Teszt – Opel Mokka -E (2023): Még néhány kilométerre az Opel Mokka Electric | Elektromos SUV | Opel XY
Opel Mokka Electric
Contents
- 1 Opel Mokka Electric
- 1.1 Teszt – Opel Mokka -E (2023): Még néhány kilométerre
- 1.2 Az E-208, az E-2008 vagy a Corsa-E-hez hasonlóan a Mokka-E, az elektromos motorizálás néhány optimalizálását elfogadta. Eredmény, 17 km -es autonómia tartománya. Mindig jó venni. Itt van a tesztje a GS befejezésben.
- 1.3 Vagy 35 000 eurótól **
- 1.4 Trend minden szögből
A Mokka-E optimalizált változata
Teszt – Opel Mokka -E (2023): Még néhány kilométerre
Az E-208, az E-2008 vagy a Corsa-E-hez hasonlóan a Mokka-E, az elektromos motorizálás néhány optimalizálását elfogadta. Eredmény, 17 km -es autonómia tartománya. Mindig jó venni. Itt van a tesztje a GS befejezésben.
írás
RÖVIDEN
A Mokka-E optimalizált változata
Az autonómia 339 km -en nőtt a 322 -es ellen
42 000 euróból a bónuszok kivételével
A Mokka-E első tesztje 2021 februárjától származik. De az idő óta, és egy kicsit a ravaszon, az Opel optimalizálta a kis városi SUV-t, mint például a Peugeot, az E-208-at (amit kipróbáltunk) vagy az E-2008-at. Nem csoda, mivel ezeknek a kis embereknek ugyanaz az E-CMP platformja van a Stellantis-ban.
És ugyanazok az okok, amelyek ugyanazokat a hatásokat eredményezik, a Mokka-E, mint az unokatestvéreik, ezért ezekkel az optimalizálásokkal javított autonómiát mutatnak. Konkrétan, a 339 km -es verzió 322 km -ről származik. És a Peugeot modellekkel ellentétben, nem tűnik meglepő módon, ha a teljesítmény rovására történik.
Valójában az optimalizált Mokka-E továbbra is 150 km/h sebességet jelent, és 0–100 km/h-t 9,1 másodperc alatt, például az indító verzióban.
Műszaki optimalizálás
De hogyan halad 322 -ről 339 km -re a 2 újratöltés között, ugyanazt a 100 kW -os elektromos motort, 136 lóerőt és ugyanazt az 50 kWh -os nyers kapacitást tartva (46 kWh hasznos) ? Mert nem itt beszélünk arról a verzióról, amely elfogadja az új 115 kW -os motort (156 LE) és a legnagyobb 54 kWh -os akkumulátort (51 hasznos), és amelynek autonómiája meghaladja a 400 km -t ! Az év végéig nem érkezik meg, annak ellenére, hogy 2022 decemberében bejelentett bejelentés, a csoport más modelljei prioritást élveznek (E-308, DS 3).
Hírlevél
A magyarázat az, hogy az E-208, az E-2008 és a CORSA-E-hez hasonlóan az elektromos Mokka számára előnyös, amit “finom beállításoknak” és egyéb margin-optimalizálásnak lehet leírni:
- Optimalizált elektronikus menedzsment
- A módosított reduktor végső szorzási jelentése (hosszúkás)
- Felülvizsgált higrometriai érzékelő a hőszivattyú teljesítményének optimalizálására a légkondicionáláshoz
- 0 % akkumulátor kijelző küszöbértéke lefelé felülvizsgálva
- Gumiabroncsok nagyon alacsony gördülési ellenállással (Continental EcoContact 6Q a tesztmodellünkön)
Tehát menjünk először ezen optimalizálás eredményeként, mivel ez az esszé célja, semmi sem változott másutt.
Adjuk meg a kezdetektől fogva, hogy nagyon bonyolult volt összehasonlítani az elektromos mokka első tesztjével, amelyet negatív hőmérsékleten és nehéz körülmények között hajtottak végre. Abban az időben, Pierre Desjardins kollégámnak, bár ismert, hogy tollpoll, 200 km -es előrejelzett autonómiája volt, mintegy 23 kWh átlagfogyasztás, ami nyilvánvalóan nem túl hiteles egy hagyományos vezetés során. Ezután úgy gondolta, hogy képes 260 és 300 km között “normál” körülmények között elérni.
A fogyasztás azt mondja: “helyes”
Tekintettel rám, és sokkal enyhébb körülmények között a 20 fok körüli hőmérsékletek és a forgalmi feltételek meglehetősen átlagosan (a pontosságot a kilométerek jó felére tették a korlátozott városi autópályán 110 km/h sebességgel, ami elkerülhetetlenül növeli a fogyasztást), a fogyasztást), a fogyasztást), a fogyasztást), a fogyasztást), a fogyasztást), a Ez utóbbit kiváló 15,8 kWh/100 km -en hozták létre, ami kicsit több, mint 290 km -re utazhat. És tudod mit, pontosan ez a WLTP ciklusra bejelentett átlagos fogyasztási érték (ami figyelembe veszi a töltésveszteségeket. )).
A pusztán városi területeken meglehetősen könnyen lehet maradni a 13 kWh alatt, és még kevésbé is, és az öko-vezetési mód aktiválásával (néhány kilométernél kevesebb mint 10 kWh-ot tartottam, de ez rendkívüli, de rendkívüli, de rendkívüli. ), vagy több mint 350 km -es autonómia.
Nincs autópálya 130 km/h sebességgel a megtett útvonalakon, de a 110 -es stabilizáláskor 19 kWh körül voltunk.
Ezek az értékek, anélkül, hogy kivételesek lennének, azonban nagyon elfogadhatóak. Az optimalizált, könnyebb és aerodinamikai Peugeot E-208 teszt során Olivier Pagès átlagosan 14 kWh-ot kapott. És egy Hyundai Kona Electric jobban teljesít, de alig (átlagosan 14,3 kWh WLTP).
A Mokka-E továbbra is 3 vezetési módot kínál, amelyek a központi konzolon található gombon keresztül választhatók. Az Eco Mode 60 kW (81 lóerő) és 180 nm -re kínál. Nagyon jól alkalmas a 100 % -os városi vezetésre, de az ideg hiánya másutt. A normál üzemmód, amely minden körülmények között elég elegendő, 80 kW (109 lóerő) és 220 nm -re kínál. A Sport mód önmagában lehetővé teszi a teljes rendelkezésre álló lovasság, 100 kW (136 lóerő) és 260 nm -es számára. Ezzel a móddal a Mokka egy felszállás után valóban élénk lesz, bár egy kicsit puha. És a 100 km/h után is kissé megnyugszik, de a borítók továbbra is következetesek.
Egy kis lassú feltöltés.
Az újratöltést illetően az Opel városi SUV -ja továbbra is 7,4 kW -os fedélzeti töltőt kínál, amely lehetővé teszi, hogy alig 7 órán belül 100 % -os akkumulátort állítson be. Opcionálisan egy ON -Board Charger 11 kW, lehetővé teszi, hogy 5 órakor lemenjen, hogy 100 % -ot találjon a 0 -tól. 400 euróba kerül. Végül, a gyors töltés nem meglepő módon, nem meglepő, 100 kW sebességgel, mint korábban, 30 perccel 0 -tól 80 % -ról, a hivatalos számoktól függően. Ez a szám most kissé gyenge, összehasonlítva mindazokkal, amelyek ma megjelennek, és amely gyakran több mint 150 kW -ra emelkedik.
Konkrétan, a tesztünk során, egy 120 kW -os gyors terminálon, 11 -ről 54 % -ra mentünk 20 perc alatt, ami körülbelül 60 kW átlagos teljesítményével egyenértékű, körülbelül 60 kW.
Mindezeket a műszaki megfontolásokat most megemlítették, a Mokka-E hű marad önmagához.
Ez a 4,15 m -es “kis” városi SUV -ból származik. A megjelenés, nagyon közel a 2018 -as GT X kísérleti koncepcióhoz, bizonyos eredetiséget mutat, és ez egyértelműen kiemelkedik a forgalomban. Az úgynevezett “Vizor” rácsát, amelyet az 1970-es Manta A ihlette, amely magában foglalja az optikát és a rácsot egy króm (vagy fekete) rohanásban, most a márka más modelljei veszik fel, mint erős megkülönböztető jelként. Az opcionális fekete kontraszt tető, az opcionális fekete motorháztető választásának lehetősége (300 euró), a felnik különböző modelljei bizonyos fokú személyre szabást, üdvözlést tesznek lehetővé.
A GS befejezésű tesztverziónk, a “sport” prezentációval 17 hüvelykes fekete felnik, és a testmunka és a piros szín közötti elválasztás rohanása. Jól illik neki, be kell vallania.
Modern és kifinomult belső tér
A kabinban egy józan műszerfalat fedezünk fel a rajzban, és amely elfogadja az úgynevezett “Pure Panel” hangszereket. Egy 12 hüvelykes digitális műszeres kombináció és 10 hüvelykes multimédia képernyő, amely egy lakkozott fekete panelen van beállítva, amely egyetlen blokkban van vágva, amikor a képernyők ki vannak kapcsolva.
Kevés további pattanás, sok funkció megy keresztül a képernyőn, de az Opel nem hibát követ el, ha a fizikai légkondicionáló vezérlők eltűnnek. KÖSZ. Másrészt a multimédiás rendszer most nagyon keltezett. Jól működik, de nem támogatja a legújabb versenytermékek összehasonlítását.
És a GS kivitel lehetővé teszi, hogy válasszon egy műszerfal színes betétekkel, amelyek óriási fényesen felvilágosítanak egy nagyon sötét műszerfalat. Az ülések dallamban vannak, szövet/nipal bőrcsap kárpitozással és piros betétekkel is.
Kis méretű váltságdíja, a Mokka, nagyon átlagos lakhatóságban van. A hátsó utasok nagyon átlagos térdhelytől szenvednek, de az abszolútnál elegendőek. És a hátsó ajtók valóban nagyon kicsik, így az akadálymentesség rossz. De mindenekelőtt a csomagtartó mennyisége nagyon korlátozott, 310 liter az elektromos verzióval szemben, a termikus verziók 350 literjével szemben. A Peugeot E-2008, 15 cm hosszabb, 405 liter, az új Kona, amely szintén felnőtt, 466 liter. A még forgalmazott régi elektromos Kona 332 liter kínál.
Dinamikus viselkedés
A viselkedési oldalon a Mokka-E jó dinamizmust mutat, megegyezik az unokatestvére, az E-2008. Meglehetősen szilárd felfüggesztés a kis egyenlőtlenségek esetén, de kissé rugalmas a gyors vezetés során, és szilárdabb, de a hátsó tengelyt pattogó, mint az első tengely, mint az első tengely.
A teljesítmény, mindaddig, amíg megtartjuk a Sport módot, meglehetősen elegendőek, amint láttuk, még a normál üzemmód is lehetővé teszi, hogy a forgalom áramlásában való aggodalom nélkül vezethessen. A lassulás és a fékezés energiájának regenerálása nem igazítható, de a vezetési módoktól függően eltérő (erős sportmódban, normál komfort üzemmódban és alacsony öko üzemmódban). A “B” mód lehetővé teszi a helyreállítás megerősítését, de az aktiválásának kulcsa kicsi, és el kell hagynia a szemét, hogy megtalálja. Nem a teteje. Ez sem engedélyezi az “egy pedál” vezetését sem.
Az irány az érzés és a pontosság helyén helyezkedik el. Másrészt a fékpedál érzése igazi horror. Igen, a szó nem túl erős.
Attól függően, hogy az egyik regeneráló fékezésben vagy “fizikai” fékezésben van -e, a pedál keménysége önmagában változik a láb alatt, és hirtelen lebontunk anélkül, hogy azt akarjuk mondani, hogy az erősebb pedál, amely túl véletlenszerűen változik a fékezés intenzitásában. És nagyon bonyolult, hogy megszokja, minden fékezésnél annyira különbözik, és annak kezdeti intenzitása szerint. Röviden: sokat kell javítani. Ez a fekete pont ennek a modellnek a jóváhagyására vonatkozóan, amely szintén nagyon kellemes vezetni. Pihentető, és ráadásul nagyon csendes a gördülés és a légzaj jó szűrésének köszönhetően.
Teljes felszerelés
A berendezés viszont teljesen teljes, szemben az árral, még akkor is, ha a bevezetés óta szörnyű infláción ment keresztül (a GS vonal befejezése akkoriban 39 150 euró számlázást kapott). A GS -befejezésünk, amelyet most 42 850 euróra számlázunk a bónusz előtt, elengedhetetlen és még sok más: Monozone automatikus légkondicionálás, kulcs nélküli indítás, 7 hüvelykes digitális műszer és 7 hüvelykes multimédiás képernyő, DAB rádió, Android Auto és Apple Car Play Wire, LED fényszórók, LED fényszórók , LED hátsó lámpák, 180 ° fordító kamera, elülső és hátsó parkolási segítség, panel felismerése, hajózási vezérlő/sebességkorlátozó, segítség a pályán, 17 hüvelykes felnik, kontrasztos fekete tető, eladó vegyes anyag/háziállat stb.
Az elegancia kivitel 850 eurót takarít meg, de elveszíti a sportosabb prezentációt és a kontrasztos tetőt, míg a legmagasabb verzió 46 300 eurót számlázott, a Pure Panel műszerezéshez, amely a tesztmodellünk 1400 eurójának opciója volt (azt javasoljuk, hogy vegye be). Az Alcantara/TEP kárpit, a kulcs bemenet, a Mátrix LED -es lámpák vagy a kettős csomagtartó padló és a 18 hüvelykes felni.
Végül az árak érdekesebbek, mint a Peugeot E-2008 unokatestvérei, és természetesen a DS 3 (de nem igazán hasonlítjuk össze azzal, amely prémium), amely körülbelül 2000 euró, és 3000 euró több ennél. drága (természetesen ekvivalens felszerelés). De a DS 3 előnyei vannak az új Stellantis mechanikus készletből (nagyobb 54 kWh akkumulátor, erősebb 156 LE motor és jobb autonómiája több mint 400 km). Ezért végül is ezt is figyelembe kell venni, de ez egy másik történet.
Vagy 35 000 eurótól **
A 100% -os elektromos soha nem tűnt ilyen mernek. Avantgárd kialakításával, fejlett technológiájával és magával ragadó vezetési dinamikájával a Mokka elektromos energiával túlcsordul.
Fedezze fel most
Energiakoncentrátum
Megváltoztatja a kódokat. Felülvizsgálja a tervezés és a technológia fogalmait. Felemeli a másik szintű vezetés tapasztalatát. Készen áll a Mokka Electric felfedezésére ?
Legfeljebb 339 kilométer
Trend minden szögből
Az Opel Vizor aláírásától a LED hátsó lámpáiig a Mokka Electric minden eleme merülni, hogy különbözik egymástól.
Rendelkezésre álló színek
Opel Pure Panel belső tér
Opel Pure Panel belső tér
Becsülje meg a Mokka Electric autonómiáját az Ön használatának megfelelően
Technológia
100% rendkívüli, 100% elektromos
Fedezze fel a Mokka Electric tulajdonságait, ideértve annak dinamikus vezetési módját, vezetési módjait, energia -visszanyerési fékezését és még sok minden mást.
Tiszta és merész formatervezés
Készítse el a trendet az Opel Mokka Electric segítségével. Tiszta és merész kialakítása bizalmat és energiát ad ki.
Villamosenergia -cső
100% rendkívüli, 100% elektromos
Az elektromos eljutás soha nem volt ilyen egyszerű az Opel Mokka Electric segítségével. Nagyszerű autonómiájával, gyors terhelésével, vonzó vezetési dinamikájával és szelektálható vezetési módjával az Opel Mokka példátlan élményt nyújt minden egyes utazáshoz.
Biztonság és innovációk
Egy olyan technológia, amely védi
A Mokka Electric számos olyan berendezéssel rendelkezik, amelynek célja a biztonság és a kényelem javítása.
Prémium kényelem
A napi kényelmed
Nagylelkű helyének, intelligens poggyász -lehetőségeinek és nagy felszerelésének köszönhetően az Opel Mokka Electric lehetővé teszi, hogy minden egyes utazás során feltöltse az energiát.
Fejlett összeköttetés
A fedélzeten, élvezze a fejlett kapcsolatot. Legfeljebb 22 “digitális képernyők tiszta panel, csatlakoztatott navigáció és Opel Connect Service.
Opel kiegészítők+
Újratöltési megoldások
Legyen szó intelligens fali dobozról vagy gyakorlati kábelzsebről: A legjobb elektromos autó kiegészítőket választottuk ki az Opel Mokka Electric újratöltésének megkönnyítésére.
30 napi visszatérési garancia
Nem vagy elégedett ? Megváltoztathatja a véleményét, és teljesen megtérülhet, bármi is legyen az oka.
Ingyenes szállítás otthon
Ez a szolgáltatás része ! Amikor online vásárol, hazaadunk.
Rögzített online ár és finanszírozás
Nincs több stressz az autóipari adminisztrációban. Opelone -ajánlatunk mindent gondoskodik az Ön számára.
Az Opel -kereskedőnél
Inkább a Mokka Electric -t vásárolja meg a helyi kereskedőtől ?
Online szakértőinkkel
Inkább online vásárol ? Lépjen kapcsolatba velünk ! Szakértői csapatunk hétfőtől péntekig érhető el szombaton 9 -től délután 9 -től 8 -ig, 10 -től 18 -ig. Csak hívja a 09 69 37 04 50 telefonszámot.
Fedezze fel az összes részletet a fali dobozokon és az otthoni újratöltés az e-mobilitási információs központunkban.
Feltöltés és autonómia
Értékes információkat talál az újratöltésről és az autonómiáról az e-mobilitással kapcsolatos tartalmi központunkban. Fedezze fel most !
Finanszírozás és támogatások
A legtöbb ország nagylelkű támogatást kínál a potenciális villamos autók vásárlóinak. Megvan az összes szükséges információ, amire szüksége van.
1 elméleti érték, a maximális WLTP távolság alapján kiszámítva.
2 DC gyors töltővel (100 kW). Tükrözi a vákuumterhelést. A töltési idő a rakodási állomás típusától és teljesítményétől, a külső hőmérséklettől és az akkumulátor hőmérsékletétől függően változhat.
- Konfigurálás most
- Kérjen tárgyalást
- Keressen engedményt
- Kérjen ajánlatot
- Árak
- Keressen egy járművet raktáron
- Elektromos
- Újratölthető hibridek
- Városi
- Család
- Sporttúra
- SUV és crossover
- Az emberek szállítását
- Kisteherautó
- Gyári átalakulások
- Régi modellek
- Válassza ki az OPEL -t
- Raktári járművek
- Jövőbeli modellek
- Használt járművek
- OpelConnect
- Vontatás
- Az emberek szállítását
- Feldolgozott járművek
- Elektromos mobilitás
- Multimédia
- OPEL 360 ° Virtuális múzeum
- Koncepcióautók
- Lifestyle Opel Shop
- Kiegészítők boltja
- Technológiai videók
- Opel kísérleti
- Regisztráljon az Opel hírlevelére
- Filozófia
- Tények és alakok
- Igazgatóság
- Beültetés
- Fenntartható fejlődés
- Szakmai egyenlőség
- Vevőszolgálat
- Tanuló toborzás
- A jövő mindenhez tartozik © Opel 2023
- jogi információk
- Titoktartás és sütik politikája
- Adatvédelmi irányelvek
- Újrafeldolgozás
- Wltp
- Csatlakozz hozzánk
- Telefonkönyv
- Megfelelőségi nyilatkozat
- Megközelíthetőség
- Lépjen kapcsolatba velünk
- Cookie preferenciák
Az Opel mindent megtesz annak érdekében, hogy garantálja a webhely tartalmának pontosságát és híreit, de a használatával kapcsolatos panaszok vagy veszteségek esetén nem lehet felelősségre vonni. Előfordulhat, hogy a weboldalon található bizonyos információk nem pontosak, mivel valószínűleg változások történtek a termékben marketingje óta. A leírt vagy képviselt bizonyos berendezések csak bizonyos országokban, vagy csak ár -kiegészítőkhöz érhetők el.
Rövid utazások esetén a gyaloglás vagy a kerékpározás támogatása #SédéPlaceMounSpolluer. Keresse meg az energiafogyasztást és a kibocsátást
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
