Volkswagen ID teszt.5 (2022): A divat élvonalában?, Volkswagen ID.5: Minden modell, ár és műszaki lapok
Volkswagen ID.5
Contents
- 1 Volkswagen ID.5
- 1.1 Volkswagen ID teszt.5 (2022): A divat élvonalában ?
- 1.2 Papíron a Volkswagen ID.5 Ellenőrizze a sikeres modern autó összes dobozát: SUV, kupé, elektromos és technológiai. De mi van a valósággal ?
- 1.3 Gyakorlatilag változatlan lakhatóság
- 1.4 Végül előrehalad ?
- 1.5 Akkumulátor, újratöltés és autonómia
- 1.6 Az úton
- 1.7 Árak és verseny
- 1.8 Volkswagen Személyazonosság.5
- 1.9 A Volkswagen ID Electric SUV megjelenése és mérete.5
- 1.10 Volkswagen ID Electric SUV motorok.5
- 1.11 A Volkswagen ID Electric SUV fő berendezése.5
Személyazonosság.5 A 204 LE pro teljesítményt a hátsó tengelyre szerelt elektromos motorral látják el. 310 nm nyomatékot szállít, 0–100 km/h -t 8,4 másodperc alatt szállítanak, és a maximális sebesség 160 km/h. Általában elegendő az ilyen típusú jármű mozgatása, amelynek szintézise meglehetősen jó a 19 hüvelykes “kis felnikkel”.
Volkswagen ID teszt.5 (2022): A divat élvonalában ?
Papíron a Volkswagen ID.5 Ellenőrizze a sikeres modern autó összes dobozát: SUV, kupé, elektromos és technológiai. De mi van a valósággal ?
Az igazolvány család növekszik a Volkswagennél. Az azonosító után.3, az azonosító.4 és az azonosító. Zümmögés, ez az id forgása.5 A kereskedelmi karrier elindításához. Az, amelyet azonosítónak lehet meghatározni.4 A Coupé valóban a márka Electric Family SUV “dinamikusabb” változata.
A képek szögétől függően, az azonosító közötti különbségek.4 és az azonosító.5 többé -kevésbé lesz megjelölve. Van néhány változás a rács szempontjából, de semmi, ami valóban kiugrik.
A fő különbség a hátsó részén van, egy rövid paviloncsökkenéssel és 1,2 cm -rel kevesebb a tető hátsó részén, mint az azonosító.4 A hátsó oldal is megváltozik, ugyanolyan könnyű aláírással, de új kifolyó jelenlétével a hátsó ablakbázisban.
Méretek, azonosító szempontjából.5 Méret 4,60 méter, két kis centiméterrel több, mint az azonosító.4. 1,85 méter széles (tükrök nélkül) és 1,61 méter magas.Az 5. ábra egy gyönyörű baba, és nem a Pro -Performance Test verzió 2,1 tonna, amely ellentmond nekünk.
Gyakorlatilag változatlan lakhatóság
Személyazonosság.5 szépen játszik az esztétikai oldalon, a Coupé profiljával, ez továbbra is családi hivatásokkal rendelkező jármű marad. Ezért fontos a lakhatóság, és jó meglepetés, a pavilonban lévő repülőgép ellenére a fedélzeten lévő hely továbbra is kiváló.
Személyazonosság.Az 5. pont az azonosító platformon alapul.A 3. ábrán több mint 30 centiméter, elsősorban a hátsó túlnyúláson nyújtva, ezáltal lehetővé téve a hátsó ülések számára a hely megszerzését. A tetőőr továbbra is jó, és két 1,80 méteres felnőtt meglehetősen kényelmesnek érzi magát.
A csomagtartó számára a Volkswagen 549 és 1561 liter közötti kapacitást jelentett be, amelynek dupla padlója sík terhelési felületet képez, amikor a fájlokat lehajtják. Ezek 6 liter több, mint az azonosító.4 A konfigurációban 5 hely és 214 liter kevesebb, amint a pad összecsukódott.
Végül előrehalad ?
Miután elkészítettük a külső leltárt, és ellenőriztük a napi tartónk praktikusságát, menjünk be most. Ha a márka legújabb produkcióinak gyakornokai, és különösen az igazolvány -tartomány, az éhségünkre hagytak minket, ez ugyanaz az azonosítóra.5, amely nem más, mint az azonosító másolata/ragasztása.4. A minimalizmus rajongói az angyalokkal lesznek, azok, akik kissé kevésbé inkább az ergonómiát részesítik előnyben.
A műszerfal tiszta, kissé túl sok az ízlésünk számára, az összes vezérlőt a 12 hüvelyk érintőképernyőn csoportosítva. Az anyagok jó minőségűek a felső részek számára, kissé kevésbé az alsó részeknél, kemény műanyagokkal. Összességében egy Skoda Enyaq kissé melegebb és kevésbé szigorúbb belsővel rendelkezik, bizonyos anyagok szempontjából alaposabb munkával is.
A 12 hüvelykes érintőképernyőn van a Discover Pro Max, egy meglehetősen zavaros rendszer, bár a grafika nagyon szép. Meglehetősen gyorsan eltévedünk az almenüben, különösen akkor, ha be kell állítanunk a szellőztetést. Sok almenü van, túl sok, és egyszer is, ha a műszerfalon fizikai hivatkozásokkal rendelkeznek, lehetővé tette volna egy ergonómiai és kevésbé bonyolultabb szettet felhasználáshoz.
A sofőr szeme alatt elhelyezkedő kicsi 5,3 hüvelykes képernyő kissé “elveszett”. Ez lehetővé teszi az autó elektromos motorizálásával kapcsolatos utasítások, vezetési segédeszközök, sebesség és egyéb információk megjelenítését.
A technológiák szempontjából viszont szinte nincs hiány. Személyazonosság.5 Apple CarPlay és Android Auto, vezeték nélküli vagy anélkül kapható, két USB-C port és indukciós töltő okostelefonhoz, egy fedélzeti navigációs rendszer, amely egy tervezővel lehetővé teszi a feltöltéshez szükséges megállóikat, miközben jelzi a rendelkezésre álló terminálokat Az utazás során az internethez csatlakoztatott új személyes asszisztens, a távoli frissítések (12 hetente ütemezett) vagy a járműközi kommunikációs technológiák CAR2X hangja, a hangparancs, amely a CAR2X-en keresztül több.
Kérsz még ? Most lépjünk tovább a vezetési segédeszközökhöz kapcsolódóan. Ezért megtaláljuk az adaptív sebességtartó automatikát, az automatizált vezetést forgalmi dugók, ütközési riasztás, automatikus vészfékezés esetén, vagy – és ez egy újdonság, annak a lehetősége, hogy az autót az autópályán duplázza az autópályán, a fordulójel egyszerű impulzusának köszönhetően. Ez utóbbi, amelyet kipróbáltunk, nagyon eszköz, de minden bizonnyal fontos szerepet játszik a fejleményekben, amelyek autóink autonómiájához vezetnek.
Személyazonosság.Az 5 -ös “memorizációs” funkcióval is rendelkezik a manőverekhez, és képes emlékezni az előzőleg utazott utolsó méterre, hogy megfordítsa őket, egyszerűen megnyomja a gombot.
Akkumulátor, újratöltés és autonómia
Beszéljünk most, beszéljünk most a számokról, és ott van egy példány/ragasztva az azonosítóhoz.4. Az autonómia a WLTP ciklus alatt 513 km -en jelent meg a Pro Performance Test Model -re a 77 kWh -os akkumulátorral (az egyetlen, amely egy pillanatra elérhető) és a 204 HP motorral. Egy másik, 174 lóerős PRO néven, ugyanazzal az akkumulátorral érhető el. A tartomány 299 HP GTX sportváltozatot visel.
Az ilyen típusú tesztnél a már megalapozott kurzussal és a szűk időzítéssel, nehezen értékelhető az autonómia és a fogyasztás. A kurzusunk során átlagosan körülbelül 21 kWh/100 km -t észleltünk, vegyes felhasználású oszcillálással az autópályák, az osztályok és a falvak néhány kereszteződése között. Figyelembe véve a fogyasztásunkat, remélhetettünk, hogy körülbelül 350 km -t csinálunk sok elektronnal.
Az újratöltést illetően nem kellett igazán feltölteni az utazásunkat. Egyszerűen csak egy kis gödör megálltunk egy ionitási töltőállomáson. A betöltéskor 70 % akkumulátorral a töltési teljesítmény nem haladta meg a 70 kW -ot, de semmi rendellenes, mivel az akkumulátor még mindig nagy terhelésből részesült.
A Volkswagen bejelenti a maximális terhelési teljesítményt 135 kW, elég ahhoz, hogy kb. 29 perc alatt töltse fel a gyors terminált. 7:30 óráig tart egy 11 kW -os terminálon, és több mint 42 órán keresztül 0 -tól 100 % -ig megy a háztartási aljzaton.
Az úton
A tesztünkhöz először egy GTX verziót tudtunk átvenni a DCC vezérelt felfüggesztéssel és a 21 hüvelykes felnikkel. Dinamikusabb, mint kényelmesebb, ezt a verziót kíváncsian felfüggesztették, és még a DCC felfüggesztése és annak 15 különböző beállítása nem sikerült elcsábítania minket. Túlságosan szilárd sportmódban a hátsó tengely hajlamos a legkisebb aszkennelésre, miközben kényelmi módban szinte karikaturálódik egy kellemetlen szivattyúzási jelenséggel, alacsony sebességgel.
Másnap a Pro Performance verziója, a DCC -felfüggesztés és a 19 hüvelykes felnik nélkül, nagymértékben kijavította a tüzelést. A Volkswagen megerősítette nekünk, hogy a mérnökök nem használták ugyanazt a szoftvert az ID között.4 és az azonosító.5, anélkül, hogy több jelzést adna nekünk. Kétségtelenül volt a vágy, hogy az igazolványt elkészítsék.5 További dinamikus, és ez a helyzet egy azonosítóval kapcsolatban.4., de a kényelem rovására történik.
Személyazonosság.5 A 204 LE pro teljesítményt a hátsó tengelyre szerelt elektromos motorral látják el. 310 nm nyomatékot szállít, 0–100 km/h -t 8,4 másodperc alatt szállítanak, és a maximális sebesség 160 km/h. Általában elegendő az ilyen típusú jármű mozgatása, amelynek szintézise meglehetősen jó a 19 hüvelykes “kis felnikkel”.
Árak és verseny
A Volkswagennél, az azonosító tartományon belül, nincs több kivitel, csak a berendezéscsomagok: tervezés, infotainment, kényelem, segítség és sport. Franciaországban az azonosító.5 52 550 eurótól kezdődik (a bónuszok kivételével 2000 euró), vagyis körülbelül 10 000 euró több mint.4 ekvivalens motorizálással ! Egy szakadék, amelyet részben egy teljesebb alapvető alapítvány indokolt az azonosítóhoz.5. Alapvető, például fűtött üléseket, adaptív sebességtartó automatát, navigációt vagy a visszapillantó kamerát találunk.
A verseny oldalán vannak néhány már jól fegyveres modellek, különösen belsőleg. A Skoda Enyaq Coupé IV és más Audi Q4 E-Tron Sportback jó alternatívák lehetnek, még akkor is, ha drágábban cserélnek, mint a Volkswagen.
Audi Q4 E-Tron Sportback
Skoda Eyaq Coupé IV RS
Az amerikaiaknak nem szabad túllépniük a félelmetes Ford Mustang Mach-E-vel, dinamikusabbak, de nem feltétlenül kevésbé kényelmetlenek. A belépési szinten az autó 76 kWh akkumulátorral és 269 lóerős motorral rendelkezik. A Ford 56 400 eurót igényel a kétkerék -meghajtó modelljével, vagyis 3850 eurót az azonosítóval összehasonlítva.5.
Ne felejtsük el a most alapvető Tesla modellt is, drágább (64 990 euró), hanem erősebb, egyetlen terheléssel tartósabb, és lakhatóbb. A berlini Gigafactory megnyitásának köszönhetően az Európában a szállítási idők jelentősen rendelkeznek hivatkozásokkal. Mi ad néhány hideg izzadást az azonosítónak.5., amely olcsóbb marad, mint minden versenytársa.
| Jó pontok | Negatív pontok |
|---|---|
| Lakhatóság | Romlott kényelem nagy felnikkel |
| Dinamizmus | Nagyrészt tökéletesíthető ergonómia |
| Szegmensének “olcsóbb” | Néhány közepes minőségű anyag |
Galéria: Volkswagen ID teszt.5 (2022)
Volkswagen ID.5 Pro Performance
Volkswagen Személyazonosság.5
Az azonosító után.3 és az azonosító.4, A Volkswagen befejezte a 100% -os elektromos tartományát az azonosítóval.5. Ez a SUV három különböző verziót kínál, változó autonómia és modern technológiai adományozással, mindegyik nagyon népszerű Crossover megjelenésbe van csomagolva. Utolsó szerkesztői teszt Olvassa el a modell tesztjét
A Volkswagen ID Electric SUV megjelenése és mérete.5
Személyazonosság.Az 5. nem igazán 100% -ban egyedi modell, mivel nem több vagy kevesebb, mint egy azonosító.4 testes kupéban. A két modell megosztja platformját, mechanikájukat és belső tereiket. Kívülről az azonosító.Az 5 -et egy sokkal hangsúlyosabb tető esés és a hátsó ajtón található kifolyás különbözteti meg. A többi számára elöl, a testvonal vagy az elülső és a hátsó elülső csíkok, amelyek a szokásos testvérén jelentek meg. Az utóbbihoz képest a legrövidebb vonalmodellt csak 2 centiméter (4,60 m) meghosszabbítja, és 2,61 m centiméterrel csökkenti a 2 centimétert.
Az azonosító ihlette.A 3. ábrán az Labeable üdvözli az utasokat egy lecsupaszított és technológiai légkörben. Egy 12 hüvelykes érintőképernyő, amely a vokális parancsot (standard) kilátás nyílik a műszerfalra. A kormánykerék mögött elhelyezett 5,3 hüvelykes modul kirendelte. Az Apple CarPlay és az Android Auto Systems szintén részben vannak. Kevés fizikai parancs hangsúlyozza a modernitás benyomását. A fedélzeten lévő hely hasonló az azonosítójához.4. Csak néhány centiméterrel rágott az itt eső tető.
| Jármű | Hossz | Szélesség | Magasság | Tengelytávolság | Mellkas |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID jármű.5 | Hossz 4,60 m | Szélesség 1,85 m | Magasság 1,61 m | 2,77 m tengelytáv | Box 549 DM3 |
Volkswagen ID Electric SUV motorok.5
A katalógusban három motor: pro 174 lóerővel; Pro Performance és 204 lóerő; GTX erős 299 ló. Mindenesetre számolni kell egy 77 kW-os lítium-ion akkumulátorra. Az első két verzió 513 km -es autonómiával büszkélkedhet, amikor a harmadik esés 489 km -es utazáskor utazik. A GTX az egyetlen változat, amelyet négykerék -meghajtóban szállítanak. Kevésbé erős társaik csak meghajtások.
Az újratöltési oldalon 42 órát kell várnia egy 1,8 kW -os aljzat segítségével. A 11 kW -os terminál felgyorsítja a tempót, és 7: 30 -kor esik le a várakozással. Egy 135 kW -os modulon 29 perc elegendő az 5–80% -os újratöltéshez. Ez az idő 36 percet növekszik a GTX -en.
| VW ID motorok.5 | Energia | Erő | Akkumulátor-kapacitás | Autonómia | 0–100% (6,8 kW) újratöltése) | Töltse fel 5–80% (135 kW terminál) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW ID motorok.5 VW ID.5 Pro | Elektromos energia | Power 174 HP | 77 kWh akkumulátor kapacitása | Autonómia 513 km | Újratöltés 0–100% (6,8 kW) 42 óra | Töltse fel 5–80% (135 kW terminál) 29 perc |
| VW ID motorok.5 VW ID.5 Pro Performance | Elektromos energia | Power 204 HP | 77 kWh akkumulátor kapacitása | Autonómia 513 km | Újratöltés 0–100% (6,8 kW) 42 óra | Töltse fel 5–80% (135 kW terminál) 29 perc |
| VW ID motorok.5 VW ID.5 GTX | Elektromos energia | Power 299 CH | 77 kWh akkumulátor kapacitása | 489 km -es autonómia | Újratöltés 0–100% (6,8 kW) 42 óra | Töltse fel 5–80% (135 kW terminál) 36 perc |
A Volkswagen ID Electric SUV fő berendezése.5
A Standard -tól a Pro és Pro Performance -en a modell LED -es lámpákkal, 12 hüvelyk érintőképernyővel, elektromos beállítások tükrökkel rendelkezik, Az 5,3 hüvelykes digitális kézibeszélő, a hangvezérlés, az automatikus légkondicionáló, a fűtött első ülések, a fűtési kormánykerék, A bőr kárpitja, a rozsdamentes acélpedálok, a szoba világítása (30 szín) segít az elülső/hátsó parkolóban, a visszapillantó kamera, az asszisztens a nyomvonal tartásához, az adaptív sebességtartó automatika, a lámpák automatikus megvilágítása, esőérzékelők, indukciós telefon feltöltése, kulcs -hozzáférés.
Végső A GTX a Matrix LED kivetítőit is kínálja, a fénycsíkot az elülső reflektorok között, a 20 hüvelykes felniket, a fűtési szélvédőket, Piros varrás vagy akár elektromosan összecsukható tükrök.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
