Volkswagen ID Buzz: Ár, opciók, autonómia, a legendás kisteherautó elektromos visszatérése, teszt – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): A profik elektromos kombinációja
Teszt – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): A profik elektromos kombinációja
Contents
- 1 Teszt – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): A profik elektromos kombinációja
- 1.1 Volkswagen ID Buzz: Ár, opciók, autonómia, a legendás kisteherautó elektromos visszatéréséről
- 1.2 A Volkswagen Combi visszatérése
- 1.3 A Volkswagen ID Buzz fejlesztések
- 1.4 A Volkswagen Id Buzz autonómiája
- 1.5 A Volkswagen Buzz ID ár és opciók
- 1.6 GTX verzió, hosszú autonómia és 7 hely
- 1.7 Teszt – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): A profik elektromos kombinációja
- 1.8 Térfogat, de nem túl nehéz lehetőleg
- 1.9 Útközben: A legszebb kisteherautók ?
- 1.10 Árok: Legyen barátja a könyvelőjével.
A Buzz ID pilótafülke nyilvánvalóan digitális. EgyKözponti 10 hüvelyk központi érintőképernyő Integrálja a standard multimédiás rendszert. Ez könnyen csatlakozik bármely okostelefonhoz a Volkswagen App-Connect alkalmazáson keresztül. Hozzáférhet a DAB+ digitális rádióhoz és számos intelligens szolgáltatáshoz is a We Connect segítségével. USB-C portbónuszként is hozzáférhet vezeték nélküli töltőszőnyeg Kompatibilis okostelefonokhoz.
Volkswagen ID Buzz: Ár, opciók, autonómia, a legendás kisteherautó elektromos visszatéréséről
Van életnek van valami romantikus. Az a gondolat, hogy a világot a saját házának kormánya mögött utazzák, És a városokban és falvakban való felfedezés új emberek és új filozófiák mindig vonzódtak. De soha nem több, mint az ifjúsági forradalom, a Woodstock Fesztivál és a lelkiismeret kibővítése. Ebből az időszakból mindig kiemelkedik ikonikus jármű : A kisteherautó Volkswagen. Sokan összegyűjtik őket, jutalmazzák őket és átalakítják őket, hogy valódi mobilházakká váljanak.
De itt van: az olaj ideje hamarosan véget ért. És ezen a ponton ezeket a legendás furgonokat természetesen elítélik, hogy eltűnjenek … vagy esetleg új ifjúságot találnak ? Mindenesetre a Volkswagen -terv úgy döntött, hogy nem hagyja el a négykerekű mítoszát a garázsban. A Buzz ID a márka márkájának márkájának a márka márkájának, amelyet nagyon közel inspirál a cég nagy hippi hibái, miközben tisztában vannak az Új Világ kérdéseivel. Fedezze fel az összes tulajdonságát itt is.
A Volkswagen Combi visszatérése
Megértetted: A Buzz ID -t nagyrészt a Volkswagen Combi ihlette, amelyről a bevezetésben beszéltünk. A nagyon lekerekített vonalak és a nagy nosztalgikus logója elöl a tökéletes példa. Maga a Buzz ID megteszi 4,712 mm hosszú 2212 mm széles tükrökkel és 1936 mm magas. Maga a kabin 1,180 mm magas, a 757 mm -es tolóajtó nyitási szélességével. Mindez teljes súly 2482 kg -os üres és 3000 kg felhatalmazott teljes terhelés mellett.
Alapértelmezés szerint ez egy öt hely, amely szintén nagy helyet kínál 1,121 literes mellkas, vagy 2123 liter, ha a hátsó üléseket hajtogatja. A tervezési oldalon a Volkswagen a két -koloron játszik, és az id zümmögéssel, hogy mindig emlékezzen a híres ősére, de sokkal tovább megy a lehetőségeiben.
A Volkswagen ID Buzz fejlesztések
A Volkswagen ID Buzz modern jármű akar lenni, és így sok lehetőséget tartalmaz ebben az értelemben. Számos rugalmas tárolás áll rendelkezésre az utastérben, különösen a A sorozatban megadott „ID Buzz Box” amely lehetővé teszi italok és tök, napszemüveg és bármi más tárolását. Ez a csomagtartó a vezetőülés és az utasülés között található. Még a fiókokat, a SPALER -t és a ICE SCRATCH -t is magában foglalja. Távolíthatja el a dobozt, hogy a hátsó részén kényelmet szerezzen.
A Buzz ID pilótafülke nyilvánvalóan digitális. EgyKözponti 10 hüvelyk központi érintőképernyő Integrálja a standard multimédiás rendszert. Ez könnyen csatlakozik bármely okostelefonhoz a Volkswagen App-Connect alkalmazáson keresztül. Hozzáférhet a DAB+ digitális rádióhoz és számos intelligens szolgáltatáshoz is a We Connect segítségével. USB-C portbónuszként is hozzáférhet vezeték nélküli töltőszőnyeg Kompatibilis okostelefonokhoz.
Végül, az új elektromos kombiban lévő légkör rendkívül átgondolt. Az opcionális mátrix LED fedélvilágítás mellett, amely felismeri Önt a járműhöz közeledik Interaktív rendszer az utastérben. Az ID -lámpának nevezett lámpa lehetővé teszi a fényjelek és a hangok kombinálását, hogy különféle légkört hozzon létre, mint az illesztőprogramot, mint az integrált navigációs rendszer bónuszát. Mindent úgy terveztek, hogy a gyakorlati oldalt és a barátságosságot társítsák az eredeti Combi filozófiájában.
A Volkswagen Id Buzz autonómiája
Alapvetően a Volkswagen id zümmögése mindig fel lesz szerelveEgy 77 kWh -os akkumulátor Engedve neki 419 km -re gurulni. Ez az akkumulátor 150 kW -os motorral vagy 204 lóerővel társul. Az ID Buzz Pro villamosenergia -fogyasztást ígér a kWh/100 km -ben 20,8 -ban CO² -kibocsátás nélkül. Energiahatékonysági osztályát a+++.
Az újratöltéshez telepítheti otthoni töltőállomást. Ellenkező esetben a jármű támogatja a plug & load protokollt és az országban elérhető legtöbb töltőállomást. A Volkswagen id zümmögése újratölthető Maximális teljesítményével 170 kW, De előnyös lehet a maximális standard újratöltésből is, ha a 11 kW -os váltakozó áramot váltakoznak. Egy gyors áramlással történő gyors újratöltéskor (például az autópályán elérhető) 5–80% -os terhelés csak 30 perc várakozást kér.
Ökológiai megközelítésében a Volkswagen azt is meghatározza, hogy az azonosító zümmögés az első jármű, amelyet 2050 -ig semleges szén -dioxid -lábnyomot tervez. Következésképpen, a teljes ellátási lánctól a termelésig és felhasználásig, tiszta energiát kíván felhasználni és fenntartható módon cselekedni.
A Volkswagen Buzz ID ár és opciók
A Volkswagen ID Buzz elérhető A mai napon az 56 990 eurótól kezdve az adót is A szokásos lehetőségeihez, beleértve ugyanazt a motort és ugyanazt az akkumulátort minden alkalommal. Egy online konfigurátor lehetővé teszi a lehetőségek beállítását, amikor a legjobb kényelem érdekében megfelelő árra kívánja jutni.
Vegye figyelembe, hogy számos speciális márka kifejlesztett berendezéseket az ID -hez. Zümmögés. Ez például az a helyzet, hogy egy személygépjárművek fejlesztésére szakosodott társaság, amely modult indított az azonosító átalakításához. Camping Car Buzz alig több mint 3000 euróért.
GTX verzió, hosszú autonómia és 7 hely
Az azonosító zümmögő bejelentések nem állnak meg itt. A Volkswagen márka ugyanabban a tartományban kezdett ugratni a közelgő modelleket. Például meg tudtuk figyelni a Buzz ID hosszú verzióját, amely képes befogadni Legfeljebb 7 utas.
És pontosan a német gyártó hivatalosan bemutatta az ID -t. Buzz egy hosszú tengelytávval, 2023. június 2 -án. Ez a modell, amely 2024 -ben lesz elérhető az amerikai és az európai piacokon, sok ponton jelzi a különbséget.
Mindenekelőtt nyilvánvalóan nagyobb, ami lehetővé teszi, hogy üdvözölje Legfeljebb 7 utas és felajánlni, amíg 2,469 liter tárhely. Amellett, hogy van egy új, magas színvonalú kijelző és az of -of -Art infotainment rendszer, ez a modell sport Panorámás napfénytető okos üvegben (Elektromos vezérlőn átlátszóvá vagy átlátszóvá válhat).
Ez a hosszabb tengelytáv megengedte a Volkswagennek Egy nagylelkűbb 91 kWh -os akkumulátor integrálásához és példa nélküli 210 kW (282 lóerő) motorizálás 560 nm -es nyomatékra.
Végül, a márka is ugrat aAz azonosító zümmögésének GTX verziója. A VW szerint ez a modell elektromos motorja 250 kW (355 lóerő) lesz, amely lehetővé teszi, hogy 0–100 km/h -t csak 6,4 másodperc alatt végezzen.
- Share Share ->
- Tweeter
- Ossza meg
- Egy barátnak küldeni
Teszt – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): A profik elektromos kombinációja
Csakúgy, mint a híres őse, a “bulli” T1, a Volkswagen azt akarja, hogy az igazolványa zümmögjen a kisteherautójába. Az elektromos kombi tehát közüzemi keresztelésként kapható, amelyet egyidejűleg fedeznek fel a klasszikus utas verzióban. Az aktív megjelenés és a jó jó szintje megszerezte az év kisteherautóját. Címének köszönhető egy egyszerű favoritizmusnak, mert elektromos, vagy a valós munka eszköz tulajdonságai ?
Felismerje, hogy a teszt jó hangulatban kezdődik. Ritkán oly sok hüvelykujj felfelé, és együttérzésünk volt nekünk egy segédprogram -teszt során ! Néhány sofőr a T5 vagy a T6 szállítására, a fényszórókra szóló erõs felhívással láttuk meg minket. Ne figyelmeztessünk minket a lehetséges radarokra, csak hogy jóváhagyjuk a “Combi” Revisited hatalmas stílusát ! A Volkswagen id zümmögését távolról észreveszik, és nyilvánvalóan semmi köze nincs a nagyon névtelen fehér kockákhoz, amelyek inkább a gördülő hűtőszekrényekhez hasonlóak. A segédprogramok szempontjából a lelkesedés általában nem az első érzés, amelyet szem előtt tart.
Az ID Buzz Cargo tehát a sziluett és a VP verzió trükkök vonalához vezet. A tipikus elülső T1 -ből, amelyet a nagy logó szélén, három dummy sebvel, mint például a T3, minden ott van ! A sablon változatlan (4,71 m hosszú), amely a közbenső kisteherautók kategóriájába helyezi: kisebb, mint a H1 L1 (körülbelül 5 m hosszú), mint például a Renault Trafic, a Peugeot Expert vagy a T6 unokatestvére, amely egyébként a katalógusban marad. A hagyományos termikus motorjaival. Felhívjuk figyelmét, hogy ez azonban olyan magas, mint az utóbbi (1,93 m) és nagyon széles: 2,21 m tükrökkel ! Az ID zümmögés közvetlen riválisai inkább a Nissan NV200 oldalán találhatók (rövidebb), szintén 100 % -ban elektromos áron kínálják.
A rakomány ezért a szakemberek (kézművesek) célja, akik elsősorban a városi térségben vonzódnak. Lehetséges, hogy szörfösök vagy hátizsákosok (egyszerű) egy szép elektromos kisteherautó keresésére, hogy megnézhessék. Egy rés, ezekért.
A hasznos teher logikusan bünteti a nehéz akkumulátorokat: Az azonosító.A Cargo Buzz 648 kg -ot képes elindulni. A Volkswagen T6 transzporter, amely a katalógusban marad, 800 kg és alig több mint 1 tonnát kínál, a verzióktól függően.
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
A Volkswagen -azonosító Turbo Car Besorolásának köszönhetően megismerheti járművének viszonteladási vagy helyreállítási értékét.Buzz, az Argus partjának alternatívája.
Térfogat, de nem túl nehéz lehetőleg
A teherautó több konfigurációban kapható: WC a vezető oldalán, tolóajtóval ellátva az utas oldalán, vagy mindkét oldalon opcionális (460 euró). A hátsó részen a választás a csuklós ajtók vagy az elektromos csomagtérajtó között marad, mindegyik azonos töltésű 1.000 €. A kérdés egyébként nem merül fel, ha teleszkópos töltővel szeretne hozzáférni (kötelező zsanérok, feltétlenül). A betöltést illetően a teljes kapacitás meglehetősen érdekes, összesen 3,9 m3 -mal, a viszonylag magas padló ellenére, az akkumulátorok kötelesek . A teljes felület (2,23 m, 1,23 m között a kerék ívek között, a fenti 1,79 m) lehetővé teszi két szabványos európai raklap befogadását is . Oldalán vannak rögzítő sínek, amelyek lehetővé teszik a gyűrűket hevederekre vagy különféle kiegészítőkre. El tudjuk képzelni az eszközök tároló tartályait, például.
De vigyázzon, hogy ne töltse túl sokat az öszvérnek: A Buzz ID nehéz, nem meglepő, és még mindig vádolja a 2 -et.352 kg. Az akkumulátorok súlyát a hasznos terhelésnél véglegesen fizetik, meglehetősen szerény: 648 kg. Antik kereskedők vagy kézművesek számára, akiknek nem kell tégla raklapokat mozgatniuk, ez a trükk. Mindenesetre egy villanyszerelő számára, a kép szempontjából ez tökéletesen illeszkedik ! Ha szükséges, akkor is lehetséges, hogy maximum 1 tonnás (féktámító) is lehet vontatni.
Volkswagen szalag erős árak ! Majdnem 48.000 € HT (több mint 57.000 000 €, beleértve az adót) az alapárban, és a megjelenést magas áron fizetik: 2.660 euró 20 hüvelykes felnikért, 1.520 € kéttónusú festményért, 1.000 € az elektromos hátsó ajtóért.
A vezetési helyzetben is a gyakorlati szempontokat meglehetősen jól megvizsgálják. Számos tárolóhely van: egy nagy tartály a műszerfal előtt (a szélvédő lábánál), egy hely a kesztyűdoboz felett vagy az ülések közötti konzol (sajnos választásként, 155 euró). A környezet hasonló az azonosítóhoz. “Polgári” zümmögés, de a bemutató logikusan egyszerűsített. Nincsenek színes kivitelek vagy más vicces részletek, itt vagyunk a munkahelyen ! A teherautó ezért a kemény és sötét műanyagokat részesíti előnyben, robusztus. Másrészt örököli ugyanazon műszeres és média interfész képernyők VP verzióját. Megosztva az összes elektromos Volkswagennel, amelyet az MEB platformon terveztek. Túl kicsi és minimalista az első számára, nem túl praktikus a második ergonómia kérdésére. Végül, vegye figyelembe a lehetetlenséget, hogy legalább az indításnál a fej mögött nyitott üvegfelület legyen: A láthatóság ott nyerne. Ehelyett csak a kabin és a rakodási hely a burkolt elválasztását kínálják.
Útközben: A legszebb kisteherautók ?
A műszaki specifikusság sem különbözteti meg a családi zümmögő személyzet rakományát, kivéve a megerősített hátsó felfüggesztést, hogy összegyűjtse a rakományokat. A lengés is keményebben, kíváncsian is szilárdabb. A különbség különösen érzékeny alacsony sebességgel, és szerencsére nem rontja a nagyon jó szint kényelmét. A közúti érintés megfelelően szűrésre kerül, a test jól mozog, és az autó szó szerint a földre szegecselt. Az építészet különleges: a négy sarok kerekei, egy hatalmas tengelytáv, az alapok akkumulátorai. mindegyik meghajtásban, hátsó motorral ! Ez megnyugtató stabilitást és viszonylag agilis viselkedést eredményez. Különösen a városban, ahol a rablás átmérője (11,1 m) lehetővé teszi, hogy besurranjon. Egy ilyen méretű furgonon ritka. Továbbra is szélessége, problematikus egy keskeny belvárosban.
A B mód lehetővé teszi a lassulás erőteljes gyógyulását. Majdnem egy lábat vezetünk, anélkül, hogy megérintenénk a fékeket. Nos, a városban, de zavaró az úton. Mindenesetre elfelejtjük a 416 km -es autonómia ígéretét.
A teljesítményt illetően az adatok a végén vannak: mint a Buzz VP ID -n, az elektromos motor 204 lóerőt és 310 nm -es nyomatékot szállít. Costaud, amely lehetővé teszi, hogy a kánon elinduljon a piros fényben. És még egy kicsit (10,2 s 0-100 km/h). Akkor kevésbé fényes. A nagyon nagy súlyú emlékeztetőket bünteti, lineáris, amint a 100 km/h közeledik. Különben is, a rakomány sapkája 145 km/h sebességgel, és nem szereti a gyors pályán húzni.
Mint az összes elektromos, az autópálya végzetes az autonómia szempontjából. A sérelmeket még mindig hangsúlyozzák egy olyan nehéz autóval, amelynek aerodinamikája nem példaértékű ! Eredmény, 19 kWh -tól kevert kurzuskeverékig és útig (önmagában meglehetősen jó figura), az autópályán lévő átjáró 130 km / h sebességgel növelte a tesztünk átlagos fogyasztását majdnem 24 kWh / 100 km -en. Jelzésként az útvonalunk 120 km-es mérsékelten dombos útból, 20 km-es peri-városi és belvárosi utazásokból és 40 km-es gyors pályából állt. Ilyen körülmények között a 77 kWh -os akkumulátor (az ID tartomány más modelljein jelen van) nem engedi sokkal több, mint 300 km autonómia. A gyors pályáktól távol tartva azonban fontolóra vehetjük a 400 km -es utazást egyetlen rakományon. Ha a felhasználás magában foglalja, akkor a cselekvési sugara következetes.
A vezetési helyzet a Buzz VP azonosítójának helyzetét veszi igénybe, de a bemutató és az anyagok egyszerűbbek. Másrészt megtaláljuk a (túl) kis műszeres képernyőt és ugyanazt a média felületet (nem túl praktikus).
Nem meglepő vagy forradalom az újratöltéssel kapcsolatban, az elektromos “Combi” szolgáltatásai a Volkswagen által kínálnak (tehát a tétel nélkül): a gyors kombinált CCS -t legfeljebb 170 kW -ig elfogadják, lehetővé téve az 5 -től 5 -től. körülbelül 30 perc alatt 80 % -ra. A klasszikus terminál sapkák terhelése 11 kW -on, mint a legtöbb jelenlegi villamos energia esetén (7:30 órakor egy teljes ciklushoz).
Árok: Legyen barátja a könyvelőjével.
Ajánlott. Jól lépjen jól a bankároddal, szintén. Mert a Buzz Cargo ID nagyon barátságos képe magas áron számlázódik: 47.990 € az adók kivételével (57.588 euró az adót) és az 5 bónusz.000 € nagyon szegény vigasz. Felhívjuk figyelmét, hogy az ár továbbra is felmászik a sok lehetőség bevonásával ! Ellenkezővel a Peugeot E-szakértő olcsóbb (37.000 € kizárás. De kevésbé hatékony az egyenáramú újratöltésben, és egyébként kevésbé stílusos.
A TV -mentes mentesség azonban lejátszható, ahogy az üzemanyag -költségvetés helyettesíti a 0,17 euró kWh -t. Legalább a mai napig, és feltéve, hogy csak a garázs 220 V aljzatán töltik fel ! A DC gyors töltőkön nem ugyanaz a történet, és óriási mértékben változik az operátoroktól függően.
Műszaki jellemzők Volkswagen ID Buzz Cargo (2023)
Modell próbálkozás: Volkswagen ID. Rakománybeszélgetés | |
---|---|
Méretek l x w x h | 4,71 / 1,99 / 1,93 m |
Tengelytávolság | 2,99 m |
Maximális mennyiség / hasznos teher | 3.900 L / 648 kg |
Kirakodott súly | 2.352 kg |
Motorizálás | Szinkron elektromos motor, meghajtó – lítium -ion akkumulátor 77 kWh hasznos |
Maximális teljesítmény | 204 HP |
Maximális nyomaték | 310 nm |
0–100 km/h | 10.2 S |
teljes sebesség | 145 km/h |
Bejelentett autonómia – nevelkedett | 416 km (WLTP) – 320 km |
Haladó fogyasztás – emelt | 21 kWh / 100 km – 24 kWh / 100 km |
Feltölt | DC 170 kW – AC 11 kW |
Bónusz 2022 | 5.000 € |
Árak | 47 -től.990 euró (57.588 € TTC) |
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
Akár új, akár használt autó vásárlására, fontos, hogy minden költséget különféle gépjármű -biztosítási ajánlatok összehasonlításával biztosítsanak.
- – Forgatási sugár, manőverezhetőség
- – Betöltési hangerő, az akkumulátorok ellenére
- – Nagy játék megjelenés
- – Általános jóváhagyás
- – Fogyasztás elsajátítva a városban / a városi térségben ..
- – Magas árak
- – Büntetett hasznos teher
- – Sok lehetőség
- – Gyors pályafogyasztás
Az ID zümmögő rakomány cselekvési területe nem redukálódik az utolsó kilométer logisztikájára, szerencsére. Az autonómia meglehetősen helyes, és a kötet lehetővé teszi sok szakember számára, hogy teljesen koherens munkaközi eszköz legyen. Lehetőleg elegáns és kedves ügyekben, meglehetősen finom, mint sárban dolgozik. Egy helyszínen nincs hely a show -nak ! Ott, inkább a Volkswagen Transport és Crafter munkája.