Volkswagen ID3 (2023)

Másrészt, nem igazán változik az ergonómia oldalán. Kár, hogy a kormánykerék tapintható pattanása mindig jelen van, mert a vezetéssel kapcsolatos hamis manipuláció soha nem messze van. Szerencsére a gyártó megígérte nekünk, hogy hamarosan helyettesítik őket a hagyományos gombok. Megjegyezzük a multimédiás rendszer új felületét is, amely folyékonyabbá válik a használatban. Ha sok hibát kijavítottak ezen a verziókon 3.A szoftver 5. pontja továbbra is a fejlettebb verseny alatt maradunk, különösen a végrehajtás sebessége szempontjából, mint például a Tesla 3. modellnél. A Volkswagen mégis megpróbálja a dolgokat, és most távoli frissítéseket kínál (OTA, A levegőben), hanem az is, hogy véglegesen vásároljon megrendelést, csak egy évig, vagy egy hónapig béreljen felszerelést, például navigációt, bi-zóna légkondicionálást vagy légköri megvilágítást 30 színben. A légkondicionálás 289 euróba kerül a vásárlásért, 73 euró az évre, vagy havonta 7,5 euró. Az előfizetési lehetőségek egy olyan trend, amely virágzik, de nem biztos benne, hogy a fogyasztó megtalálja -e fiókját.

Volkswagen id Autonomy.3

Hány kilométerre tudok utazni a Volkswagen ID elektromos járművel.3 ?

A Volkswagen ID elektromos autó autonómiája.A 3 -as 350 km 557 km -en, egyetlen terheléssel, a WLTP szabvány szerint.

A valódi autonómia ezután több elemetől függhet: az akkumulátor terhelése, a kurzus típusa (autópálya, város vagy vegyes), légkondicionálás vagy fűtés, az időjárás, a magasság.

Próbálja ki a Volkswagen ID -t.3 ?

Konfigurálja a Volkswagen ID járművet.3 vagy kérjen ingyenes próbaverzióját.

Változat	Akkumulátor-kapacitás	Autonómia
45 kWh – tiszta	45 kWh	350 km
Pro Performance	58 kWh	427 km
Pro -s	77 kWh	557 km
Profi	58 kWh	425 km

Volkswagen ID Autonomy Simulator.3

Használja az alábbi szimulátort az elektromos jármű autonómiájának becsléséhez Volkswagen ID.3 A kínált különféle kritériumoktól függően:

Változat

Akkumulátor szintje
Légkondicionálás / fűtés

Autonómia

Autópálya (Moy. 120 km/h)
Erős eső vagy hó

Az értékeket a WLTP autonómiájából számolják. Ezt az értéket kiszámítják az elméleti autonómia a kiválasztott kritériumok szerint. Az igazi autonómiát jelzésként adják meg, és nincs szerződéses értéke. Ezeket az adatokat a gyártók nem nyújtják. Többé -kevesebb 10% -os hiba margó.

* Autonómia 100% -os elektromos vezetésben

Próbálja ki a Volkswagen ID -t.3 ?

Konfigurálja a Volkswagen ID járművet.3 vagy kérjen ingyenes próbaverzióját.

Minden a Volkswagen ID -ről.3

Hasonló elektromos autók

Renault Megane Electric

Hasonló autók a családok által

• Kompakt elektromos szedán
• Compact Basters Volkswagen
• Volkswagen Electric

A Clean Automobile egy olyan közösségi információs oldal, amely az autóval és a környezettel kapcsolatos mindent elkötelezett. Az autóblogunk legnépszerűbb témái az elektromos autó és a hibridek, de megközelítjük a GNV / GPL autót, a hidrogén autót, az autóval kapcsolatos politikai és környezeti szempontokat is. Az internetes felhasználókat felkérjük, hogy reagáljanak a blogcikkekre a megjegyzésekben, de a rájuk készített különféle fórumokon is. A legnépszerűbbek minden bizonnyal az elektromos autófórum, amely központosítja az új járművek érkezésével kapcsolatos vitákat. A lexikon központosítja a blogban használt fő műszaki szavak definícióit, míg az autók adatbázisa (forgalmazott vagy sem) felsorolja az elektromos és hibrid autókat.

• Energiaforradalom
• Tisztítószer
• EV
• Töltés
• Töltőipari vállalkozás
• Újratöltési terminál idézet
• Arany watt

• Kik vagyunk mi ?
• Csatlakozz hozzánk
• Reklám etika
• Legyen hirdetője
• Lépjen kapcsolatba velünk

• Elektromos autók töltők
• Töltő kábelek
• Töltőállomások
• Kiegészítők az újratöltéshez
• Jármű megoldások
• Életmód

• Cookie preferenciák
• |
• Értesítések
• |
• Jogi nyilatkozat
• |
• Jelentse az illegális tartalmat
• |
• Harang

Copyright © 2023 Clean Automobile – Minden jog fenntartva – A Saabre SAS, a Brakson Group cég által közzétett webhely

Volkswagen ID3 (2023)

3 éves marketing után a Volkswagen első elektromos kompaktja átmegy. Lehetőség a belső minőség javítására, a berendezések növelésére és új motorok kínálatára. Az ID3 az árak szempontjából is jobb a versenyhez képest. De a hibák továbbra is fennállnak.

A Volkswagen a munkavégzésévé tette: eladásainak 80 % -a elektromos járművek lesz 2030 -ban, és 2033 -ban véglegesen eltávolítja az új autók hőmotorját az új autókon. Még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy a marketing autókkal való rohanás nem kifogástalan, mint az első ID3 2020 -ban. Tudatában annak hibáinak, a gyártó látta a példányát. Ha a kompakt külseje enyhe esztétikai módosításokat kap, akkor a motorháztető belsejében és alatt, végül inkább az alváz alatt, a változások a legjelentősebbek.

Az életminőség a fedélzeten

Figyelembe véve az ügyfelek visszajelzéseit, a Volkswagen reagált a kritikákra, amelyeket különösen az ID3 új verziójának belső szintjén adtak ki. Még akkor is, ha az első pillantásban nem igazán látható, az ajtó burkolatát átalakították, és a merev anyagokat csónakos bevonatok váltották fel, kényelmesebb és sokkal kellemesebbek az érintéshez. Ditto a műszerfal alsó részén, amelyet korábban kemény műanyagokból készítettek, nem igazán méltó a kategória szabványaira. A felső bevonaton vannak olyan tetszés is, amely az észlelt minőség szempontjából jelentős nyereséget eredményez.

A módosított központi konzolban új levegőztetők vannak, diszkrétebb. A gyártó az állatokból származó anyagoktól mentes kabinot is kínál. Így a kormánykeréket vegán hamis bőr borítja, és az ellenlevelek, valamint az újrahasznosított műanyag hulladék 71 % -át alkotó anyagok ülései. Végül, a legtöbb megfigyelő észreveszi az új központi képernyőt, amelynek dimenziója 12 “-re megy minden verzióban.

Másrészt, nem igazán változik az ergonómia oldalán. Kár, hogy a kormánykerék tapintható pattanása mindig jelen van, mert a vezetéssel kapcsolatos hamis manipuláció soha nem messze van. Szerencsére a gyártó megígérte nekünk, hogy hamarosan helyettesítik őket a hagyományos gombok. Megjegyezzük a multimédiás rendszer új felületét is, amely folyékonyabbá válik a használatban. Ha sok hibát kijavítottak ezen a verziókon 3.A szoftver 5. pontja továbbra is a fejlettebb verseny alatt maradunk, különösen a végrehajtás sebessége szempontjából, mint például a Tesla 3. modellnél. A Volkswagen mégis megpróbálja a dolgokat, és most távoli frissítéseket kínál (OTA, A levegőben), hanem az is, hogy véglegesen vásároljon megrendelést, csak egy évig, vagy egy hónapig béreljen felszerelést, például navigációt, bi-zóna légkondicionálást vagy légköri megvilágítást 30 színben. A légkondicionálás 289 euróba kerül a vásárlásért, 73 euró az évre, vagy havonta 7,5 euró. Az előfizetési lehetőségek egy olyan trend, amely virágzik, de nem biztos benne, hogy a fogyasztó megtalálja -e fiókját.

Vezetés

A vezetés szempontjából az új ID3 2023 -as verziójának felfordulása, és az első generáció jó és rosszat találjuk, mert ezen a területen semmi sem változott. A jó felfüggesztések, amelyek nagyon jó kezelést, vezetési élvezetet és érzékelhető kényelmet, nagyon jó rablás átmérőjét és nagyon észlelhető láthatóságot biztosítanak. A rossz az út kis hibáinak tökéletesítésével érkezik, amely a rossz utakon az utasokat anya. Ezért a motorizációs oldalon kell megnéznie, hogy megnézze az ID3 változásait.

A Volkswagen új elektromos kompaktja mindig egyetlen motoros energiát kínál, amely 204 lóerőnél jelenik meg, de most két akkumulátorkapacitás.

• A kicsi, az ID3 Pro teljesítményére szerelve, 58 kWh (nettó kapacitás) áll, 240 nm -es nyomatékhoz. A WLTP szabvány szerint bejelentett autonómiája 418 és 427 km között van, a felnik befejezésétől és méretétől függően. Ez megfelel a 15,3 és 16 kWh/100 km közötti fogyasztásnak. Köszönjük az elektronika fejlődését, amely lehetővé tette a teljesítmény megszerzését.
• A legerősebb, amely felkészíti az ID3 Pro S -t, 77 kWh háló kapacitása pár 310 nm -re, és 545 és 557 km közötti autonómiát vegyes ciklusban, hivatalos fogyasztással 15,4 és 15 kWh/100 km között.

Miután a legkisebb verzió kerekét vettük, átlagosan 14 kWh/100 km -es fogyasztású, 200 km -es országos utak és 110 km/h sebességre korlátozódnak. Ezért jobb, mint a gyártó által bejelentett érték, ez a tény elég ritka ahhoz, hogy bejelentse. Ezt azonban nagyon csendes vezetéssel találták meg, anélkül, hogy Frank gyorsulásra lenne szükség, hogy elősegítse az előadást vagy másokat.

Vegye figyelembe azt is, hogy ezt az új verziót már megtervezik a kétirányú terheléshez, és akár 10 kW -t is újraeloszthat. Az autó, amely a hálózathoz és a megfelelő terminálhoz csatlakoztatva, energiaforrásként szolgálhat az otthoni hálózat ellátásához. Így egy nagy jelenlegi igény során az autó képes lesz kielégíteni a fő igényeket, és az éjszaka, amikor a fogyasztás alacsonyabb, akkor alacsonyabb költséggel töltik fel, ha a megfelelő árból részesül. És ha a lakóhelyen nem kérnek elektromos fogyasztást, akkor a visszajelzett áramot eladhatják, és jelentést tesznek néhány pénzről.

Megjegyzés: a legerősebb verziót csak 4 helyen hagyják jóvá (5 a kicsi esetében). Szóban a gyártó szerint a felelős súlycsökkentés.

Biztonság

Nagy változás nélkül az ID3 különösen előnyei vannak a biztonsági berendezések frissítéséből. Most számolni kell az új vezetési segédeszközök jelenlétére: félig autonóm 2. szintű vezetés, parkolási segítség az automatikus funkcióval, a soros fordított kamera. Mint az elődje, a “CAR2X” autók közötti kommunikációval rendelkezik, ami lehetővé teszi az események bejelentését a környező autóknak, feltéve, hogy ők is rendelkeznek CAR2X -vel.

A Volkswagen ID3 összefoglaló

Ezzel a frissítéssel a Volkswagen kompaktja visszanyeri a Szörnyeteg haját, és a szegmens közül a legérdekesebb. Különösen a Small Pro Performance verzióban (42 990 és 46 990 € között), mert ez jogosult az 5000 euró ökológiai bónuszra. Kicsit kevesebb egy olyan professzionális verzióban, amelyet 49 990 és 52 990 euró között kínálnak, mert nem tudja igényelni a bónuszt. Csak alternatíva: Válassza ki a LOA -finanszírozást (a gyártó egyének 70 % -a használja), amely lehetővé teszi az ökológiai bónusz körmeibe történő belépését. Nehéz harcolni a Renault Megane E-Tech Electric ellen, amelynek ára 38 000 eurótól kezdődik, és amelynek jobb alapú multimédiás rendszere van. Másrészt, az ID3 olcsóbb, mint a Cupra Born V (44 500 eurótól), vagy hogy az új Peugeot E-308 48 000 euróban jelenik meg a jelenleg elérhető egyetlen verzióban.

• Előrehaladás befejezése
• Kezelése
• Kezelése
• Kényelem (kivéve a leromlott utakon)
• Autonómia

• 4 hely és a bónuszok hiánya a Pro S verziójában
• Tökéletesíthető multimédiás rendszer

Három évvel később egy új Volkswagen ID.3 megérkezik: Tesztelje

Ez sem új generáció, sem újrarendezés. A néhány változás ellenére a Volkswagen inkább az új indulásról beszélhet. Új, kompakt elektromos szedánja elkészül ? Eljött az ideje, hogy tesztelje és véleményt kapjon az új ID3 -ról.

Tíz év alatt a Volkswagen már nem termel termálmotorokat. Ehhez jobb, ha a szilárd elektromos tartományra és a jobb lábról számolunk. Ha hamis indítással szembesül, jobb is gyorsan reagálni. Más szavakkal, ez a márka úgy döntött, hogy megteszi az igazolványának első újbóli áthelyezésével.3 elindult 2019 végén. Egy teljesen új elektromos tartomány indítási szakaszának közepén a Volkswagen visszatért a kompakt szedánjába, hogy kijavítsa a csapadék utolsó jeleit a távoli megjelenés időszakából: dízelgate.

Csapadék, megtakarítások, kompetencia hiánya … Az ID3 hibáit számos okkal magyarázzák, és a piac nem segít: már 2021 -ben már szükség volt az erős versenyre, a Tesla 3. modelljének alkotásával, de Az Electric Fiat 500 és a Dacia tavasz érkezése a legkisebb költségvetéshez is. Úgy, hogy a Volkswagen ID3 eladásai felére, 2022 -ben összeomlottak, amikor az alkatrészek hiánya hozzáadta a sótartalmát.

2021 és 2022 között a francia talajon 2021 és 2022 között a 10. és 23. között itt az ideje, hogy reagáljon. Ez az új ID3 ötlete, amely mindenekelőtt a kabinban vett gondozás iránti érdeklődés, az előlap és az új 77 kWh -os akkumulátor, amely 170 kW -os újratöltésre képes, képes. Id Buzz, ID5 … Az új ID3 inspirált, és egy kicsit tovább folytatja a helyét a tartományban, amelyet eddig megvédt a vezetési jóváhagyásokkal, a kényelemmel és a fedélzeten lévő helyével. Meg kell várni, hogy az ajánlat továbbra is versenyképes -e a Tesla 3 -as modell ellen.

3 Az új Volkswagen ID3 előnyei

1) méltányosabb belső tér

Az új ID3 -nak a legtöbb változása a kabinjában van. Nehéz volt megítélni őt a képeken, de az eredmény egyértelműen látható az elektromos autón. Elsősorban az ajtó öntettel, a Volkswagen úgy kezelte az első üléseket, mint a hátsó polc. Az első generáció látható és rossz minőségű műanyagát nagyrészt cseréljük, és közelebb állunk a Volkswagen minőségéhez, amelyre számíthatunk, és hogy a fedélzeten találunk egy termikus vagy hibrid modellt.

Az első ID3 minimalista aspektusa mindig jelen van, ez a kis modul a kormánykerék mögött helyezkedik el, hogy megjelenítse a sebességet (nincs méter, és a szigorú minimum mint információ), de továbbra is a varázsa és az ügyfelek érdeklődését teszi ki. A mások frusztrálásának elkerülése érdekében a Volkswagen egy új érintőképernyőt integrált az új ID3 2023 -ba, amely 12 hüvelykre bővült. Méretének és hajlamának köszönhetően kizárólag a sofőrre irányul, és szórakoztató képernyőként szolgál majd.

2) Kevésbé gyerekes stílus

Nehéz ismét észrevenni, anélkül, hogy összehasonlítanák őket szemtől szembe, de a két Volkswagen ID3 nagyon különbözik az első oldalukon. A motorháztetőnek már nincs ez a kéttónusú színe, sötét része a szélvédő közelében. Klasszikus stílust veszünk fel, mindkét oldalán két kis bordával a lámpák közelében. A többi változás a pajzsnál van, ismét hagyományosabb, bár agresszív és aerodinamikusabb. Egy nagyon kissé visszanyert részlet a hátulról átdolgozott könnyű aláírásban.

Végül ez az új rajz mindkettő erősebb érettségét adja az autónak, de egyre következetesebb integrációt nyújt az egész tartományba. A kezdetben nem lehetett összehasonlítani az ID3 -at a Moduar MEB platformon alapuló 100 % -os elektromos modellekkel, mert nem volt nem volt. Ma számoljuk az ID4 -et, az ID5 -et, az id Buzz -t és nagyon hamar az ID7 -et, amelyet nemrégiben mutattak be. Velük szemben az ID3 -nak volt ez a kis gyerekes karakter, amelynek valószínűleg nincs helye az árán.

3) Új 77 kWh -os akkumulátor

A legtöbb Volkswagen ID3 ügyfél az 58 kWh -os akkumulátor verziót választja. Csak kettő van a tartományban, a második pedig 77 kWh. Az új ID3 -val fejlődik. Legalább megváltozik az eredetből. A Volkswagen most az SK innovációból szerez be. Az 58 kWh -os akkumulátor továbbra is LG akkumulátor, és a 77 kWh -os akkumulátoron nem befolyásolja a változások.

Ezek a változások, kik ők ? A Volkswagen nem jelezte az autonómia módosítását (az ID3 motorja azonos, 204 lóerővel), és nem tudtuk mérni sem. Ennek ellenére az újratöltéshez most már 170 kW teljesítményre lehet emelkedni, ami jóval magasabb, mint a korábban 135 kW. Ez az ID3 újratöltését olyan erőteljessé teszi, mint a Buzz ID -jé, amely ugyanazt az akkumulátort veszi fel ugyanazzal a szállítóval. A szuperfedők megállók még rövidebbek.

3 hiba az új Volkswagen ID3 -ból

1) Az autonómia javulása nincs

Sajnos a két elemnél az autonómia nem változik az új ID3 -on. A szoftverfejlesztések az elmúlt három évben megtakarítottak “További tíz kilométer”, elmagyarázta számunkra a márkakeretet, de az újrahasznosított modellre vonatkozó optimalizálás nem látható. Hiányosan az ID3 Pro teljesítmény (58 kWh) nem jobb, mint a Tesla Model 3, akivel a szokásos verziójában állt. A meghajtási modellel szemben a Volkswagen ID3 megverte. Ugyanez a helyzet a 77 kWh -os verzióhoz, a Grande Autonomy 3. modelljével szemben.

Ezért szükség lesz kb. 350 kilométerre vegyes fogyasztáskor és az autópályán 300 kilométerre, az 58 kWh -os verzióval. A Pro S verziója további száz kilométerrel rendelkezik. A tesztünk általában lapos volt, optimális éghajlati viszonyokkal, anélkül, hogy fűtési vagy légkondicionálást kellett volna használni. Eredmény, 15,2 kWh / 100 kilométerre rögzített fogyasztás. Vezérelni kell, hogy a Pro Performance verzió (58 kWh) kissé élénkebb, mint a Pro S verziója (77 kWh), de egy kicsit kevésbé jól amortizált alacsony sebességgel.

2) Mindig az integrációs és a képernyőhibák

Az ID3 hibáinak oldalán, újra és újra ezek a képernyő vonatkozik. Furcsa módon jobban észrevehetőek az ID3 -on, mint a tartomány többi modelljén, míg mind ugyanazokat a részeket és ugyanazt a szoftvert használják. De a globális tapasztalat, különösen a navigáció szempontjából, még mindig nem teljesen ügyes. Ugyanaz a hangparancsgal, amelyet ok nélkül indítanak el. Az ergonómia továbbra is prédikál az autó minimalista aspektusa ellenére. Bizonyos vezetési segédeszközök komplex deaktiválása során minden egyes újraindításkor, vagy a szoftver általános korlátozott megjelenésében olyan versenytársakkal szemben, mint a Tesla.

A kormánykerék szempontjából hiányoznak azok számára, akik azt remélték, hogy látják a fizikai pattanások visszatérését. Meg kell várnunk az új Tiguan érkezését, bejelentette a márka Thomas Schaeffer főnökét kollégáinknakTávolsági busz múlt hónap. A 2019 -ben bevezetett Touch gombok mindig integrálódnak az új ID3 -ba, és az utóbbiak messze nem praktikusak. Még több problémát okoztak, mint bármi más, mint az ügyfelek számára, és ez nem tart sok időbe az autó vezetése közben, hogy felismerje. A központi képernyő alatt a probléma és ugyanaz, és bünteti különösen a légkondicionáló ellenőrzéseket.

3) Az ügyfél csalódásának választása

Az új Restyled ID3 -ból származó szállítások előkészülnek és alig három évvel az első verzió másolata után, a Volkswagen még mindig sietnek. Tanúja az ügyfelek csalódásának döntéseit. A kezdéshez az útvonaltervező annak meghatározására, hogy mely újratöltési terminálok állnak meg egy utazás során. Ez a szoftver legújabb verziójának egyik nagy innovációja, de csak a Comfort Pack (1650 euró) opcióként érhető el, vagy a második szintű választással választja Stílus. Az Android Auto vagy a Car Play segítségével egy harmadik fél alkalmazáson keresztül kell mennie.

Egy másik probléma, a Volkswagen ID3 (77 kWh) Pro S verziója nem lesz elérhető 5 helyen a bevezetéskor. Egy másik választás az ügyfél csalódása szempontjából, amelyet a Volkswagen a súly kérdésével kapcsolatos jóváhagyás iránti aggodalommal magyarázza. Valójában az autó 354 kg hasznos teherre van korlátozva, amelyet nem lehet tiszteletben tartani öt közepes súlyú felnőtt jelenlétében a fedélzeten. Ezért szükségszerűen várni kell, hogy válasszon egy ID3 -at a legnagyobb akkumulátorral, és anélkül, hogy az ötödik elítélt hely, amely valójában semmi értékel az ügyfél számára.

Véleményünk az újrahasznált Volkswagen ID3 -ról

Mindig praktikus, praktikus, csendes és minimalista, az új ID3 alig tér vissza három évvel az első iteráció után, azzal a ígérettel, hogy beállítja az eredeti hibáit. Sajnos a kihívás nem teljesen sikeres. Ha a Volkswagen ID3 az egyik legjobb elektromos autó a piacon, és a legjobban felszerelt, akkor továbbra is az egyik, amely a leginkább csalódást okoz az ügyfelek számára. Az árak nem segítenek semmit, még akkor sem, ha a Pro Performance verzió és annak 58 kWh -os akkumulátora továbbra is sikerül 5000 euró ökológiai bónuszt indítania.

Végül, a 77 kWh -os változat, amely a 2023 -as újjáélesztést nyújtja, de annak megerősített töltési erejét bünteti ez a jóváhagyási aggodalom, amely továbbra is arra kötelezi a Volkswagen -t, hogy elítélje központi helyét a hátsó polcon, és korlátozza a négy kapacitását a négy kapacitását utas kocsi. Mindenki jól lesz felszerelve, az autónak van helye, de a 3. modell mindig érdekesebb lesz, ha a teljes csomagtartót nyaralni kell. Különösen azért, mert a Volkswagen ID3 nem felel meg a tetődoboznak.

Az olyan kiegészítő szolgáltatások, mint a Volkswagen töltési kártya, nem szerepelnek az ID3 vásárlásában, amely szintén sajnálatos abban az időben, amikor a gyártó számára bölcs, hogy megtartsa ügyfeleit az újratöltési témában. A Volkswagen védelme érdekében a csatlakoztatott autók távolról folytatják a frissítéseket. A következő 3. verzió.Az 5. lehetőség lesz a napelemek újratöltési lehetőségeinek finomítására és a jobb villamosenergia -kezelés finomítására, beleértve az energiaellátást más eszközök számára.

A modell jövőbeli kérdése a megbízhatóság kérdése lesz. A nagyon versenyképes kínai színészekkel szembesülve, mint például az MG, a minőség és a megbízhatóság kérdése nem szabad elmenekülnie a német gyártótól.