Vásárolhatunk kézi elektromos autókat? Ornikar, Toyota: Kézi sebességváltó az elektromos járműhöz | Autó oktató
Innováció / Toyota: Kézi sebességváltó az elektromos járműhöz
Contents
- 1 Innováció / Toyota: Kézi sebességváltó az elektromos járműhöz
- 1.1 Vannak -e kézi elektromos vagy hibrid autók ?
- 1.2 Miért vannak elektromos és hibrid autók elektromos sebességváltókkal? ?
- 1.3 Lehetnek -e az elektromos és hibrid autók kézi sebességváltókkal ?
- 1.4 Innováció / Toyota: Kézi sebességváltó az elektromos járműhöz
- 1.5 A Toyota hosszú ideig az elektromos autóhoz bezárt.
- 1.6
- 1.7 Szimulált érzések
- 1.8
- 1.9 Virtuális időzítés
- 1.10 Frissítés: Új szabadalom a kézi sebességváltóhoz a Toyota hibrid modellekhez
Mintha megtisztítaná ezt a kényszerített átjárót az Electric -hez, a Toyota még olyan messzire is megy, hogy meghaladja az ésszerű korlátot az abszurdba esni az időzítés szimulálásával. A rögzített dokumentáció leírja, hogy az elektromos motor kezelése hogyan lehet a motort “ékázni”, ha a vezető elfelejti a tengelykapcsoló -pedált nyomni, amikor a jármű leáll, vagy ha a motor “étrend” túl alacsonyan esik le, mint a kiválasztott arány és a sebességgel, és a sebességgel, és a sebességgel, mint a járműből, mint például mi történne egy hagyományos hőmotorral. Természetesen, amikor belefáradsz a “Vezetés régi” játékába, csak vissza kell térnie a klasszikus EV módba, és csak a gyorsító és a fékpedál miatt kell aggódnia, ha szükséges.
Vannak -e kézi elektromos vagy hibrid autók ?
Első alkalommal elektromos vagy hibrid autó vezetése kissé átveszi azokat a gépjárművezetőket, akik nem szoktak autók vezetésére automatikus sebességváltókkal. Valójában az ezeknek a motoroknak köszönhetően működő autók túlnyomó többsége automatikus sebességváltókkal rendelkezik, annyira, hogy lehet -e azon tűnődni, vajon vannak -e csak elektromos és hibrid autók, amelyek kézi sebességváltókkal vannak felszerelve. Ha a válasz igen, valójában csak egy rendkívül korlátozott szám van.
Miért vannak elektromos és hibrid autók elektromos sebességváltókkal? ?
Az elektromos autók és a hibrid autók üzemeltetése jelentős részét vonja maga utánAutomatizálás a sebességkezelés szempontjából, Mivel az elektromos tapadás különbözik a termikus tapadástól. A hibrid autók hőmotorjába történő elektromos motorosítás áthaladása esetén a táblákon a számítógépek képesek A motorok váltakozásának legjobb kezelése A vezetési helyzetektől és az igények igényeitől függően. Végül, az elektromos autók szempontjából a elektromos tapadás szintén teljesen automatikusan kezelik, biztosítva bizonyos vezetési kényelmet a járművezetők számára.
Lehetnek -e az elektromos és hibrid autók kézi sebességváltókkal ?
Ha úgy tűnik, hogy az automatikus sebességváltók természetéből adódóan hibrid autókba vannak felszerelve, néhány gyártó korábban volt Válassza a telepítés lehetőséget A hibrid és hibrid autójukon, amely a kézi sebességváltóban újratölthető. Ez például a Honda CR-Z esete, amelyet Európában forgalmaznak 2010 és 2015 között, és amely csak a verzió, beleértve a Hatsebességű doboz elérhető volt Franciaországban. De mostantól az összes újratölthető hibrid és hibrid autót automatikus sebességváltóval értékesítik.
Ami a 100% elektromos autók, Azokat a mechanikai elemeket, amelyek alkotják ezeket a járműveket, valamint üzemmódjukat is Haszontalan a kézi sebességváltó integrációja. És ha az elektromos autók néhány modelljének több fogaskerék -jelentése van a motorjukon, akkor ezeknek a jelentéseknek a kezelése ismét az autóban jelenlévő elektronikus eszközök által üzemeltetett, nem pedig a motoros által üzemeltetett elektronikus eszközök által üzemeltetett elektronikus eszközök által üzemeltetett.
Csak bizonyos típusú nagyon speciális járművek, például az összes kerekes meghajtó vagy a szánt autók sportverseny igazolhatja a kézi sebességváltó integrációját az elektromos járművekre, amelyek nem felel meg az igények többségének autósok.
Innováció / Toyota: Kézi sebességváltó az elektromos járműhöz
A Toyota hosszú ideig az elektromos autóhoz bezárt.
Az autópiac világvezetője, a hibrid autó vitathatatlan mestere, a Toyota már régóta nem volt hajlandó a vezetékes járművekkel, akár újratölthető, akár kizárólag elektromos hibrid. De az idők megváltoznak, és a közelgő szabványok nyomása egyre szigorúbban megköveteli a japán óriást, hogy vizsgálja felül a példányát. Ennek eredményeként egy olyan terv, amely előírja a 30 elektromos modell 2030 -ra történő forgalmazását, és néhány rögtön, mint ez a szabadalom, az elektromos autók kézi sebességváltójára benyújtották. De mi rejti el ezt a meglepő koncepciót ?
Szimulált érzések
A kezdeti kérdés a következő: Mi lenne egy elektromos jármű sebességváltója ? A válasz egyszerű: belsőleg, semmi vagy nem sok. Valójában azonban, ha természetesen nem az a kérdés, hogy kizárólag elektromos motorizálást egy mechanikus sebességváltóval társítsák a kézi vezérléshez – mint például az Opel Manta Elektromod esetében – mindenekelőtt a kérdés, hogy megtalálja az érzéseket Kézi sebességváltó az elektromos modell vezetésére.
Ezzel a szabadalommal a világ legnagyobb gyártója tisztán szoftver -megközelítést tervez a fizikai megrendeléssel kombinálva. Tudja meg, hogy a japán gyártó mérnökei elképzeltek egy eszközt, amelynek sebességváltó karja és egy tengelykapcsoló -pedál nem kapcsolódik az elektromos motorhoz. Az érzékelők használatával azonban ezek a parancsok képesek lennének modulálni az elektromos motor működését specifikus elektronikus kezeléssel, amely szimulálja a jelentésváltozásokat vagy a tengelykapcsoló -alapozót, az a cél, hogy a járművezetőnek valódi mechanikus sebességváltóval kapható érzések biztosítsa a vezetőt. hőerőgép.
Virtuális időzítés
Alapvetően a szoftver észlelné a tengelykapcsoló -pedál és a fogaskerék mozgását, hogy modulálja a motor tolóerőjét és szimulálja a sebességváltó átjárókat, mint a hagyományos sebességváltó, a hagyományos sebességváltó segítségével. A Toyota azonban még tovább megy, ha leírja a szabadalmaztatott rendszer dokumentumaiban a tengelykapcsoló -pedálra gyakorolt nyomás és a kar ellenállásának szimulálására alkalmazott különféle módszereket, csak hogy a misztifikációt a végéig folytathassa, egy olyan vrixtuális motor megjelenítésével, amely “virtuális motort jelenít meg. sebesség “, amely a motor kérésétől és a” jelentés megváltozik “vagy a tengelykapcsoló aktiválásakor változik.
Mintha megtisztítaná ezt a kényszerített átjárót az Electric -hez, a Toyota még olyan messzire is megy, hogy meghaladja az ésszerű korlátot az abszurdba esni az időzítés szimulálásával. A rögzített dokumentáció leírja, hogy az elektromos motor kezelése hogyan lehet a motort “ékázni”, ha a vezető elfelejti a tengelykapcsoló -pedált nyomni, amikor a jármű leáll, vagy ha a motor “étrend” túl alacsonyan esik le, mint a kiválasztott arány és a sebességgel, és a sebességgel, és a sebességgel, mint a járműből, mint például mi történne egy hagyományos hőmotorral. Természetesen, amikor belefáradsz a “Vezetés régi” játékába, csak vissza kell térnie a klasszikus EV módba, és csak a gyorsító és a fékpedál miatt kell aggódnia, ha szükséges.
Frissítés: Új szabadalom a kézi sebességváltóhoz a Toyota hibrid modellekhez
Eközben a Toyota új szabadalmi kérelmet nyújtott be a hibrid modellekhez szánt kézi átvitelhez. A koncepció hasonló, de a fejlesztés teljesen más. Ez egy olyan sebességváltási technológia, amelyben a tengelykapcsolót akár a vezető, akár az elektronika vezérli: ezért nem az elektronika elektronika által az elektronika elektronikájával ellenőrzött kábel által az elektronika elektronikával elektronika által elektronika által készített elektronika által az elektronika által az elektronika által készített elektronika által. az elektronika által az elektronika által az elektronika által az elektronika által készített elektronika által elektronika által elektronika által elektronika elektronikával, egy működtetővel, hanem egy olyan rendszerrel, amely két rabszolga hengerrel ellátott tengelykapcsoló -mesterhengert használ – az egyik a vezető által, a másik az elektronikus vezérlőegység által (ECU).
Ez a sebességváltási rendszer lehetővé teszi a sofőr számára, hogy megkerülje az ECU által a tengelykapcsoló -pedál megnyomásával azt, amit az ECU akar tenni. A számítógép biztosítja, hogy a fogaskerék -változási manőverek lógás nélkül zajlanak, és megvédik a motort, ha a vezető elfelejti megnyomni a tengelykapcsoló -pedált, de a vezető választja a pillanatot a nagy sebességű váltáshoz. Az USPTO -hoz (egységek Állami Szabadalmi és Védjegy Iroda) 2021 -ben már benyújtott szabadalma, de amelyet csak nemrégiben tettek közzé, ezt a beállítást Sport módnak írják le. Másrészt az ECU szükség esetén leválaszthatja a kerékmotort.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
