Volkswagen ID. A Buzz California, az elektromos kombi, amelyet a Vanlife -hez díszített, de nem 2025 előtt, a Volkswagen Electric Combi kormánya mögött (ID Buzz Test)
A valóság a Volkswagen Electric Combi kormányánál (ID Buzz Test)
Contents
- 1 A valóság a Volkswagen Electric Combi kormányánál (ID Buzz Test)
- 1.1 Volkswagen ID.Buzz California, az elektromos kombi a Vanlife számára díszített, de nem 2025 előtt
- 1.2 A valóság a Volkswagen Electric Combi kormányánál (ID Buzz Test)
- 1.3 Volkswagen ID Buzz: Van vagy monospace ?
- 1.4 Az autonómia féke
- 1.5 Útközben az elektromos kombiban: A meglepetés
- 1.6 Véleményünk a Volkwagen ID Buzz tárgyalásról
Gondolkodj egy nap, hogy képesek legyenek felkészülni a 100 % -os autonóm vezetési technológiákkal, az új személyi igazolvány ma felveszi a módját Félig autonóm vezetési utat segítő, A Volkswagen Electric Range aktív biztonsági funkcióinak halmazával. Mindig megjegyezzük, hogy a mód jelenlétét az útban tartsák, amelyet az indikátoron keresztül működtethető sávváltás támogatása támogat. A Park Assist Mode a memóriafunkcióval is részesül 5 parkolót rögzítve. Ezek a berendezések csak olyan opcióként érhetők el, amelyben említett.
Volkswagen ID.Buzz California, az elektromos kombi a Vanlife számára díszített, de nem 2025 előtt
- 1/13
- 2/13
- 3/13
- 4/13
- 5/13
- 6/13
- 7/13
- 8/13
- 9/13
- 10/13
- 11/13
- 12/13
- 13/13
A valóság a Volkswagen Electric Combi kormányánál (ID Buzz Test)
A Volkswagen ID Buzz november 21 -én kerül eladásra. Vele a kombin újjászületése, az elektromos, egy nap képes függetlenné válni. Az egyik vásárol ?
Feladva 2022. november 14 -én, 10 órán keresztül
A Volkswagen Combi egyike azoknak a “gördülő legendáknak”, ez az elpusztíthatatlan tartály, a gondatlanság korszakának tükrözése. 63 éves termelés után 2013 -ban bízott benne. A partja azóta sokat nőtt, még a Hippie Current bizonyos szörfösök és egyes követői számára is, az aranyárak közúti partnerének is.
Majdnem tíz évvel az elhagyása után a Volkswagen úgy döntött, hogy megújítja a mítoszot Egy új modell, amelyet ma Id Buzznak hívnak. Egy akarat, amelyet a márka már régóta mondott (nem meglepő, az autó népszerűségére nézve), de melyikre “Meg kellett várnunk az MEB platform érkezését”, elmagyarázta az egyik előállított főnököt.
Ennek a rövidítésnek a mögött a Volkswagen 100 % -os elektromos tartományának moduláris platformja. Az ID3, ID4 és ID5 -ből álló ma egy másik szegmensbe nyílik, amely hasonló a furgonok vagy a minibuszokéhoz (később visszatérünk ebben az esszében). A legmagasabb szinten nyújtva az alváz tehát azt sugallja, hogy a Combi csere 100 % -ban elektromos lesz. És valóban ez a helyzet.
Még az állapot is volt szinusz qua nem A modell kimenete mellett. Az Id Buzz a 60-as évek híres kisteherautójának sorrendjéből vonzza vonalát, mindazonáltal az idő alatt, akkumulátorokkal a padló alatt, az USB-C portok mindenhol, és egy kabin, amely megegyezik az elektromos tartomány többi részével. Mit tudnunk kell többet ? Menjünk együtt ezen a személyazonosító zümmögésen, hogy többet tudjunk meg róla.
Volkswagen ID Buzz: Van vagy monospace ?
A vonalak rajzolásához az új személyi igazolványnak elektromosnak kellett lennie. A magyarázat a mechanika elrendezésének köszönhető. A hátsó tengelyre helyezett motor elülső oldalról elülső oldalra felszabadult. Az elektromos modellekhez tartozó kormánykerekek jobban megfordulnak, és a radiátor hiánya, amely nélkülözhetetlen egy termikus kocsiban, lehetővé tette az új elektromos kombi tervezőinek, hogy nagyon függőleges frontot kínáljanak.
Ennek eredményeként ez a nagyon köbméteres sablon, de kerek vonalakkal, amelyek a teszt során kimutatták a Különösen fontos szimpátia tőke. Mindenki bekapcsolja az új személyi igazolványt. A siker ott van. Sokan megköszönte a Volkswagennek, hogy sikerült hű maradnia a koncepcióhoz, mivel a 2017 -es eredeti, és sikerült tisztelegni az idő kombinációjának és t2 -nek a soraival.
De akkor van -e kisteherautó vagy minibusz ? Eredetileg a T1 -et kisteherautóként indították el. Még ma is az új ID Buzz úgy néz ki, mint a tervezése és az aránya egy kis kisteherautóhoz. Vedd be, hogy meghatározzák, hogy a jármű segédprogramja is elérhető a szakemberek számára. Az új elektromos kombin 4,7 méter hosszú, Ami sem különösebben nagy, de mégis 2,2 méter széles, És 1,9 méter magas (Óvakodj a fejem a földalatti parkolóhelyekben).
A kabin egy kicsit további részleteket ad nekünk az id zümmögésének és annak felhasználásáról. Nem meglepő, hogy az ID3, ID4 és ID5 részekkel megosztott részek nagy részét megtaláljuk. Az ára miatt kérdéseket tehetünk fel. De a Volkswagen még mindig egy fából készült utánzati darabkal érkezik, amely különösen jól sikerült a műszerfalon, hogy a többi kemény műanyagban elfelejtse a többit. A végén kevés tároló áll rendelkezésre, míg a kabin különösen gondolkodik Tehát, hogy funkcionálisabb legyen, mint kényelmes.
Tehát nem egy látványos és burkoló SUV fedélzetén vagyunk, hanem inkább egy kisbusz. A tér jelentős. Lehetőség van egy konfiguráció kiválasztására, amelynek három helye van az élen jár. A láthatóság kiváló, úgy vezetni, mintha megcsodálná a tájat, még akkor is, ha a Volkswagen nem tudna mázas tető égboltot kínálni a modelljén (ahol a legmegfelelőbb lett volna a járműben megtalálni). Kis hátránya viszont a visszajelzés oldalán, szeretnénk volna egy kis nagyobb tükröket. Emellett a visszapillantó kamera opcionális … Legalább a csomagtartó kínál 1121 liter. Több mint 2200 literre nyílik, miután a hátsó ülések lehajtottak (de nem szándékoznak eltávolítani őket).
Nagyon értékelni fogjuk az aljzatok helyét az USB-C-ben, minden ajtóban. Összesen 8 van 8 van a másik mellett. Ha megszokta okostelefonját a navigációhoz, akkor az nem fogja kihasználni a vezeték nélküli feltöltést, amely a kormánykerék jobb oldalán helyezkedik el egy kis tárolóhelyben. Most a Volkswagennek volt az intelligenciája, hogy adjon hozzá egy beállítást a belső tükör rekeszéhez, hogy csatlakoztasson egy Dash Cam -ot.
A műszerfalon lévő berendezés nem különbözik a Volkswagen Electric Range más modelljeitől. Ezután ugyanazt az infotainment képernyőt találjuk, a különösen pontos navigációs rendszerrel. A Head -Uup látási rendszer helyett a Volkswagen egy kis kézibeszélőt választ, amelyet a kormánykerék mögött helyeznek el, a vezetéshez a legfontosabb információkkal. Ez a minimalista elfogultság, ergonómia szempontjából, Kiváló.
Az autonómia féke
A Volkswagen felszerelte a rendszer új Buzz ID -jét A márka legerősebb akkumulátora, nevezetesen 77 kWh. Ez nem a legerősebb modul a csoportban, de csak az Audi fenntartja a 95 kWh -os blokk használatát, amelyet aláírt LG Chem (86,5 kWh kizsákmányolva). Talán nem vett igénybe többet, míg az autó már 2,5 tonna. De ahogy látja a becsléseinkkel, A szünetek gyakoriak lesznek A Volkswagen ID zümmögő kirándulások során.
Az új Electric Combi valójában korlátozott autonómiával rendelkezik, ami fékezést jelenthet azoknak az ügyfeleknek, akik legalább 400 kilométerre képesek vezetni. Tesztünk során azt találtuk, hogy lehetséges a végrehajtás körülbelül 350 kilométer Csak autópályán – és több mint enyhe időjárással. A városban kell maradnia, hogy megszerezze a 400 kilométert. És télen minden bizonnyal szükség lesz a maximális autonómiára csak 350 kilométerre.
A gyors feltöltés elismeri a A maximális teljesítmény 170 kW. Ezen a hatalomnál 200 kilométert lehet helyrehozni 10 perc alatt. És 30 percre lesz szükség az 5–80 % -os terhelés elindításához. A Volkswagen ID Buzz jobban teljesít, mint a Volkswagen elektromos tartomány többi része, míg az ID5 135 kW -ra korlátozódik (150 kW a GTX verzióban). Ellenkező esetben a 11 kW -os AC aljzaton 7:30 óráig tart, hogy a teljes személyi igazolványt 0–100% -ról feltöltsük.
Gondolkodj egy nap, hogy képesek legyenek felkészülni a 100 % -os autonóm vezetési technológiákkal, az új személyi igazolvány ma felveszi a módját Félig autonóm vezetési utat segítő, A Volkswagen Electric Range aktív biztonsági funkcióinak halmazával. Mindig megjegyezzük, hogy a mód jelenlétét az útban tartsák, amelyet az indikátoron keresztül működtethető sávváltás támogatása támogat. A Park Assist Mode a memóriafunkcióval is részesül 5 parkolót rögzítve. Ezek a berendezések csak olyan opcióként érhetők el, amelyben említett.
Útközben az elektromos kombiban: A meglepetés
Álmodni, mint egy furgon, hogy úgy élj, mint egy kisbusz … az új személyi igazolvány az Vezetni, mint egy szedán. Általában megosztja az elektromos autók vezetési jóváhagyását, ahol méretére és súlyára tekintettel a dolgok sokkal bonyolultabbak lehetnek.
A tekercs szinte nem létezik, az autó különösen jól viselkedik egy görbén, az alacsony gravitációs központjának köszönhetően. A menedzsment jó kompromisszum a pontosság és a kényelem között. A fékezés, ha egyszer megismerkedsz az akkumulátorok regeneráló módjával, elég erős. Mindez a rablás nélkül semmi lenne, Csak 11 méter sugarú, ami hasonló a kompakt szedánhoz. Tiszteletreméltó.
Az emlékeztetők nagyon jóak 80 km/h -ig a kombinált blokkkal A 204 lóerővel egyenértékű. Az autó nem háborús villám, nem fogja meglepni az utasokat, vagy radarokkal rendelkezik, de több mint elegendő ahhoz, hogy illeszkedjen a forgalomhoz és dombos utakhoz vezetjen. Mint mi, ugyanaz a motor, amely felkészíti az ID5-et, és különösen az Audi Q4 E-Tron-t, különösen hatékony, függetlenül.
Az utas oldalán, különösen a hátsó részen, a szedánban való érzés elsőbbséget élvez a kisbuszban való részvétel felett. Az ülések gyakorlatilag ugyanolyan szinten vannak, mint a fronton, és egy kis nehézséged lehet az út látása. De a széles ablakok Tegye fel, hogy mindent elfelejtsen. Annyira kellemes a tájat is követni, nem pedig a keskeny ablakokon keresztül, amelyeknek a SUV -k kialakítását a felszínről való legelészésre használják (a formatervezés javításához és a legdinamikusabb készítéséhez).
Az autó meglepően jól szigetelt, annak ellenére, hogy 21 hüvelykes kereke (a tesztmodellünkön) és az impozáns üvegfelületet. Ezzel az emelt kabinnal elképzeljük magunkat egy “valódi” magas színű, a lábakon. A vezetési helyzet jó, de az alapok nem feltétlenül nagyon boríték, és a hosszú utazás során a szünetekre szükség lesz a nyújtáshoz. Szeretnénk egy kicsit több karbantartást, és különösen puha az üléseken. Emellett a csillapítás meglehetősen határozott, és az út érdességét nem igazán törlik.
Véleményünk a Volkwagen ID Buzz tárgyalásról
Véleményünk a Volkswagen id zümmögéséről egészen más lenne, ha az elektromos kombi talált volna Elég ahhoz, hogy több mint 400 kilométert tartson, Vigyázzon az utastér bizonyos részeire, és kínáljon több tárolóhelyet. Kellemes vezetni, tagadhatatlan együttérzéssel tőkével, Az új elektromos kombi inkább az utastérben keresi. Finomítva, ez nem funkcionális, és talán szerettünk volna egy tárolóhelyet találni a tető égboltján. Premium rajzban az anyagok jelzik. A hátsó tabletták a központi konzol alatt különösen törékenynek tűnnek, akárcsak az első tároló nyílás.
A zene számára, nem elég ahhoz, hogy kielégítse a zene szerelmeseit. A Volkswagen Id Buzz nagyszerű, és hangszigetelése ellenére a hangrendszer nem követi, annak ellenére, hogy 9 hangszórója 9 hangszórója annak ellenére. Folytatjuk az aljzatok elhelyezésének találékonyságát az eszközök újratöltése érdekében, és a több lehetőséget, hogy beállítsák a helyet, ahogy tetszik (két vagy három ülés az elülső oldalon). Hogy az említett, Ha 7 helyet akarsz, A Volkswagen számít, hogy türelmes legyen. Ugyanaz a kisteherautó, mint egy kisteherautó verziókhoz, hogy ágyat és minden lehetséges tárolót tudjon tenni. A naptár nem nyújt semmit 2024 előtt.
Abban az időben, amikor az elektromosság még nem hatékony megoldás a messzire, és a gyors töltőállomások még mindig túlságosan korlátozódnak a fő tengelyekre, Az elektromos kisteherautó elindításának választása valódi fogadás. A közönség kibővítéséhez az id Buzz jól teljesített, hogy a kisbuszpiac oldalán csörgőbe menjen. A családi szegmens, amelyet az utóbbi években félrehagytak a SUV -k javára, a Volkswagenben sikerült, aki sikerül egy szép megjelenésű autót kínálni.
A Volkswagen id zümmögő árak
Az elektromos érkezésével a kisbuszok ügyesebbek, stílusosabbak. De az árhatás jelentős. Családi járművhez vagy a kisteherautó, Ne számítson Legalább 55 990 euró, Bónusz hozzáadva. Az új Volkswagen ID Buzz november 21 -én kerül forgalomba 56 990 euróból, beleértve az adót is. Rendelkezésre áll egyetlen verzió, amely 204 lóerővel, 77 kW -os akkumulátorával, 5 -Seater verzióban van. További berendezések megtalálhatók az Opciók katalógusában.
Ha sok standard berendezés elérhető, akkor a legtöbb Azok az elemek, amelyek a Buzz ID -t teszik, csak opcióként érhetők el. Ahhoz, hogy a modellre jellemző két kolor karosszéria egyikét válassza, mint például a Laurier Green, az Energeti Narancs, a Lime Yellow vagy a Starlight Blue, 1 790 eurót kell fizetnie. A Travel Assist és a Park Assist szintén drága lehetőségek, több mint 2 170 euró.
Végül, az újratöltéshez a Volkswagen mindig felajánlja az ügyfeleket, hogy feliratkozzanak a We Díszkártyájukra, havonta 12,99 euróban. Ez lehetővé teszi, hogy kihasználhassa különösen az ionsági hálózat preferenciális arányait. Minden KWH-t 0,35 eurót számláznak a 0,79 euró helyett, amelyet a nem testületek költségei fizetnek. 12 hónapos kötelezettségvállalásra van szükség a feliratkozáshoz.