Volkswagen ID teszt. Buzz (2022): Az elektromos kombi visszatérése, VW ID. Buzz: Az Electric Combi 8000 euró olcsóbb Franciaországban, mint Németországban
VW ID. Buzz: Az Electric Combi 8000 euró olcsóbb Franciaországban, mint Németországban
Contents
- 1 VW ID. Buzz: Az Electric Combi 8000 euró olcsóbb Franciaországban, mint Németországban
- 1.1 Volkswagen ID teszt. Buzz (2022): Az elektromos kombi visszatérése ?
- 1.2 Tervezés: NEO-RETRO COMBI az erős tőke-együttérzéssel
- 1.3 Elöl: egy nagy és teljes belső tér
- 1.4 Hátul: egyetlen pad, de egy hatalmas mellkas
- 1.5 Vezetés: Abszolút kényelem, de a monitorozás autonómiája
- 1.6 Döntés: Hagyjuk, hogy elcsábítsuk magunkat ez a kombin !
- 1.7 A teszt verzió műszaki lapja:
- 1.8 VW ID. Buzz: Az Electric Combi 8000 euró olcsóbb Franciaországban, mint Németországban
Aki azt mondja, hogy a nagy súly, mondja Az autonómia szükségszerűen csökken. Ez az azonosító. A Buzz rendelkezik a legnagyobb akkumulátorral, amelyet már az azonosítón használnak.4. és 5. De a skálán további 300 kg -mal a Volkswagen nem tud csodákat csinálni … bejelentette 419 km ban ben WLTP -ciklus, A valós adatok erősen változnak. Ha városi használatban és könnyű személyzettel, akkor az azonosító. A Buzz könnyen meghaladja a 450 km -t, az eredmény már nem ugyanaz, ha gyors pályán vesz részt. 130 km -re az autópályán a Combi akkumulátor gyorsan, nagyon gyorsan elfogy. És mindaddig, amíg 5 vagy belsejében néhány poggyász, az autonómia leereszkedhet 300 km alatt ! Nem túl eladó, ha improvizálja az extra városi neo-retro kalandorát … várjuk azonban, hogy az Autoplus Lab ellenőrzött adatai számszerűsített következtetéseket vonjanak le.
Volkswagen ID teszt. Buzz (2022): Az elektromos kombi visszatérése ?
Nem voltunk “True” Combi A Volkswagen T3 transzporterből (25. típus), amelyet 1979 -ben adtak ki, és a T4 helyettesíti 1990 -ben. Ezért több mint 32 évbe telik, amíg a német cég kitölti ezt a tartományát. Mert igen, a puristák számára hívjuk “Kombinál“A Volkswagen Transporter ha van A motor hátulra helyezve, egy nagy VW logó az íjon, és Kerek fényszórók. És ez jó, ez Személyazonosság. Zümmögés Lehet, hogy nincs lekerekített optikája, de a hátsó tengelyen van motorja !
Az új kisteherautó előtt csak az első három szállításnak volt ezek a tulajdonságok. Nevezetesen emlékezni fogunk a leghíresebbre, a T1 Type 2-re (1950-1967), amely nagyrészt részt vett a sorozat modelleinek sikerében. Azonnal azonosítható az IT -vel két kolor, övé Kerek fényszórók elöl és annak Hatalmas logó az íjon pózol, az eredeti kombin mindig ikon az autóiparban.
A T3 érkezésével a Volkswagen szünetet tart az eredeti kisteherautó szellemével. A gyártó a modell teljes átalakítását és Hagyja el a motort hátulról. A szállítás szállítása sokkal szokásosabb, és elhagyja a kerek fényszórókat. Ha a Volkswagen ma is forgalmazza azt, valamint annak variációit (például multivan vagy kaliforniai), akkor az eredeti Combi szelleme hiányzott.
A Volkswagen mindazonáltal megpróbált jeleket küldeni erre a célra, főleg mivel a fogalom Mikrobusz, 2001 -ben mutatták be a szorosi show -n, de a várakozás hosszú volt. Egy második show autó, a Bili, Ezután 2011 -ben mutatták be Frankfurtban. Végül, mindannyian emlékeztünk a közelmúltban aSzemélyazonosság. Zümmögés fogalma, 2017 januárjában mutatták be Szoros az Atlanti -óceánon, amely a ma tesztelt modellt előrevetítette.
L ‘Személyazonosság. Zümmögés Ezért valóban újraéleszti az eredeti kombi szellemét ? Ha nincs kerek fényszórója, ennek ellenére kéthangú árnyalatú (opcionális), az elülső nagy logó, de mindenekelőtt a hátsó tengelyen található motor is ! Van egy részlete .. Ez az elektromos !
Itt van a Volkswagen ID tesztünk. Video Buzz:
Tervezés: NEO-RETRO COMBI az erős tőke-együttérzéssel
Első pillantásra lehetetlen tévedni, egy kombin előtt állunk. De nem csak bármennyire ! Ez az azonosító. A zümmögés nyilvánvalóan 100% -ban elektromos, és sokan folytatódik Stilisztikai kódok az eredeti kisteherautóból, amely építette hírnevét. A formatervezés szempontjából úgy érezzük, hogy a Volkswagen egyszerre akart valamit felajánlani modern, De emlékezetes. Elölről ez egy hatalmas VW logót eredményez az íjra, de nyilvánvalóan ebben a kéttónusú árnyalatban (Candy White/Orange Energetis), ugyanazon 1,790 euró számlázott ! Opció nélkül, azonosító nélkül. A zümmögést az Egyesült Kiváló festményben, fémes ezüstben kínálják.
Az optika már nem kerekül itt, mint a régi modellnél, de vegye figyelembe a modellek LED aláírását az azonosító tartományban. Az alsó részben a rácsot görgetik, hogy az akkumulátorok lehűljenek, és hagyja, hogy a nagyon sok érzékelő elvégezze a munkáját.
A profilban további nyomokat láthatunk, amelyek emlékeztetnek bennünket az 1950 -es évek kombijára. Van Hamis légbemenetek például a hátsó összegen, vagy akár Letartóztatja az ablakokat meglehetősen impozáns. Sablon szint, azonosító. A Buzz impozáns, még akkor is, ha a tervezőnek köszönhetően az utóbbi nem jelenik meg, ha első pillantásra “erős”. Ez a benyomás különösen a nagy tengelytáv (3 méter), egy nagyon rövid motorháztetővel (82 cm az első kerék közepe és az íj között). A kisteherautó intézkedések 4,72 méter vágyódik 1,99 méter széles és 1,94 méter magas. Érdekes pont, a fordulási sugara mért 11,1 méter szinte egyenértékű az utolsó golfpálya (10,9 méter).
Elöl: egy nagy és teljes belső tér
Ebben az azonosítóban. Buzz, jól érezzük magunkat. Nagyon jó ! Ebből a szempontból a Volkswagen művészetei kvázi-pelyhes nélküli embert kezeltek. A tesztmodellünkben a tiszta belső tér nagyon kellemes és sok fényt ad hozzá. Az egész nagyon kifinomult, és nyilvánvalóan inspirálja az azonosító tartományban szereplő modelleket. A digitális táblák szempontjából ugyanazt az apró képernyőt találjuk, mint a meghajtó, valamint a 12 hüvelyk nagy födém amely a központi konzol felett helyezkedik el (szintén opcionális, 130 euró számlázott).
A célokat illetően ezek jóak, De az anyagok megválasztása, mint az ID tartomány többi modelljében, megkérdőjelezhető. Sok műanyag nehéz még akkor is, ha néhányan texturálnak, és csak az ajtókban van egy utánzati bőr. A tesztmodellünkön egy könnyű fa utánzati műanyag betét a műszerfal teljes hosszában van elrendezve, de az üreg, amely üregesnek hangzik. Kár.
Az ergonómia megegyezik az azonosítóval.4. és 5., With kapacitív parancsok jelen van a kormánykeréken vagy a központi képernyő alatt, különösen a légkondicionáláshoz. Az adaptáció tökéletesíthető, és enyhe segítő kezet igényel ..
Sok tároló van. Zümmögés. Az ajtók belseje, a műszerfalon lévő terek, az indukciós újratöltés, a nagy pohár tartó, a nagy kesztyűdoboz és a középen eltávolítható “doboz”, amely még egy további fiókot is kínál ! Nem kétséges, hogy lesz helye a személyes hatásainak tárolására az azonosító fedélzetén. Zümmögés.
Hátul: egyetlen pad, de egy hatalmas mellkas
A hátsó ülésekben boldogok lesznek, de csalódottak is. Kezdje azzal, ami hiányzik, egy pillanatra. A zümmögést csak 3 -seater hátsó üléssel kínálják. Nincs további pad a hátsó részben, A 7 -seater verzió később megérkezik. Második fekete pont, ezek az Az ablakok, amelyek nem nyílnak meg hátul. Még nincs lehetséges kereszteződés.
De nem meglepő, hogy az általános jegyzetet a szolgáltatás többi részének köszönhetően újraértékelik. Miért ? Mert nagyon jól érzi magát ennek a nagy kombinnak a hátulján ! A tiszta belső tér Sok fényt kínál Még napfénytető nélkül (egyelőre), sőt színezett hátsó ablakokkal (opcionális). A láb és a fej távolsága szintén nagyon nagylelkű. Még egy nagy méret esetén is sok hely van a fej felett !
A csomagtartó szintén nagyon nagy. Val vel 1121 liter A szokásos konfigurációjában a hátsó ülések összecsukásával még mindig növekedhet. Az utóbbi esetben könnyen meghaladja 2000 liter. Végül a csúszópad lehetővé teszi a csomagtartó méretének további növelését.
Vezetés: Abszolút kényelem, de a monitorozás autonómiája
Az igazolványához. Buzz, a Volkswagen folytatta annak MEB moduláris platform, Már az azonosító tartományban használják. A javasolt motor egyedi: 150 kW -os elektromos blokk aki 204 lovat szállít. Ez a motor egy 77 kWh -os akkumulátorból vonzza az energiáját. Az úton, Annak ellenére, hogy majdnem 2,5 tonna, Ez a modern kombin meglehetősen agilis ! Az akkumulátoroknak köszönhetően a súlypont nagyon alacsony. A kisteherautó nem fordul a fordulóban. Szintteljesítmény, nem várható el izgalom ezzel a neo-retro kombinnal, még akkor is, ha a blokk, annak 310 nm nyomaték, azonnal reagál a gyorsítóra, az elektromos kötelességek. Nagyon szép, ha van ilyen méretű járműve. Személyazonosság. A Buzz rugalmasan gyorsul a vörös fénynél. A 0–100 km/h -t 10 másodperc alatt készítenek durván és A sebesség elektronikusan 145 km/h értékre korlátozódik.
Értékcsökkenés Meglepően jól kezelt, valóban nagyon jól fejlődünk az úton, a kisteherautó jól elnyeli az út deformációit. Csak a legmagasabb szamár háttámlák nyilvánvalóan zavaróak lesznek. Másrészt a nagyon távoli szélvédő Adjon meglehetősen furcsa vezetési érzést, egy kis időbe telik az adaptáció, hogy manipulálhassa a kisteherautót.
Aki azt mondja, hogy a nagy súly, mondja Az autonómia szükségszerűen csökken. Ez az azonosító. A Buzz rendelkezik a legnagyobb akkumulátorral, amelyet már az azonosítón használnak.4. és 5. De a skálán további 300 kg -mal a Volkswagen nem tud csodákat csinálni … bejelentette 419 km ban ben WLTP -ciklus, A valós adatok erősen változnak. Ha városi használatban és könnyű személyzettel, akkor az azonosító. A Buzz könnyen meghaladja a 450 km -t, az eredmény már nem ugyanaz, ha gyors pályán vesz részt. 130 km -re az autópályán a Combi akkumulátor gyorsan, nagyon gyorsan elfogy. És mindaddig, amíg 5 vagy belsejében néhány poggyász, az autonómia leereszkedhet 300 km alatt ! Nem túl eladó, ha improvizálja az extra városi neo-retro kalandorát … várjuk azonban, hogy az Autoplus Lab ellenőrzött adatai számszerűsített következtetéseket vonjanak le.
Végül pozitív hangon, hangszigetelés Kiváló és a Kvázi hallhatatlan csapágyak. A csend arany a kisteherautó fedélzetén, és a A kényelem maximális !
Döntés: Hagyjuk, hogy elcsábítsuk magunkat ez a kombin !
Mit kell mondani erről az azonosítóról. Zümmögés ? Esztétikai szempontból csinos, Az eredeti Combi -nál több kacsintással az új Volkswagen Electric furgon határozottan hatalmas tőke -együttérzéssel rendelkezik. Csak látnod kell a járókelők mosolyát -aki a mi útunkban mozdulatlan marad, de minden mosoly, amelyet ez a gördülő UFO meghökkent. Val,-vel Gyönyörű vezetési öröm, a Maximális kényelem és a Nagyon “hangulatos” légkör Belül, az azonosító. A Buzz szinte hibátlanul jelöli ezeket a pontokat.
Még ha egy pillanatra is, néhány elem megsérti az asztalt: a hátsó ülés hiánya, az ablakok, amelyek nem nyitottak meg, még nem napfénytető, egyedi motorizálás .. De mindenekelőtt egy autonómia, amely bűne, amikor gyorsan és messzire akar menni. Kicsit éhesek vagyunk, és a hívásár nem segít ! Javasolt 56 990 € amelyhez 2000 euró ökológiai bónuszt kell visszavonnia, a modern kisteherautó nem minden költségvetéshez … és ha néhány lehetőséget igényel, a jegyzet gyorsan meghaladja a 65 000 euró. Elég ahhoz, hogy felrobbanthassa a 2000 euró bónuszt !
Végül továbbra is elcsábíthatunk ez az azonosító. Zümmögés, amire már régóta vártunk. Miután a kormánykerék tartott, elbűvöl minket ez a kisteherautó, amely szinte mindenütt besurranó. És a vágy, hogy messzire és szám nélkül guruljunk, animál minket .. feltéve, hogy úton vannak töltőállomások !
A teszt verzió műszaki lapja:
- Verzió: azonosító. Zümmögés
- Befejezés: Pro
- Ár: 68 750 € (54 990 euró opciók nélkül)
- Bónusz: – 2000 euró
- Motor típusa: 1 elektromos motor (állandó mágnes szinkron))
- CV: 5
- Teljesítmény: 204 HP (150 kW)
- Pár: 310 nm
- Üzemanyag: Elektromos energia
- Átvitel: Meghajtás
- Box: 1 Jelentés
- Akkumulátor: 77 kWh
- WLTP autonómia: 419 km
- A gyártó gyorsulása: 10.2 S
- Hossz: 4,72 m
- Szélesség: 1,99 m
- Magasság: 1,94 m
- Súly: 2 471 kg
A tesztelt modellopciók (+ 13 760 €):
- Bicolor festés United/White Metal Candy/Orange Energetic (1,790 euró)
- Plusz prémium stílusú belső tér (3350 euró)
- Ötvözet felnik ‘Bromberg’ 21 ‘(980 euró)
- Design Pack (1,760 euró)
- Pack Assistance Pack (2 170 euró)
- Nyílt és zárt plusz csomag (1 930 euró)
- Comfort Plus Pack (670 €)
- Infotainment Plus (130 €) csomag
- Összecsukható hüvelyes eszköz elektromos feloldással (980 euró)
VW ID. Buzz: Az Electric Combi 8000 euró olcsóbb Franciaországban, mint Németországban
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
- 8/10
- 9/10
- 10/10
- 10/10
Ez a modell érdekli Önt ?