Teszt – Microlino, a nagyon kicsi elektromos, amely szeretni fogja a forgalmi dugókat, Microlino teszt (2022): Teljes véleményünk – Autók – Frandroid
Kipróbáltuk a Microlino -t, a Citroën -barát versenytársát engedély nélkül … de 16 éves licencével
Contents
- 1 Kipróbáltuk a Microlino -t, a Citroën -barát versenytársát engedély nélkül … de 16 éves licencével
- 1.1 Teszt – Microlino, a nagyon kicsi elektromos, amely szeretni fogja a forgalmi dugókat
- 1.2 A legaranyosabb ?
- 1.3 Kipróbáltuk a Microlino -t, a Citroën -barát versenytársát engedély nélkül … de 16 éves licencével
- 1.4 Teljes véleményünk Microlino (2022)
- 1.5 Mikrolino műszaki lap (2022)
- 1.6 Tervezés: Finoman retro Microlino (2022)
- 1.7 Lakolhatóság: Meglepő ! Microlino (2022)
- 1.8 Infodencing: A szigorú minimális mikrolino (2022)
- 1.9 Vezetés: A City Microlino (2022) vágása
- 1.10 Autonómia, akkumulátor és Microlino (2022)
- 1.11 Ár, verseny és elérhetőség Microlino (2022)
A show legfontosabb eleme ? A nagy bejárati ajtó billenésének kinyitásának ideje ! Mezőképes manőver, fogantyú nélkül, egyszerűen egy kis nyomással a jobb oldalon található gombra, és amely lehetővé teszi a két felnőtt befogadására képes padhoz való hozzáférést . Még a csomagtartó is fenntartja a meglepetések részesedését, 230 liter terheléssel, több mint egy termikus fiat 500 !
Teszt – Microlino, a nagyon kicsi elektromos, amely szeretni fogja a forgalmi dugókat
Az 1950 -es évek BMW -izettájának modern újraértelmezése, a nagyon kicsi svájci Microlino azt akarja, hogy az első prémium elektromos quadriciklusként helyezzék el. Vegye figyelembe egy új városi járművet, amely hamarosan a városunkban jól rajonghat.
Torino, egy téli reggel, egy vicces kis gép csábítja a járókelők kíváncsiságát ! Ez a kis buborék a 4 keréken azonban nem kapcsolódik az európai autóvásáron részt vevő emberekhez. És jó okból, ez a gördülő objektum, amelyet nem azonosítottak bizonyos piemontese, nem más, mint a Microlino, akinek a sziluettje a Genf 2016 egyik csillaga volt, és az utóbbi időben a Párizs 2022 -es világkupáján .
A svájci koncepció formájában történő bemutatása óta a víz hidak alatt folyt, a vírus megbénította a világot, és a hiány befolyásolta az autóipart. Mit engedhetünk a Micro -nak, a robogókra szakosodott Zürich -társaságnak, hogy legyen ideje átalakulni egy kis autóipari gyártóvá és finomítani a Microlino -t .
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
A járművek viszonteladási vagy helyreállítási értékét megismerheti a Microlino Microlino Turbo Auto besorolásának köszönhetően, amely az Argus Coast alternatívája.
A legaranyosabb ?
Esztétikai szempontból, a koncepcióhoz képest, keveset fejlődtek ki. A buborékszellem az 1950 -es évek miatt ott van, annyira, hogy a BMW izetta modern újraértelmezésének tekinthető . És nézve, az összes részletet kezelték. LED -rud az elülső oldalon, az oldalakon kis reflektorok, amelyek mutatóként és fényszórókként, vagy akár hátsó kerekekként működnek, a Microlino szó szerint megfordítja az összes fejet . A hüvelykujj, a nagy mosoly és a sok kérdés között egy autó soha nem váltott ki ennyi pozitív reakciót egy jelentés során.
A show legfontosabb eleme ? A nagy bejárati ajtó billenésének kinyitásának ideje ! Mezőképes manőver, fogantyú nélkül, egyszerűen egy kis nyomással a jobb oldalon található gombra, és amely lehetővé teszi a két felnőtt befogadására képes padhoz való hozzáférést . Még a csomagtartó is fenntartja a meglepetések részesedését, 230 liter terheléssel, több mint egy termikus fiat 500 !
Egy másik kezelés, amely a belsejében nyújtott, egy kis érintőképesség, amelyet a szellőzés kezelésére, a csomagtartó kinyitásához vagy az ON -fedélzeti műszer konfigurációjához használnak. És segít az ajtó bezárásában, mint a legfinomabb modelleknél . Röviden: a Microlino sokkal jobban befejeződött és prémium, mint a többi elektromos quadricycles, akivel csak egy dolgot oszthat meg, a hordozható hangszóró a zene számára.
Kipróbáltuk a Microlino -t, a Citroën -barát versenytársát engedély nélkül … de 16 éves licencével
Hosszú -Vigyázva, az új Microlino elektromos kocsi végül megérkezik a francia piacra. Az olaszországi kis svájci licenc nélkül (vagy majdnem) megtette az első ködét a fővárosban, és szerencsések voltunk, hogy el tudjuk venni a kereket. A legkevésbé egy tapasztalat, a motorkerékpár és az autó közötti félúton egy igazi UFO fedélzetén.
Hol lehet megvenni a
Microlino (2022) a legjobb áron ?
Jelenleg nincsenek ajánlatok
Teljes véleményünk
Microlino (2022)
2023. július 23., 2010.07.23. • 18:01
Jó alulértékelés azt mondani, hogy kívánatos volt. Mivel hosszú ideje hallottuk a Microlino -ról, ez a kis elektromos autó, amelyet sokan az 1955 és 1962 között előállított legendás BMW izetta újjáéledésének neveztek. És jó okból, A 2016 -os Genfi Autószalonon volt Hogy az imádnivaló kis autó az első lépéseit a közönség előtt megteszi, valószínűleg kissé meglepett. Ezután nem több hír 2022 végéig. Abban az időben a Párizsi Autószalon megnyitja kapuit, és az elektromos városi autó valóban jelen van, mindenki meglepetésére.
Esélyünk volt arra, hogy fényképezzük, de mindenekelőtt nagyon röviden vezette őt a főváros utcáin. Néhány hónappal később, A kis nehéz quadriciklus újra róla beszél, amikor végre megérkezik a francia piacra. Ebben az alkalomban a mikrotárka meghívott minket, hogy vegye be a Keréket, amely csodálatos pozicionálást fogad el, Félúton a motorkerékpár és az autó között. De az első bemutatója, a koncepció és az új verzió formájában, sok időre történt, amely lehetővé tette a márka, amely meglehetősen a robogókról ismert, hogy finomítsa a kis alkotását.
És ha megjeleníti a riquiqui méretét, akkor Kevesebb, mint három méter hosszú, Valójában sok előnye van, és elrejti néhány apró meglepetést. És mindenekelőtt nincs semmi irigysége bizonyos riválisokkal szemben, beleértve a Citroën barátját, amelyre természetesen először gondolunk. De mit ér ez az izetta 2 valóban.0 az úton ? Hogy megtudjuk, elindítottuk a kerékét egy kis utazásra Párizs szívében !
Mikrolino műszaki lap (2022)
| Modell | Microlino (2022) |
|---|---|
| Méretek | 2,519 m x 1,473 m x 1,501 m |
| Erő (lovak) | 17 ló |
| Autonómia szintje | Segített vezetés (1. szint) |
| teljes sebesség | 90 km/h |
| Autó | 2. típusú |
| Belépési szintű ár | 14990 euró |
| Ár | 14990 |
| Terméklap |
Tervezés: Finoman retro Microlino (2022)
Egy dolog biztos, ez a mikrolino messze nem marad észrevétlenül. És jó okból a városi autó első pillantásra felismerhető stílust alkalmaz, amely nem sikerült kihívást jelenteni a járókelők számára -sokan fényképeznek minket a tesztünk során. Az Izetta méltó leszármazottja, ez a piacon újonnan érkezik a német városi autó néhány elemét, például a kerek sziluettet, valamint az oldalán elhelyezett lámpákat. Ezek nyilvánvalóan LED -ben vannak, Csakúgy, mint a világos sáv, amely átlépi az elejét, valamint a Dolce Mid -Range kivitelét. Ezt a verziót is megkülönbözteti Különböző króm elemek valamint nagyon eredeti fehér felni.
Az elektromos városi autó fázisa nagyon kifinomult, és nincs rá rács, még semmilyen módon sem javasolva. Megváltozik, és ez nem feltétlenül rossz dolog, éppen ellenkezőleg. De különösen a profilban van, hogy a Microlino a legtöbb kihívás. És jó okból egy nagyon megdöbbentő sziluettet jelenít meg, szinte háromszög alakú. Szerencsére az oldalakon rögzített nagy matricák jelzik a modell nevét, mert sok járókelő megkérdőjelezte az UFO személyazonosságát a kerekeken. Két stílus 13 hüvelykes felnikből kaphatók a konfigurátorban, fehér és fekete színben, különösen többletköltség nélkül.
Összesen, Nem kevesebb, mint hat szín kínál A Dolce kivitelben, míg a versenyző változat szürke, fekete, kék és sötétzöld árnyalatokkal kapható. A mi részünkre a vörös milólót választottuk, amely egy fehér tetővel társult, és szüreti pillantást vetett autónkra. A hátsó részén az elektromos városi autó nyilvánvalóan nagyon eredeti, itt ismét egy vékony LED -es csík, amely átlépi az egész pajzsot. Ezt az összes betűbe feliratozott márka neve feltünteti, miközben nem talál logót az autó testén, kivéve a márka nevét az elülső részén.
Kiküldetés Csak 2,25 méter hosszúság, A Microlino nagyon jól viseli a nevét, és a város mindenütt besurranja, mivel képesek voltunk tesztelni a tapadásunk során. Sőt, a márka kis méretét sokk érveléssé teszi, mondván, hogy a városi autó három példányát egyetlen parkolóhelyen parkolni lehet. Másrészt, a svájci cég nem kommunikál a kis autó CX -jén (kiképzett együtthatóján), minden átmenő kialakítással.
Lakolhatóság: Meglepő ! Microlino (2022)
Nem kell, hogy gyanúja legyen, hogy ezt gyanítsák Ennek a mikrolinónak a lakhatósága nem őszintén szólva az erős pontja. Ha a gyártó sajnos nem kommunikál a tengelytávján, akkor az utóbbi alig haladja meg az ötven méter legfeljebb. Tehát elkerülhetetlenül, amikor belépünk a táblára, arra számítunk, hogy szigorodnak, mint a szardínia. És mégis, a kedves kis elektromos városi autónk valójában nagyon meglepő. De mielőtt megadja a részleteket, lakozzunk néhány másodpercig a fedélzeten való hozzáférésen. Az autó mindkét oldalán nincs ajtó, mint bármely más klasszikus jármű, de Egyetlen nyílás az elülső oldalon. Egy gomb egyszerű megnyomása lehetővé teszi, hogy kinyithassa.
Akkor csak szálljon be a járműbe, majd rendezze be A kicsi pad, amelyet két ember befogadására terveztek, a sofőr és az utas. És minden esély ellenére meglehetősen kényelmes, még akkor is, ha összefoglaló marad. Valójában, ha képes előrelépni és manuálisan visszavonulni, akkor nem választ el kettőben. Ami azt jelenti, hogy az utasok nagyobb érdeklődéssel bírnak, hogy többé -kevésbé legyenek az azonos méret. A Citroën barát és a Fiat Topolino más rendszere, ahol az utasülés teljesen mozdulatlan. Vegye figyelembe azt is A fájl nem meghajol, De szerencsére meglehetősen jól elhelyezett, meglehetősen kényelmes szöggel.
Ha úgy tűnik, hogy az autót kis sablonokhoz tervezték, akkor mindannyian ugyanolyan sajnálkozzuk, hogy a kormánykerék kissé túl messze van, ha nem 1,80 méter, ami károsíthatja a vezetési kényelmet. Meglepetés nélkül, Az anyagok nem igazán nagyon kifinomultak, És természetesen észrevesszük a nagyon kemény és szemcsés műanyagok jelenlétét mindenhol. A pad szürke szövete meglehetősen szép, és a műszerfalon is megtalálható. Ez nyilvánvalóan nagyon összefoglaló, de továbbra is funkcionális. Csak a hátránya, nagyon nehéz megtalálni, hogyan lehet kinyitni az ajtót, és kiszállni az autóból, ha bent vagy. Valóban meg kell nyomni egy kis gombot, amely a fekete sáv mögött rejtett, amelyen az érintőképernyő be van tüntetve.
A mikro-városi ágazat tehát meglehetősen tágas, sokkal több, mint amit elvárhattunk volna, ha először nézzük meg. Természetesen jobb, ha elkerüli a két nagy sablon fedélzetre történő telepítését, mert az együttélés bonyolult lehet. De ahol az autó a legjobban meglep bennünket, az a csomagtartó vonatkozásában. Ez utóbbi valóban nagyon tágas, mióta– Nagylelkű 230 liter hangerőt mutat. Összehasonlításképpen: a Fiat 500E csak 185 liter, 3,63 méter hosszúság ellenére. Szent különbség a Microlino javára !
Infodencing: A szigorú minimális mikrolino (2022)
Mint láthatja, ez a mikrolino egyáltalán nem éget a feleslegesnek, és mindenekelőtt funkcionális. Nincsenek művészetek, minden elemnek van segédprogramja. És tehát az autó nyilvánvalóan nem a képernyők vitatkozásában, annak érdekében, hogy csökkentse a termelési költségeket is. Ezért nem felkészíti magát a megfelelő digitális lemezre, de Még mindig van egy kis érintőképernyője. Nem kérdés, hogy kihasználják a GPS, az Apple CarPlay vagy az Android auto navigációt, mert csak néhány funkciót tartalmaz.
Ezek elsősorban a beállítások, különösen a szellőzéshez, ami teljes teljesítményű hajszárítót eredményez. Figyelem, Az autónak nincs légkondicionálása. A kicsi, hárompontos kormánykerék mögött, meglehetősen hízelgő kialakítással, a sofőr egy kis digitális kézibeszélőt is megjegyez. Ez utóbbi modern és nagyon sikeres előadással rendelkezik, és minden fontos információt megmutatja a vezetéshez. Különösen megtaláljuk sebesség, autonómia A fennmaradó, valamint a villamosenergia -fogyasztás és a fékezés regenerációjának szintje.
A kormányoszlopon lévő két egyetlen kommodó lehetővé teszi a mutatók, valamint az ablaktörlő aktiválását, és ennyi. Nincsenek csúcstechnikai funkciók ezen a járműben, amely a technológia szempontjából valóban a minimális szakszervezetet kínálja. Emlékezni kell erreEz egy egyszerű nehéz quadricikle És nem egy igazi autó, szigorúan véve, és normális, hogy nincs nagyon nagylelkű adománya. Azonban az árára tekintve azonban egy kicsit jobbra számíthattunk volna. Nagyra értékeljük négy klasszikus USB -aljzat jelenlétét. Másrészt nincs USB-C port.
Ha ki akarja használni a GPS -navigációt, akkor muszáj Használja az okostelefonját és a dedikált támogatást. Ami nem feltétlenül rossz dolog, mert elkerüli például egy gyorsan elavult vagy rosszul megtervezett képernyőt. Különösen azért, mert egyre több gyártó kínál ilyen típusú megoldást, beleértve a Dacia -t vagy a Citroën -t. A termelési költségek, valamint az ügyfél által fizetett végső ár korlátozásának módja, aki már nagyon magas, később látni fogja.
Vezetés: A City Microlino (2022) vágása
Itt az ideje, hogy elfordítsuk a kis kulcsot, egy olyan mozgalmat, amelyre már nem használunk igazán, hogy elindítsuk az elektromos városi autót. Elkerülhetetlenül egy régi -divatú hőmotor zaját várjuk el, de csak a csend támad be a vezetési állomásra, mivel a kis autónk jó egy elektromos blokk hajtja. Ez logikusan nagyon kicsi teljesítményt mutat, mindössze 12,5 kW -os megjelenésű, ami körülbelül 17 lóval egyenértékű Pár 89 nm -re. Egyetlen konfigurációt kínálnak, míg a katalógusban három akkumulátor mérete érhető el.
Ezek az adatok azt jelentik, hogy a Microlino 16 éves kortól vezethető, azóta a B1 licenc (125 cc)Az L7E kategóriának része.
Valójában erősebb, mint egy Citroën -barát, akit könnyű quadricikiklusnak tekintnek (14 éves kortól érhetők el és 45 km/h sebességgel), mint például a becslési biro, majd csak 8 lóval áthidalva. És ez a különbség valóban érezhető, mivel a tesztmodellünk meglehetősen szórakoztató, még akkor is, ha a legnagyobb sebessége nem haladhatja meg a 90 km/h -t.
Itt nyilvánvalóan nem a 0–100 km/h -ről beszélünk, hanem a kb 0-50 km/h, amelyet öt másodperc alatt készítenek. Ami meglehetősen tiszteletreméltó és elég ahhoz, hogy élvezze a meglehetősen élénk indulásokat a vörös fényben. Lehetőség van a Sport mód elindítására is, amely őszintebb választ ad a gyorsítóból. És nagyon érzi !
Minden elvárás ellenére az elektromos városi autó nagyon szórakoztató, különös tekintettel annak csökkentett dimenzióinak és riquiqui magjainak köszönhetően. Az iránya rugalmas, de informatív, és rendkívül rövid rablásátmérője azt jelenti, hogy az autó a zsebkendőbe fordulhat. A parkolás a gyermekjáték is, még akkor is, ha a láthatóságot javíthatja Belső tükör hozzáadása. Különösen azért, mert az oldalra telepítettek kissé túl kicsik az ízlésünkhöz. A Microlino csökkentett súlya, amely mindössze 435 kiló akkumulátorból kiáll, még agilisabbá teszi, míg a fékezés meglehetősen helyes az ilyen típusú járművek számára.
Természetesen a csillapítás nem a legkényelmesebb a piacon, és az autó általában Egy kis cég a retardereken és egyéb járda hiányosságai. Szerencsére a pad nagyon kényelmes ! Nagyra értékeljük a microlino jó hangszigetelését is, jól segített az a tény, hogy nem tud nagyon gyorsan lovagolni. Végül, és még akkor is, ha nagyon kicsinek érzi magát ebben az autóban, amiben nincs Sem a légzsák, sem az abs, sem az ESP, A biztonság érzése jelen van. Ez a jármű meglehetősen egészséges viselkedésének, valamint az alumíniumban lévő szabadon álló alváznak, mint például a Tesla -ban, mint például.
Autonómia, akkumulátor és Microlino (2022)
Ennek az új kis Microlino -nak van egy NCM (nikkel – Colbalt mangán) akkumulátora, amelyet a gyártók többsége alkalmazott, amelyet a gyártók többsége alkalmazott. Ha ez egy kicsit drágább, mint az LFP (lítium – vas – foszfát), az utóbbi előnyeNagyobb energia sűrűséggel kínáljon. Ami azt jelenti, hogy ugyanabban a méretben egy NCM akkumulátor több villamos energiát tárolhat. És ez egy igazi eszköz, mert lehetővé teszi a nagylelkűbb autonómiát, anélkül, hogy növelné az akkumulátor és ezáltal az autó súlyát. Mert tudjuk, hogy egy túl nagy csomagnak is sok hátránya van.
Az Electric City Car három változatban kapható, nagyon megkülönböztetett akkumulátorokkal, nevezetesen 6, 10,5 és 14 kWh. Csomagok, amelyek lehetővé teszik a megjelenítését A 91, 177 és 230 kilométeres autonómiát. Legyen óvatos, mert itt nem a WLTP jóváhagyási ciklust használják, mivel a Microlino nehéz négyzet alakú, és nem megfelelő autó. Ezért a WMTC ciklust veszik figyelembe, mint például a Ligier Myli -t, néhány héttel korábban teszteltük. Összehasonlításképpen: a Citroën AMI egyedi 5,5 kWh -os akkumulátorral van felszerelve, és 75 kilométer tartományt mutat.
Sajnos a városi autó digitális kézibeszélője nem teszi lehetővé a fogyasztás megismerését, miközben A gyártó nem kommunikál ezen az információkon. Tudjuk azonban, hogy az ilyen típusú jármű körülbelül kétszer annyit fogyaszt, mint egy hagyományos elektromos autó. Szükség van arra is, hogy figyelembe kell venni az újratöltéssel kapcsolatos veszteségeket, amelyeket gyakran félretesznek, de amelyek mindazonáltal sokat játszanak, amint azt korábban kifejtettük.
De mi van az imádnivaló kis autónk újratöltésével ? Vállal, Ez nem kompatibilis a gyors terminálokkal És elégedettnek kell lennie 1,35 kW -val a 6 kWh és 2,6 kW -os akkumulátorral 10,5 és 14 kWh -on.
Eredmény, 4 órát vesz igénybe a 6 és 14 kWh csomagokhoz egy klasszikus háztartási aljzaton és 3 órán keresztül 10,5 kWh kapacitással. Jobb, ha nem sietünk, míg a mikrolino nem tölthető fel egy faldobozon váltakozó árammal, mert Nincs típusú töltője 2. Ami éppen ellenkezőleg, a rivális, a Ligier Myli esete. Remélhetőleg a jövőben megváltozik a kis svájci autónk számára ..
Ár, verseny és elérhetőség Microlino (2022)
A Microlino elérhető 17 990 eurótól a városi változatban Belépési szintű, soros partner 6 kWh akkumulátorral. Lehetséges azonban egy hatékonyabb változatot választani, a Dolce -val, amely a három csomaggal kapható. Ez fel van szerelve egy LED -es fénycsíkkal, valamint a króm részletekkel és az exkluzív belsőépítészeti lehetőségekkel. Ehhez legalább 19 990 eurót kell fizetnie. Végül, a Verspizione befejezést alapkivitelben, a 10,5 kWh -os akkumulátorral és a napfénytetővel, a 21 990 euró koquette összegével együtt.
Mindenesetre a városi autó jogosult 900 euró ökológiai bónusza, amelyet felfelé lehet felülvizsgálni akkor is, ha a kormány még nem erősítette meg. A Pioneer sorozat indító verzióját szintén 22 990 euróért kínálják, de az első 999 példányra korlátozódik. Jön a 10,5 kWh -os akkumulátorral, valamint az autószám vésett lemezével. Ehhez az árért joga van az elektromos Micro Explorer Electric Scooterhez, a prioritású kézbesítéshez, valamint az exkluzív eseményekhez való hozzáféréshez is.
Az elektromos városi autó nyilvánvalóan a Citroën Ami földjén vadászik, amely 7 990 eurótól kezdődik, de ez nem a microlino egyetlen riválisa. Idézhetjük a Ligier Myli -t is, amely 12 499 euró árat mutat, valamint a Dacia tavaszt. Ha ez nem része ugyanazon kategóriába, akkor az árai meglehetősen közel állnak egymáshoz, mivel 20 800 eurónál kezdődik, és 5000 euró bónuszra jogosult, ami 15 800 eurót ad, miután levonja. Meg lehet idézni az új Xev Yoyo -t is, amelyet szintén kipróbáltunk A Renault Twizy, amely 11 400 eurónál kezdődik, A bónusz levonja, de kinek a marketingje éppen félbeszakított, miközben a mozgatható duót várja.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
