Használt sport: Melyik autók 40 -re.000 euró 2023 -ban

Kevésbé ? Pontosan a V8 zenéje minden bizonnyal az, hogy valami vonzódjon ehhez a modellhez. Felhívjuk figyelmét, hogy belefáradhatunk belőle, különösen semleges pillanatokban, amikor először a parkolóhely keresésére kerül sor.

Minden új jármű 40 000 és 60 000 euró között van

A 40 000 euróból és legfeljebb 60 000 euróból ez az első árfolyam az új járművek számára, hogy elhagyják az általános márkákat, hogy csak a prémiumra összpontosítsanak. Valójában azoknak az autóknak a hirdetéseit, amelyek ára körülbelül 50 000 eurót (az autó manduterének odaítélésével) a nagygyártók megbízhatóak. Közülük megtalálja a német trió Audi -t, a BMW -t és a Mercedes -t, majd a brit vagy olasz cégeket, mint például a Jaguar, a Land Rover és az Alfa Romeo.

Ezek az autóipari piacon ezek a nagy nevek prioritást élveznek a kabin kényelme, a berendezés gazdagsága és a motorháztető alatti lovak száma. Ezért velük szemben az “öröm” dimenziója uralkodik, és ezért egy új, 40 000–60 000 eurós autó gyakran átváltható vagy prémium kupé megjelenését veszi igénybe. Mi a kellemesebb, mint egy gyönyörű sportoló, haj fedélzetén a bónuszban gördülni ? Az 50 000 euró átadására új, klasszikusabb, de ugyanolyan rangos járművet is találhat: a Road Sedan vagy a nagy prémium SUV.

Az azonos típusú autógyártó által terjesztve ezek a modellek inkább a gyermekekkel rendelkező háztartásokra irányulnak, mert hosszú ideig 5 utasan kényelmesen megteheti az utat. Ha az autó költségvetése megengedi, akkor ez a fajta prémium családi autó a végső utazáshoz. És ha a megcélzott modell nem van költségvetésben, ne felejtse el összehasonlítani a több márkájú kereskedők vagy ügynökök árait a Kidioui -nál ! Valójában, még ha a prémium autómárkák kedvezményei általában kevésbé fontosak, továbbra is gyakori, hogy -10% -ot elérni -30% -kal a katalógus áron ..

Az örömteli autó !

Ezt az ára szeletet először az önmagában jelöli. Ezek a modellek, amelyek félretették a csomagtartó lakosságát vagy mennyiségét, de amelyek minden kormánykereket tiszta boldoggá teszik. Például 40 000 euró és 50 000 euró áron kedvezményekkel, például az Audi A5 S Line-hez, a BMW 4 Luxury sorozathoz vagy a Volkswagen Arteon R-line-hez fér hozzá.

Három, négy vagy öt ajtóban (ferdehátú) kaphatók, ezek a járművek a legjobb vezetési szenzációkat desztillálják. A viselkedés dinamikus, és a benzin- vagy dízelmotor (TFSI, TDI…) 150 lóerőt fejleszt ki 250 lóerővel. Hasonló áron egy radikális sportolóra is eljuthat, mint például a Ford Mustang Fastback és a V8 motorja, amely meghaladja a 400 lóerőt.

Hacsak nem részesíti előnyben a csendes séták a kabrió fedélzetén: új 4 -seater kabrió és új Audi Tt Roadster megfelel ennek az ártartománynak. Végül, mindig egy szórakoztató jármű ilyen szellemében vásárolhat 40 000 és 50 000 euró közötti valódi 4×4 -et, mint például a Jeep Wrangler. Az állandó 4WD All -Wheel Drive -jával ez a keresztező ideális izmos kirándulásokhoz.

Nagy prémium SUV és út

Ezután egy új, 50 000 eurós új autóhoz visszapattant, újra kapcsolatba lépünk a családi szempontból. Ez az ár valójában egy új prémium SUV-ként lehet, mint 4,70 m, mint például az Audi Q5, az Alfa Romeo Stelvio, a Jaguar F-Pace vagy a Volkswagen Touareg. Vagy egy új, 4,90 méteres szedán, mint például az Audi A6, a BMW 5 sorozat és a Jaguar XF.

Ezek az új autók túlcsordulnak a standard felszereléssel, különösen, ha 60 000 euró árat keresnek. A bi-zóna légkondicionáló, a bőr és az alcantara kárpitok, a fűtött ülések, a bi-xenon vagy a mátrix LED fényszórók, a prémium audiorendszer, az elektromos panorámás napfénytető stb. Leggyakrabban legalább 200 lóerővel négy vagy hat hengerben láthatja őket, dízel vagy benzin vagy akár hibrid motor útján. Az automatikus sebességváltó (BVA, S Tronic, Steptronic…) és a négykerék -meghajtó (AWD, Quattro, XDrive, 4Motion stb.) Szintén gyakori.

Anélkül, hogy elfelejtették volna a szünetet A6 -okat, 5 túra vagy XF Sportbrake Break verzió, amelyek még tágasabbak. Végül vegye figyelembe, hogy amikor új autót vásárol ebből az ILK -ból, még akkor is, ha 45 000 euró vagy 55 000 euróba kerül, a lízing továbbra is fennáll a lízing. Igaz: A bérleti díj a vásárlási opcióval (LOA) nem tartozik az alacsonyabb árakra, és valóban létezik ezeken a luxusautókon.

Egyéb lásd:

• Új autó 6000 és 10 000 euró között
• Új autó 10 000 és 13 000 euró között
• Új autó 13 000 és 16 000 euró között
• Új autó 16 000 és 20 000 euró között
• Új autó 20 000 és 25 000 euró között
• Új autó 25 000 és 30 000 euró között
• Új autó 30 000 és 40 000 euró között
• Új autó 60 000 és 100 000 euró között
• Új autó 100 000 és 200 000 euró között
• Új autó 200 000 euró felett

Használt sport: Melyik autók 40 -re.000 euró 2023 -ban ?

Az önportok tábláiban az árvonal gyakran túlzottnak tűnik számodra ? Menjünk, nézzük meg, hogy az alkalom alkalmával meg lehet -e készíteni a nique -t a Croesus -tényezőnél. Itt van a használt sportautók választéka, amelyet a 2023 -as piacon vásárolhat 40 költségvetéssel.Euró.

Boldogság és rossz szerencse, érzékenyek vagyunk a túlárazott lények varázsaira. Mivel az autó létezett, ez így van. A modern korszak ökológiai büntetéssel súlyosbítja a dolgokat Legfeljebb 40 000 euró Új autókon.

Maximális ? Igen, de szinte az összes olyan sportoló, aki érdekli minket, automatikusan eléri ezt a “mennyezeti” büntetést 2022 -ben. Ez az oka annak, hogy feladja az újat és megvásárolja az használt autóját.

Az ötlet az, hogy megkerülje ennek a kísérteties büntetésnek az akadályait, amely a gyártók körében sok sportprojekt gyilkosságát követi el.

Ahelyett, hogy megmentené őket, ezeket 40 000 euró, K tölteni fogjuk őket. Anélkül, hogy túllépnék őket. Szerencsére nagyon kívánatos gépek, természetesen nem adtak, néhány felhasználás és kedvezményes évjárat után leszereljenek ésszerűbb sínekre.

Megtartottuk a demonstrációnk számára, hogy egy nagy GT -vel, amely messze mindenki felett született, két olcsóbb sportolót, de amelyet itt közelítünk új értékük körülbelül felére, és végül egy közelmúltbeli alkalom, az Alfa Giulia 2 liter.

Ez csak példa, mindenki, aki a választást a saját ízléshez közelebbi extrapolálja. Nézzük meg, hogy a vonzó címkén túl, akkor a kaland lejátszható, és ha az erőfeszítés ugyanolyan jelentős fizetni 40 000 euró csak frusztrációt kínál, vagy örömforrást jelenthet.

Kérdések, tétovázások, feltételezések és végül meggyőződések, menjünk találkozni ezekkel az ébrenléti álomkocsikkal.

Porsche: Átlagos súly a gyűrűben

Menjünk a Porsche -be, az országba, ahol az élet drágább. Vásárláskor ez mindig egy kicsit nehéz, de akkor ez a magas költségek következményei és az autók, amelyeket gyönyörű címer, legalább a sportoló díszít, figyelemre méltóan tartja a besorolást.

Porsche Boxster S (2010)

• Év: 2010
• Futásteljesítmény: Küldés. 70 000 km
• Motor: Lapos 6, 24 V, ATMO
• Elmozdulás: 3 436 cc
• Maximális teljesítmény: 310 LE 6 400 fordulat / perc sebességgel
• Maximális nyomaték: 37 mkg 4400 fordulat / perc sebességgel
• Átvitel: Meghajtás, kézi 6 -ssebességű sebességváltó vagy dupla tengelykapcsoló
• Súly: 1,335 kg *
• V. maximum. : 274 km/h *
• 0–100 km/h: 5 ”3 *

Ez a Roadster egy harcos nevében Porsche támadási modellt keresett. De a siker segítése, a generációk felett sok verzióban ítéltek oda. Lássuk, mit 40 000 euró Engedje meg a megszerzést.

A Boxster például. Ennek ellenére van Boxster és Boxster. Először a Magic Porsche hosszú története, amely 1996 -ban megmentette a Monokultúra 911 márkáját, és egy bejelentett csődből vonzó, de nagyon hiányos termékkel kezdődött.

Vannak jól, a 986 -os típusú első évjáratú autók, amelyek 15 000 euróból állnak, és miért nem, de ezek nem érdekes az autók, és nem nagyon megnyugtató, hogy messzire utazzanak. Másrészt a miénk 40 000 euró Ajánljon nekünk egy teljesen érett “2” Boxster -t, a 987 típusú 2. fázist.

A 3,4 -liter lapos 6 olyan motor, amely örömmel énekli a joie de vivre -t, annak megbízhatóságát, amely figyelemre méltó vigasztalássá vált a mechanikus hozzáférhetetlenségről, szinte teljes egészében. És az alváz, az otthoni módszer szerint, végül kihasználta a hosszú fejlődést, hogy tökéletes létesítményhez vezet alacsony sebességgel anélkül, hogy feláldozta volna a nagyon élvezetes pontosságot.

A demonstrációs oldal még igény szerint is elérhető, de jobb, ha óvatosan megvitatja a központi motoros autó tapadási korlátait. Ahhoz, hogy megtudja, milyen Boxsternek kell tennünk, a szüret mellett nagyon figyelmesnek kell lennie a jelenlévő lehetőségekre is.

Az autó szinte minden eleme egy opció tárgyát képezi: a kerekek és a körettel természetesen, de kézi sebességváltó vagy PDK (ötven kilóval nehezebb és meglehetősen csodálatos sokoldalúság), fékek, kipufogógáz, “sport” sokk “sokk” sokk felszívók vagy sem, stb., stb.

Egy másik pont a döntés: Boxster (Roadster) vagy Cayman (Coupé) ? Ízek, színek és filozófia, nem tárgyaljuk. De a vita mérlegelése érdekében emlékezzünk arra, hogy a másodlagos dobozos kemény tetejét 1000 és 2000 € között találjuk meg

Több ? A tartósított vonal körül finom és folyamatos változásokkal folytatva a Porsche pontosan megőrzi autóit, hogy divatja legyen.

Kevésbé ? Minden szilárd, de nagyon figyelmesnek és nagyon igényesnek kell lennie, hogy megőrizze az élesség pontos mértékét, ami az alváz teljes árát teszi.

Porsche 911 Carrera Cabriolet (2006)

A 911 nem olyan immunis a besorolási ingadozásoktól, mint a Porsche állítása, és ésszerűtlen járatok után a Carrera 3.2 jött vissza ebbe az árára.

Gyönyörű autók, de belépünk a szüreti autó mezőjébe, nincs értelme. A 997 -es típusú is elérhető, erősebb, minden szempontból modernebb. Remélhet egy 2006 -os autóra, 120 000 km -re.

Több ? A 911 Aura nem bántalmazott. Könnyű hozzáférés és vezetés a jelenlegi használatban ott vannak, és a természet, az egyes rendelések belsőleg sportoló “érintése” minden kilométerre örömet nyújt az amatőrnek.

Kevésbé ? Ha a 911 -es hátsó ülések vonzzák Önt, üljön először azt a tizenéveseket, akiket szállítani tervez: Ugyanaz a nyitott motorháztető, a nehézkes szállása megtiltja őket.

Porsche Panamera 4S (2012)

Oké, elmozdulunk a tiszta és kemény sporttól. De a Panamera továbbra is gyönyörű utazási és presztízsű autó, amely ezen az áron található egy gyönyörű motorral. Például egy 4 -es, 400 lóerős, 8-10 éves korú 400 literrel és körülbelül 110 000 km -re van felszerelve.

Több ? Egy cirkáló ! A Sport Auto inkább az autókat komolyan ferde teszt gallopokon teszteli, de egy hosszú távú kiránduláshoz nagyon szilárd kényelemben alig jobb, mint egy panamera.

Kevésbé ? A Boxster, Passes és Virolos kiválóságának földjén a panamera elkerülhetetlenül tűnik neked, ha nem Pataude, mindenesetre nagyon terjedelmes.

Alfa Romeo Giulia 2.0 TB Q4 Veloce (2019)

Kísértő nő ! Kérdéses stílus, ez a giulia, a vörös, mint a kesztyű, egyáltalán nem sápadt egy magabiztosabb sportterület közé. Igaz, hogy ez a „szerény” 2 liter a nagy testvér klónja a V6 Ferrari -ban.

Megpróbáltuk kibővíteni a lehetőségek palettáját 40 000 euró hogy egy új sportoló vásárlására szentelünk. Ebben a színes színes diagramban Alfa Giulia ésszerű jegyzetet, egy nagyon nemrégiben készült autót, és ezért nagyon modern, amelyet leggyakrabban az első kézben találunk, például egy stelvio profiljában, például egy stelvio profiljánál hagyva.

Igen, a “szedán” képlet már nem naprakész, és a SUV sokkal több, mint a márka értékesítési görbéjének Giulia. De a négy ajtó három kötete, korábban banális, meghódítja a marginális állapotot, és átadja a gólyalábra szerelt forgalomban, amely leengedte a forgalmat.

A Giulia nem marad észrevétlenül, és nagyon hatalmas nagytestvére, az 510 lóerőtől számított négyeshús, amely egy pillanatra kevesebb, mint 60 000 euró, egy kicsit az aura aurájából adja. A motor hangos, egy turbó számára és meglehetősen erőteljes.

Noha a gyártó szisztematikusan társítja a motor négykerék -meghajtását, a Giulia -t meghajtásként tervezték, és a vezetés kellemesen érezhető: öröm van ebben az ALFA -ban.

Arnaud Dorard, az értékesítési szakember elismeri, hogy szenvedélyesebb ezt a márkát, mint a korábbi Fiat többi részét. Felhívja a figyelmünket az egyik ritka gyengeségre, a GPS -képernyőre, amelynek műanyag romlik, és amelyet a garancia általában lefedött.

Emlékeztet bennünket, hogy egy ilyen önmagát megérdemli, hogy megkíméljék, például azáltal, hogy időt ad a melegítésre, még akkor is, ha máskor súlyosan hangsúlyozzák. De az Alfi Sttes természetesen ilyen típusú dolgokat csinál ..

Az elismert felszerelések között a panorámás napfénytető és a Hi-Fi Harman Kardon, a műszerfal bőr díszítésével, vagy ezek a hagyományos telefonnékkel, nagyon szép … és nagyon sebezhető.

Érdekes pont: Noha az élénk színek, mint a kék és különösen a vörös, általában nehézséget jelentenek a második kézi piacon, a Giulia éppen ellenkezőleg, nagyon kért ezekben a színben, ellentétben a fekete árnyalatokkal, a szürke és a fehérvel.

• Év: 2019
• Futásteljesítmény: Küldés. 25 000 km
• MOTOR: 4 CYL. Online, 16 V, turbó
• Elmozdulás: 1,995 cc
• Maximális teljesítmény: 280 lóerő 5250 fordulat / perc sebességgel
• Maximális nyomaték: 41 mkg 2250 fordulat / perc sebességgel
• Átvitel: Integrált, 8 -s sebességű automatikus sebességváltó
• Súly: 1,605 kg
• V. maximum. : 240 km/h
• 0–100 km/h: 5 ”0

Több ? Ha az Alfi Stes rabja a “jele” jelétől, akkor nem a semmi. Azokat, akik sok éves érintett termékek ellenére hűek maradtak, itt jutalmazzák.

Kevésbé ? Egyébként is rossz, hogy a marketing megfosztott minket egy olyan verziótól, amely ezt a motort a sebességváltóval társítja a hátsó kerekekkel. Az alváz ára.

Jaguar XE P250 (2019)

Az F-Type mellett, az áron, amelyet ezekben az oldalakon gyakran dicsért, a Jaguar XE szedánját kínálja, egy 4/5-ös méretű, ugyanolyan méretű, mint az Alfa Giulia-t, a legközelebbi három centiméterhez.

-Ra 40 000 euró, A 2.A 0T R-Sport AWD a 4 hengeres Turbo 300 HP-t kínálja a Veloce Q4 versenytársának, két éves és nagyon néhány kilométerrel. Alig mozgatja a szolgálati kurzort, és itt van a 340 HP V6, de Franciaországban ritka.

Több ? Jaguar volt az infotainment funkciók bajnoka, amelynek frissítése folyamatosan és távolról zajlik, feltéve, hogy a PIVI, a Fortiori Pivi Pro opció is van.

Kevésbé ? A formatervezés minden bizonnyal kevésbé látható, mint az Alfaé. Lehet, hogy bók, de beismerjük, hogy olyanok, amelyeket egy kicsit nyilvánvalóbb presztízs elcsábított volna.

Audi S4 szedán (2010)

Ebben a szegmensben a márkák azt állították, hogy korábban a “ínyencek” mainstream lettek. Egy Alfa, korábban a sportolók bestsellerje, manapság sokkal ritkább, mint egy Audi !

Ez a márka nem kínál pontosan egyenértékű a Giulia -val, de az A4 testtel (6 cm hosszabb) a V6 333 lóerőt kínál. Ugyanazon áron támogatnia kell egy idősebb és erősebb futásteljesítményű autót: legalább 80 000 km.

Több ? Az Audi gyártási minőségét bármikor nagyra értékeljük, minden alkalommal, amikor az ajtót becsapja, vagy padlószőnyeget jelent.

Kevésbé ? Az Audi munkaerő ára indokolt, amikor egy kifinomult többhengeres kiigazítást kell végezni, kevésbé egy egyszerű ürítéshez, könnyen számlázva egy hétig egy hétig a minimálbérből.

�� figyelmeztető Kioszk Sport Auto n ° 736 !

“Corvette Z06, a pálya királynője ! »»
�� ÚJ
⚙️ esszék
�� Műszaki lapok
⚡ Összehasonlító

�� Az n ° 736 számunk online elérhető ➡️ https: // t.CO/ODYYQL7MHX vagy közvetlenül az újságosstandokon ! csúcs.twitter.com/m4zs7snlmk

– Sport Auto (@SportAutomag) 2023. május 5

BMW Z4 35IS (2012)

Mind a vágás, mind az átváltható, az e generáció Z4 megsokszorozza az örömöket, és felhívja Önt Cruiserbe, könyök az ajtóhoz, csakúgy, mint sokkal erősebb, sokkal erősebb. Izgalmas két üléses gép, tetővel vagy tető nélkül.

• 2012. év
• Futásteljesítmény: Küldés. 50 000 km
• MOTOR: 6 CYL. Online, 24 V, biturbo
• Elmozdulás: 2 979 cc
• Maximális teljesítmény: 340 lóerő 5800 fordulat / perc sebességgel
• Maximális nyomaték: 51 mkg 1300 fordulat / perc sebességgel
• Átvitel: meghajtás, 7 -es sebességváltó, dupla tengelykapcsoló
• Súly: 1580 kg
• V. maximum. : 250 km/h
• 0–100 km/h: 4”8

A “Z” a BMW ravasz autójai, amelyek mindenféle képletet kísérleteznek a Roadster körül, az ajtók függőlegesen elhalványulnak (Z1), neo-retro design (Z8), kis első ár-sablon (Z3).

A Z4, klasszikus született, kupé, heves és sportosabb versenytársa, a Mercedes SLK -ban, de nyitva vagy bezárva. Aztán, 2009-ben megjelent ez a kupé-kabriolet, lágyított viselkedéssel, de még mindig nagyon játékos, mindaddig, amíg kihúzzuk a motorral ellátott Tête-à-tête vezetési segédeszközeit.

A BMW tudja, hogyan kell online csinálni a 6 hengeret. Ez a két turbóval és közvetlen befecskendezésével egyaránt nagyon tele és nagyon élénk, már egy 306 lóerős verzióban, egy Fortiori ezen az M -n, amely a 340 -es címben.

A Mercedes és a Peugeot által a 90 -es években újraindított összehajtott merev tető kabrió képlete úgy tűnt, hogy általánosítja (Lexus, Volvo, Cadillac, Nissan, Daihatsu, Renault, Ford, Opel, Volkswagen, Mazda stb.) De most már jól felnőtt.

Azonban egy igazi fülke, aki tudja, hogyan lehet vízálló az első zuhanáskor, vagy az éjszakát kint tölteni, az ötlet továbbra is kiváló marad. A rendszer BMW általi megvalósítása figyelemre méltó, mind a stílus, mind a technika szempontjából.

Nyitott kocsiban tanácsos kezelni a hangzást, és a BMW gondolkodni kezd. Szinte az autó közepén ülve, egy motorháztető mögött, amely a színpadon egy 1,80 méteres modell számára barnító strandként szolgálhat (igen, mértük), a test közelében faragott kabin körül (amelyek támogatták az időt (amelyek támogatták az időt Nagyon jól), egy hatalmas borító szélvédő védelmével, a sofőr habozik ..

Ugyanolyan kényelmesnek érzi magát, hogy kétszer megcsodálja a tájat, hogy engedje be ennek a rugalmas motornak az állandó kísértését, amely csak feszültséggel és elengedésre kéri. Ebben az esetben az alváz, amely jól radikalizálódott ezen az M kivitelben, pontosabb irányban reagál, mint a többi BMW -n.

Nagyon elbűvölő ! És néhány kritika, ha egy autó, amelyet az idő alatt elértek (a fékezés tartósabb lehet). De 40 000 euró, Csak az öröm marad meg.

Több ? A kormánynál néha azt a benyomást kelti, hogy a Tex Avery farkas, a motorháztető mögött nagyon nagyon hosszú, nem igaz ? Autók, hogy elkészítsék, ott vannak, ez egy rajzfilm.

Kevésbé ? Elődjével ellentétben ez a Z4 Európában épült. A formatervezés extrovertált, de az éles viselkedés finoman és körültekintően tompa, kissé túl sok a legigényesebb.

BMW 440i Cabriolet (2017)

Zigzag a lenyűgöző BMW nómenklatúrában nem könnyű. Így a “40” 3 liter és 326 lóerő. A merev tető hajtogató merev tetőjével a legjobban helyettesíti a Z4 -et, de egy teljesen más képlettel: búcsú kompaktság, hello vendégszeretetség.

Négy igazi hely a csillagok alatt, nem olyan gyakori. -Ra 40 000 euró, 2017 -es autókat fog találni, körülbelül 80 000 km -re.

Több ? Időnként a kabrió váratlan előnye van testvére Coupe -val szemben: gyakran sokkal kevésbé “erős” vezettek.

Kevésbé ? A 3 -as sorozat és a Cabriolets logikus örököse, korábban a BMW Sports Range középpontjában, a 4 -es sorozat kevésbé agilis, mint egy 1 -es sorozat, egyenlő motorral.

BMW M6 Cabriolet (2008)

Meg kell merülnie, hogy jobban merészkedjen a fehér bálna, a nagy M6 cetaceai, az E64 típusú, anélkül, hogy elvesztette volna ezt a súly- és energiaszintet, a karbantartást és a “fogyóeszközök” költségvetéseket megváltoztatja a dimenziót.

Ez azonban mindig a büntetés áráért kínál 40 000 euró, látványos vonala és 507 HP. Meg tudtuk találkozni a 2008 -as kissé régi kabrió másolataival, alig 100 000 km -rel.

Több ? Ha ez a békés gurulás kérdése, időről időre félelmetes gyorsulással, háromszor igen, igen. További öröm, továbbjuthasson autójába, minden alkalommal kihasználva a jelenlegi kialakítását.

Kevésbé ? Ha bármilyen alkalomra tartós ütemben nyomtat egy jó cetféléket, akkor a gumiabroncs költségvetése önmagában elmagyarázza a különbséget a jó üzlet és a pénzügyi kút között.

Maserati Granturismo (2008)

A címer, a stílus, a műszaki kihívás, a dallam, ezúttal mind a magas presztízsről beszél. Merészel ! És próbálja meg a legjobban felmérni ennek a gyönyörű bátorságnak a kockázatait és előnyeit

• Év: 2008
• Futásteljesítmény: Küldés. 90 000 km
• MOTOR: V8, 32 V, ATMO
• Elmozdulás: 4 244 cc
• Maximális teljesítmény: 405 lóerő 7100 fordulat / perc sebességgel
• Maximális nyomaték: 47 mkg 4750 fordulat / perc sebességgel
• Átvitel: Meghajtás, autó vagy robot 6 -s sebességű sebességváltó
• Súly: 1,880 kg
• V. maximum. : 285 km/h
• 0–100 km/h: 5’2

Maserati 2007 -ben váltotta fel a “GT” -jét a név teljes kibontakozásával. A formatervezés szintén kibontakozik ! L ‘Pininfarina gyógyszertár Ehhez a hosszú sziluettjével leesett, előrejelzett arccal, a száj nyitva van az úthoz.

A meleg stílusú belső tér nagyon négy embert fogad, és a 4,2 -liter V8 képes 285 km/h sebességgel járni. Ez az újdonság zajt okoz a szó minden érzékéhez. Egy 4,88 méteres autón a kipufogó vonalnak a teljes hossza van a hang elfojtásához, de kihasználja azt, hogy egy gyönyörű mechanikus canto -ban desztillálja, amely jelzi a szeszes italokat.

Olyan hang, mint zümmögő, de nemesebb, mint az AMG -ben, a pillanat újabb tenorja. Ennek a fenséges vonalnak az ötvözete és ez a feltűnő hang egy őszintén figyelemre méltó személyiséget alkot.

Meg kell ítélni a viselkedést, nagyon kiegyensúlyozott, de nem határozottan agilis: a sablon, a hosszú tengelytáv, a biztonságos vezetés nagy sebességgel, de nyilvánvalóan kedvez a dinamizmust rövid fordulatban.

Michael Hecho, a Vésinet -i Maserati kereskedő emlékeztet arra, hogy ez a hosszú autó megosztja a gyönyörű felfüggesztések legtisztább sportjait, minden irányban beállítható. Ezt a tulajdonságot kell profitálni, hogy “frissítsük” az alvázot, a vezetési érzések azonnali előnye szerint.

Az automatikus sebességváltónál, viszonylag lágy, az F1 dobozt, a raklapokkal, valójában egy robot mechanikus sebességváltót részesíthető előnyben. “Problémákkal” tekintik. Szilárd, fő hibája az, hogy gyorsabban használja a tengelykapcsolót, amely 80 000 km -rel fáradhat, és amelynek csere 5000 eurót, vagy akár 6000 eurót fizet, ha a lendkeréket is megváltoztatja.

Ezért a vásárlás előtt szükséges, hogy megmérje a kopás mértékét a diagnosztikai aljzaton keresztül. Ami a többit illeti, az autónak nincs speciális gyengesége, ha megfigyeljük a felhasználási óvintézkedéseket és a szokásos pontokat

Több ? A Granturismo kétségtelen. Ritka öröm, ha néhány gyorsulást megosztunk a barátokkal a versenyautó hangzásához.

Kevésbé ? Pontosan a V8 zenéje minden bizonnyal az, hogy valami vonzódjon ehhez a modellhez. Felhívjuk figyelmét, hogy belefáradhatunk belőle, különösen semleges pillanatokban, amikor először a parkolóhely keresésére kerül sor.

Maserati Ghibli (2015)

A legújabb kialakítás és a quattroporte, mint a quattroporte, ez a szedán jó lakhatóságot és nagy teljesítményt kínál a benzinmechanikával. 40 000 euró Engedje meg, hogy reménykedjen egy 2015 -ös autóra, amely 330 HP V6 -os és több felfelé van felszerelve -dátum infotainment.

Több ? Kevéssé ismert, kevés keltezett (évente 300 -as Franciaországban, a gyönyörű években), a Ghibli az érzékelhető szolgáltatások mellett kínál egy bizonyos kizárólagosság ízét.

Kevésbé ? A ritkaság ez az előnye ellened fordulhat, ha a viszonteladás kérdése, kivéve a pótlás utáni helyreállítást !

Milyen következtetés ?

Minden növekszik ? A minőségi autó Királyságában nem biztos, hogy a második, a második, a sportsáhó piacán kiválasztott összeg már alkalmas néhány csodát felhívni.

A négy autó, amelyet itt vezettek, és még sokan másokkal is találkoztak – ez a helyzet – a jóváhagyás nagy részét kilencben nyújtanák, a 30-200 % -os árak esetében.

Itt hozzáférhetők egy új családi klasszikus áron, csak feltéve, hogy megértik, hogy belső értékük és felhasználási költségeik soha nem lesznek azonos sorrendben.

Egy másik hátrány az, hogy nem te éhezni fogják őket, és nem is határozzák meg őket pontosan, a színeket, a lehetőségeket és a kiegészítőket. De elvégre, a második vagy a harmadik kéznél, nem számít, hogy a miénk között érkeznek, hogy végre megérkeznek.

Keresse meg fájlunkat a használt sportautókról 40 -re.000 euró a Sport Auto Különleges kiadás, 69. sz.