezés segített) |
“> Adaptív fék a holdfunkcióval, a domb indulás, a fékek előtöltése és szárítása fékezés esetén |
“> A hátsó övek állapotának (göndör/nem -szilárd) állapotának megjelenítése a műszercsoporton |
“> Aktív Line Crossing Assistant |
“> Sebességkorlátozó asszisztens a panelek olvasásával a kamera |
“> Stabilizációs asszisztens oldalsó szél esetén |
“> Figyelem Assist: Az álmosság észlelési rendszere |
“> Eső és fényerő -érzékelő |
“> Automatikus fogyatékossággal élő személyi légzsák |
“> Adaptív lejtők |
“> Isize Fixings a gyermek ostromához a felső hevederrel a hátsó kültéri négyzetekben |
“> Elektromos rögzítőfék |
“> Aktív segített vészfékezés (vizuális és hangos riasztás az ütközés és az autonóm vészfékezés kockázata esetén bizonyos körülmények között) |
“> TireFit zaklatásgátló készlet |
“> Mercedes-Benz sürgősségi hívó rendszer |
“> Gumiabroncsnyomás -szabályozó rendszer |
“> Elülső légzsákok a sofőr és az utas és a légzsák térdének (294) a sofőr számára |
“> Függöny légzsákok |
“> Mercedes-Benz sürgősségi hívási rendszer (351) |
“> Comfort Treading vonat (485) |
“> Tempomat (440) sebességkorlátozóval |
“> Aktív segített vészfékezés (258) |
“> Gyalogos védelem (U60) |
“> Gumiabroncsnyomás -szabályozó rendszer (475) |
“> Remote Services Plus (33U) kommunikációs modullal (LTE) a Mercedes Me Connect Services használatához (362) |
“> 8G-DCT dupla tengelykapcsoló-sebességváltó (426), modellekhez A180 D, A 200 D, 250 |
“>Újratölthető hibrid |
“> Váltakozó áram a -board töltő (AC) 3,7 kW |
“> Betöltési kábel a hálózathoz, 5m, jobbra |
“> Kábel betöltése a falakhoz és a nyilvános töltőállomásokhoz, 5m, jobb, 11 kW |
Mercedes műszaki lap 250 e -nél
Hőkamotor | Kompakt | Szedán |
A hengerek/elrendezés száma | 4/Online | 4/Online |
Elmozdulás (cm³) | 1332 | 1332 |
Névleges teljesítmény (KW/CH – RPM) | 118/160 – 5500 | 118/160 – 5500 |
Névleges pár (NM) | 250 | 250 |
Elektromos motor | ||
Teljesítmény (KW/CH) | 75/100 | 75/100 |
Pár (NM) | 300 | 300 |
Rendszerteljesítmény (KW/CH) | 160/218 | 160/218 |
Rendszernyomaték (NM) | 450 | 450 |
0-100 km/h gyorsítás (ek) | 6.6 | 6.7 |
Maximális sebesség (km/h) | 235 | 240 |
A maximális sebesség elektromos üzemmódban (km/h) | 140 | 140 |
WLTP -fogyasztás vegyes ciklusban (L/100 km) | 1,4–1,5 | 1.4 |
CO show -k2 WLTP vegyes ciklusban (g/km) | 33–34 | 32–33 |
Autonómia elektromos üzemmódban (km) | 60-68 | 61–69 |
Teljes akkumulátor kapacitása (KWH) | 15.6 | 15.6 |
10–100%, 2,3 – 7,4 kW terhelés | 1H45 – 7:00 | 1H45 – 7:00 |
10–80%, 24 kW terhelés | 25 perc | 25 perc |
Próbálja ki a Mercedes A osztályt ?
Konfigurálja a Mercedes A osztályú járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverzióját.