2025 A Volvo Ex30 a legkevésbé épített járművet célozza meg

Az infotainment rendszer a Google beépítésén alapul, és a Google Assistant, a Google Maps navigációt és a Google Play-ről letölthető alkalmazásokat használja. Ezt 5G adatokkal lehet táplálni, ahol elérhető. De a Volvo ezúttal nem felejtette el az iPhone -felhasználókat. Az EX30 lesz az első Volvo, mert a vezeték nélküli Apple Carplay funkcionalitásának beillesztése.

Volvo Ex30 (2023): A kis elektromos SUV 37 500 eurótól

A svéd gyártó csak az elektromos kis SUV -t mutatja be. 37 500 euróból adják el, és akár 428 lóerőt is fejleszthetnek a legerősebb verziójában. 0–100 km/h -vel 3 -ban adva.A 6 másodperc minden idők leggyorsabb Volvo.

A ugratások után eljött az ideje, hogy a Volvo bemutatja vadonatúj modelljét, az Ex30 -at, amely amint kitalálhatja, 100 % -ban elektromos. Dinamikus kialakításával és kompakt dimenzióival egy meglehetősen fiatal közönségre irányul. Mérés 4.23 m hosszú, 1.84 m széles és 1.54 m magas. Tengelytávja 2.65 m. Ezért a Renault Mégane e-Tech és a Volkswagen ID ugyanabba a kategóriába tartozik.3 A neve csak .

A legkisebb Volvo

Első pillantásra emlékeztet a Volvo EX90 -re, de sikerül megkülönböztetni magát a lekerekített és karcsúbb kialakításának köszönhetően. Az elülső részben a zárt rácsot fényszórók veszik körül, aláírással Thor kalapács alakú. Hátul két tűzszakasz van, az egyik függőleges és a másik vízszintes.

A svéd SUV belsejében a tér benyomása dominál. Ezenkívül észreveszi, hogy a Volvo úgy döntött, hogy nem mindig beilleszt a képernyőkbe . Emellett nincs még műszerfal sem, az összes információ (vagy szinte) a 12 -es központi képernyőn központosítottnak tűnik.3 hüvelyk portré módban elrendezve és a Google meghajtja.

272 LE -től 428 HP -ig

Ez a Volvo Ex30 három motorban és két elemben lesz elérhető . A belépési szinten egyetlen motorral van felszerelve, és 200 kW -t vagy 272 lóerőt termelnek. Egy LFP (lítium-fer-foszfát) akkumulátorral működik, amelynek névleges kapacitása 51 kWh. Ez a verzió 0 és 100 km/h között felgyorsul 5 -ben.2 másodperc és eléri a maximális sebességet 180 km/h. A Volvo bejelenti, hogy autonómiája eléri a 344 km -t, és hogy a 10–80% -os terhelés csak 25 percet vesz igénybe, amikor a SUV egy terminálhoz van csatlakoztatva, amely 135 kW teljesítményt nyújt.

Egy olyan verzió, amely nagyobb autonómiát kínál. Ezúttal NMC (nikkel, mangán, kobalt) akkumulátora van, 69 kWh nyers kapacitással. Két feltöltés között akár 480 km -re is képes vezetni. És végül, a tartomány tetején találjuk a Twin Motor Performance verzióját, amely két elektromos motornak köszönhetően 428 HP -t szállít. Autonómiája 450 km (akár 155 kW terhelési kapacitása), és a gyorsulás 0 és 100 km/h között csak 3 -at vesz igénybe.6 másodperc: Ez minden idők leggyorsabb Volvo !

Már megrendelhető. Franciaországban 37 500 eurótól kezdődik . A sífutó változatot jövőre indítják.

2025 A Volvo Ex30 a legkevésbé épített járművet célozza meg

A “fenntarthatóság” egy olyan szó, amelyet manapság sokat dobnak az autóvilágban. De mit jelent pontosan? A Volvo nem szavakkal, hanem autóval megpróbálja megválaszolni ezt a kérdést. A 2025 -es Volvo Ex30 egy elektromos jármű, de a fenntarthatóságnak meg kell adnia, hogy bármilyen súlyt viseljen. Itt a Volvo gondolkodási ételt nyújt a körülvételhez, amit meg kell keresnünk, ha komolyan vesszük a koncepciót.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

Elnézést kérünk, de ez a videó nem töltötte be a betöltését.
Próbálja meg frissíteni böngészőjét, aranyat
Koppintson ide, hogy megtekinthesse a csapatunk más videóit.

2025 A Volvo Ex30 a legkevésbé épített járműre irányul a videóhoz

Elnézést kérünk, de ez a videó nem töltötte be a betöltését.
Próbálja meg frissíteni böngészőjét, aranyat
Koppintson ide, hogy megtekinthesse a csapatunk más videóit.

Mi a 2025 -es Volvo Ex30?

A 2025-es Volvo Ex30 egy akkumulátor-elektromos jármű (BEV). Az EV -knek szentelt platformon épül, és viszonylag hosszú tengelytávú és teljesen lapos belső padlóval rendelkezik. Ez lehetővé teszi a tervezők számára, hogy optimalizálják a külső méret és a belső tér és.

Melyek az EX30 méretei?

Tudjon meg többet az autókról

2024 Volvo C40

2024 Volvo S60

2023 Volvo S90

2024 Volvo V60

2024 Volvo V60 Cross Country

A 2025 -es Volvo Ex30 a Volvo’s legkisebb SUV valaha. Mérete 4,234 hosszú milliméter, 2,649 mm-es tengelytávval. A kontextushoz ez 19.1 cm rövidebb, mint a Volvo XC40, amely korábban volt a legkisebb SUV a márka sorozatában. Az EX30 szélessége 2,032 mm, tartalmazza a tükröket; és magassága 1,552 mm. Az egyenlő túlnyúlás az elülső és a hátsó részén hangsúlyozza a SUV arányát.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

A teljes képernyős mód összekapcsolása korábbi galéria képe

1. 
2. 
3. 
4. 

Következő galéria képváltó galéria rögzítések

Mind a 4 fotó galériához

1. 
2. 
3. 
4. 

A funkció nem áll rendelkezésre

A teljes képernyőn nem támogatott a böngésző verziója.

Használhat egy másik böngészőt vagy eszközt a teljes képernyőn történő megtekintéséhez.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

Az elülső végén az Ex30 -nak zárt rács van, akárcsak a legtöbb EV. A fényszórók a Volvo aláírásának digitális megjelenítését tartalmazzák, a “Thor’s Hammer” fényszóró kialakítását. Öt külső szín avaidálható lesz, amelyek mindegyikét Kanadában kínálják, a Cloud Blue és a Moss Yellow. A levelet a zuzmó ihlette, amely a svéd part mentén a sziklákon nő. (Volvók még mindig svédek? Jelentés inspirációt vonzanak a svéd örökségükből, de a márkát a Geely Holding Group Sale 2010 kínai vállalat birtokolta.))

Mi a Volvo Ex30 tartománya?

Kanadában a 2025 -es Volvo Ex30 két konfigurációban lesz elérhető. A Volvo Ex30 egy motoros meghosszabbított tartománya egy motorral van felszerelve, amely a hátsó tengelyre van felszerelve, hogy hátsókerék-meghajtót (RWD) hozzon létre. Ez a motor 268 lóerőt és 253 font-nyomatékot termel. Ezzel a beállítással az EX30 nulláról 100 kilométerre óránként 5 -re fog menni.3 másodperc.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

A Volvo Ex30 egy motoros kiterjesztett tartományának becsült tartománya 442.5 kilométer, átalakítva az u -ból.S. EPA becslések. (A kanadai tesztelés az éghajlatunkat figyelembe veszi, tehát a tartományi adatok akkor jönnek le, amikor a kanadai-specifikus specifikációk közelebb kerülnek az indításhoz.))

A szerkesztőségből rontva

2025 A Polestar 4 egy 544 lóerős ‘SUV csésze’, hátsó ablak nélkül

Porsche vezetése az újrahasznosított CO2 -ből készült benzinn

A Volvo Ex30 Twin Motor teljesítményében a hátsó 211 lóerős motor párosul egy 211 lóerős motorral az első tengelyen, hogy összesen 422 lóerőt és 400 lb-ft nyomatékot generáljon. Amint minden motor meg van hajtva, ez négykerék-meghajtót hoz létre (AWD). Ez a konfiguráció nullától 100 km/h -ig terjed.6 másodperc, ami a Volvo szerint ezt a márka leggyorsabban gyorsított autójává teszi. A Volvo Ex30 Twin Motor teljesítményének becsült tartománya 426.5 km, amikor átalakul az u -ból.S. EPA becslések.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

Minden EX30 69 kWh-os akkumulátorral rendelkezik, amelynek 64 kWh elérhető. Az egyszós változóban a Volvo Ex30 lítium vas-foszfát akkumulátort használ, de a kettős szóban az EMP egy lítiumból, nikkelből, mangánból és kobaltból készült NMC akkumulátorral foglalkozik. A 153 kW -os töltési arány 26 -ban 10 -ről 80 % -ra növeli az energiát.5 perc elég nagy teljesítményű 3. szintű terhelés mellett.

Épült a Volvo Ex30 fenntartása?

A Volvo szerint nemcsak magának az Ex30 -at, hanem az egész életciklusát is megvizsgálta annak a céljának, hogy csökkentse a szénlábnyomát. Több mint 200 000 km -es vezetés, az Ex30 termék szénlábnyoma kevesebb, mint 30 tonna. (Ez az ábra az európai villamos energia töltéshez történő felhasználásán alapul. A különböző villamosenergia -forrásokkal rendelkező régiók eltérő eredményeket eredményeznek.) A Volvo szerint ez a szám 25 % -kal alacsonyabb az EX30 -ban, mint az elektromos C40 és XC40 modelleknél. A márka célja, hogy 2025-ig 40 % -kal csökkentse a Car-ban egy autónkénti CO2-kibocsátását, szemben a 2018-as szintekkel.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

A teljes képernyős mód összekapcsolása korábbi galéria képe

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 

Következő galéria képváltó galéria rögzítések

Mind a 10 fotó galériához

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 

A funkció nem áll rendelkezésre

A teljes képernyőn nem támogatott a böngésző verziója.

Használhat egy másik böngészőt vagy eszközt a teljes képernyőn történő megtekintéséhez.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

Számos tényező járul hozzá a fenntarthatóság javításához. Az egyik egyszerű, mint a jármű mérete. Az EX30 a legkisebb SUV Volvo épült, tehát a termeléshez kevésbé szükséges. Az EX30 -at is beépítették az újrahasznosított tartalmat, mint az előző járművek. A Volvo szerint az EX30 felépítéséhez használt alumínium 25 -nél újrahasznosul, az acél 17 % -ával és a műanyagok 17 % -ával együtt.

A belső térben található textil újrahasznosított anyagokat is tartalmaz. Például a gyapjúkeverék 70 % -os újrahasznosítási poliészterrel, a farmerszövet pedig rostokkal, amelyek egyébként hulladékanyagok lennének a farmer ruházat újrahasznosítási folyamatából. Életciklusának végén az EX30-as anyagokat úgy tervezték, hogy 95 százalékban megtéríthetőek legyenek.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

A gyártási folyamat szintén megfontolt. A Volvo EX30-at egy kínai létesítményben építik fel, amely 100 % -os éghajlati-semleges villamos energiát, valamint más éghajlati-semleges energiaforrásokat használ fel. A márka ugyanezt kérdezi az 1. szintű beszállítóitól.

Mennyi belső tér illetéke van az EX30 -nak?

A teljes képernyős mód összekapcsolása korábbi galéria képe

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 

Következő galéria képváltó galéria rögzítések

Mind a 8 fotó galériához

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 

A funkció nem áll rendelkezésre

A teljes képernyőn nem támogatott a böngésző verziója.

Használhat egy másik böngészőt vagy eszközt a teljes képernyőn történő megtekintéséhez.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

A Volvo EX30 -ban az első fejhely 1,059 milliméter; és a hátsó szoba 972 milliméter. Az első lábtér 1 051 mm, a hátsó lábtér pedig 820 mm. Az első sorban szereplő figurák nagylelkűek, de hasonlítsuk össze ezeket a második sor figurákat az XC40 994 mm és 917 mm-rel, és egyértelmű, hogy ez egy szűk hely lesz. A hátsó ülésekkel hajtogatott rakományterület 904 liter.

Négy belsőépítészetet, amelyeket a Volvo „szobáknak” adnak, csúnya, különféle fenntartható forrásból. Mind a négyet Kanadában kínálják, bár pontosan mely intertorákat kínálnak, amelyekkel a külsõöket közelebb kell meghatározni az indításhoz.

Az Ex30-nak öt előre beállított svéd ihletésű környezeti színes témája van, például a naplemente és az északi lámpák. Minden téma párosítható a környezeti hangzásképhez. Egy moduláris középső konzolban pulóverpoharat tartanak, amelyet vissza lehet vonni, hogy felszabadítsák a helyet. A hátsó utasok dedikált telefonzsebeket kapnak az első ülésekbe; és egy csúszó tárolófiók a konzol központjának hátulján.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

A Volvo Ex30 -nak csak egy képernyője van

A minimalista műszerfal középpontja egy 12.3 hüvelykes vertikálisan irányuló érintőképernyős infotainment rendszer. Ez az egyetlen képernyő a kabinban. Az EX30 -nak nincs műszerfürtje, digitális vagy egyéb módon. Olyan vezetési információk, mint a sebesség és a fennmaradó töltés az infotainment képernyő tetején, míg a navigációt, a médiát és az egyéb kezelőszerveket az alábbiakban helyezzük el.

Az összes funkció vezérlése teljesen digitális. A Volvo szerint egy kontextusos sáv a legtöbbet tartja a leginkább elérhetővé, ha azok szükségesek lesznek. Egy nyugodt mód aktiválható, amely eltávolítja az összes, kivéve a legfontosabb információkat a képernyőn.

Az infotainment rendszer a Google beépítésén alapul, és a Google Assistant, a Google Maps navigációt és a Google Play-ről letölthető alkalmazásokat használja. Ezt 5G adatokkal lehet táplálni, ahol elérhető. De a Volvo ezúttal nem felejtette el az iPhone -felhasználókat. Az EX30 lesz az első Volvo, mert a vezeték nélküli Apple Carplay funkcionalitásának beillesztése.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

Mi a különleges a Volvo Ex30 hangrendszerében?

A teljes képernyős mód összekapcsolása korábbi galéria képe

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
11. 

Következő galéria képváltó galéria rögzítések

Mind a 11 fotó galéria

1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
11. 

A funkció nem áll rendelkezésre

A teljes képernyőn nem támogatott a böngésző verziója.

Használhat egy másik böngészőt vagy eszközt a teljes képernyőn történő megtekintéséhez.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

Először autóiparként a Volvo becsapja azt, amit a márka „hangbárnak” hív az EX30 -ba. Az otthoni audio kialakítás ihlette, a hangbár több, különböző méretű hangszóró kúpot fektet be egyetlen komponensben, amely az irányítópult szélességét öleli át. Mert az összes előremenő hangszórót a kötőjel alja alatt helyezi el, ez lehetővé teszi az ajtókban lévő további tárhelyet. Ezt a konfigurációt mind az alap audiorendszerrel, mind a továbbfejlesztett Harman Kardon Premium hangrendszerrel kínálják. A Volvo az ablakkapcsolót is húzta az ajtókról és a középső konzolba.

Mennyire biztonságos a Volvo Ex30?

Még sok mindent meg kell tanulni az elkövetkező hónapokban. Amit jelenleg tudunk, az EX30 egy városi autó, tehát a Volvo nagy hangsúlyt fektet a városi biztonságra. Például az EX30 biztonságos kilépési riasztással van felszerelve, amely figyelmezteti az utasokat, ha egy ajtót nyitnak meg egy kerékpáros vagy gyalogos útjára. Az új-to-Volvo kereszteződés-ütközés-enyhítő rendszerben észleli, hogy a jármű nem láthatóan fordul, és automatikusan fékez.

A történet az alábbiakban folytatódik
Ez a hirdetés még nem töltött be, de a cikk az alábbiakban folytatódik.

Tartalom

A fedélzeten lévő sofőr figyelmeztető figyelése az álmosság, a figyelmeztetés és az egyéb aggályok szkenneléseit másodpercenként 13-szor. A parkolási segédprogram új generációját kínálják, amely automatizálja a fojtószelepet, a fékezést és a kormányrendszereket a hagyományos parkolóhelyekről, a párhuzamos parkolóhelyről, az ívelt terekről és a szögletes parkolóról, hogy tárgyaljon.

Kanada megkapja a Volvo Ex30 Cross Country -t?

Tudjuk, hogy lesz egy Volvo Ex30 sífutó, nagyobb őrlésű, csúszós lapos és alternatív kerék mintákkal. A Globillaly piacokon, ahol felajánlják, a megrendelések 2024 -ben megnyílik. Az írás óta még nem világos fehér, ez a verzió Kanadába érkezik.

2025 Volvo Ex30 kanadai árképzés

Frissítés (augusztus. 25, 2023): A Volvo Canada bejelentette, hogy a 2025 -ös Volvo Ex30 kiindulási ára 53 700 USD, így az új EV -re engedhető el árengedményei.

A kanadai deliverries 2024 nyarán kezdődik, és a részletes árazást közelebb teszik a bevezetési időkerethez. A Volvo azt mondja, hogy a költségek hasonlóak lesznek egy belső égésű motorral rendelkező járműhöz.

Az írás óta az előrendelések és a betétek még nem nyitottak meg Kanadában a 2025-es Volvo Ex30 számára. Keresse meg, hogy ez hamarosan megtörténjen.

Ossza meg ezt a cikket a közösségi hálózaton

Ossza meg ezt a történetet: 2025 Volvo Ex30 célja, hogy a legmegfelelőbb járműve legyen

Stephanie Wallcraft

Stephanie Wallcraft egy teljes munkaidős szakmai szabadúszó író és tartalomkészítő, székhelye Torontóban. Az autóipari szakértelem területei új járművek áttekintéseit, fogyasztói információkat és vásárlási tanácsokat, családbarát szállításokat, motorsportot és közúti utazásokat tartalmaztak. Stephanie hozzájárult a vezetéshez.CA 2019 óta.

Összefoglalás

– 10 éves szabadúszó autóipari írási karrier a kanadai és az U nagyszabású bylines-szel.S.-Alapú publikációk – Szakértelem az új járművek áttekintésében, a fogyasztói információkban és a vásárlási tanácsadásban, a családi barátságos szállítás, a motorsport és a közúti utazás – hat évig szolgált a kanadai Autó Újságírók Szövetségének igazgatótanácsában Az elnök szerepe (2019-2022)

Oktatás

Stephanie a Bramptonban, a Turner Fenton Campus középiskolájában és a Seneca Főiskolán végzett a rádió- és televíziós műsorszolgáltatás diplomájával. A későbbiekben a fókuszált képzés szerepelt a műsorszóró újságírásban. De az az oktatás, amely az autóipari újságírás karrierjébe vezette, fiatal lányként kezdődött a Honda Indy Toronto nagyszerűségeiben, és folytatta az NTT IndyCar sorozat és a Canadian Tyre Motorsport Park sajtószobáit.

Tapasztalat

Amikor úgy döntött, hogy várja meg a Seneca Főiskolát a műsorszórás képzésére, Stephanie egyedülálló célja volt: diplomázni és Motorsport Pit riporterként végzett munkát szerezni. Amit nem tudott kiszámítani a terveiben, az volt, hogy akkoriban Kanadában pontosan egy gödör-jelentési munka volt, és a legjobb esetben részmunkaidős koncert volt. Miután rájött, hogy az ambíció nem volt a kártyákban, körülbelül 15 évet töltött a hagyományos irodai munkákkal, amelyek közül 12 a Toronto belvárosában nagy törvényekkel foglalkozott. Karrierje ez az értékes periódusa megtanította neki a pontosság fontosságát az írott szóban és a diplomáciában a munkahelyen. A négy kerék gyors gépei iránti szenvedélye soha nem ingált, és az idő múlásával elkezdett írni és podcastingot folytatni egy olyan weboldalon, amelyet az IndyCar Racing-re összpontosított. Rendszeressé vált a pályán, önmagában évente nyolc-tíz versenyre vezetve, és a weboldalán, valamint a Twitter néven ismert platformon, valamint a Twitter néven ismert platformon. Így ragadta meg a kanadai Motorsport Hírességek Csarnoka, Norris McDonald figyelmét, aki felajánlotta neki, hogy lehetőséget adjon neki a Kanada Première egyik újságírási szakaszába helyezésére. Hat hónappal később elhagyta irodai munkáját, és nem nézett vissza. A vezetésen kívül.CA, Stephanie autóipari munkája megjelent a Toronto Star, a CARGURUS Kanada, az Autotrader kerekes szakaszában.A CA, az olyan életmód -magazinok, mint a NUVO, a Montecristo, a Sharp és a Corporate Knights, az ipari publikációk között szerepelt a Supply Professional magazin és a Canada Automotive News, valamint az Elsewher. Stephanie az autószereplőre összpontosító YouTube-csatornát is üzemelteti, a Modern Motoring partnerével, Jay Kana-val, és a RoadTripper tulajdonosa és üzemeltetője.CA, a kanadai útutazásnak szentelt weboldal. Autóipari munkája mellett rendszeresen készít az ételekkel és az italokkal kapcsolatos témákkal kapcsolatos tartalmat.

A szerző által elnyert fő díjak

A második helyezett: AJAC 2022 Jaguar Land Rover Kanada Év Újságírója Győztes: AJAC 2022 Vinfast Canada Adventure and Travel Journals Devel győztes: AJAC 2022 Volvo Car Canada Road Safety Journals Futner: : AJAC 2021 Kaland- és utazási újságírói díjnyertes: AJAC 2020 Canadian Tyre Motorsport Park Julie Wilkinson Motorsport Journal Díjnyertes: AJAC 2019 Canadian Tyre Motorsport Park Julie Wilkinson Motorsport díjnyertes: AJAC 2017 NISSAN KAPASZTÁSI KÖRNYEZETI JOUNTICIMIMSIONS DÍJ: AJAC 2017 Biztonsági újságíró díjnyertes. : AJAC 2015 Bridgestone Canada Feature Writing Award

Elérhetőségei

E -mail: [email protected] LinkedIntin: https: // www.LinkedIn.com/in/stephanywallcraft

Hozzászólások

A Postmedia elkötelezett amellett, hogy élénk, de polgári vitát tartson a vita céljából, és arra ösztönözze az összes olvasót, hogy ossza meg véleményét a cikkeinkről. A megjegyzések akár egy órát is igénybe vehetnek a moderáláshoz, mielőtt megjelennek a webhelyen. Arra kérjük, hogy tartsa meg észrevételeit és tiszteletteljes. Engedélyeztük az e -mail értesítéseket – most kap egy e -mailt, ha választ kap a megjegyzésedre. Látogasson el a közösségi iránymutatásokra, ha további információt és részleteket szeretne az e -mail beállítások módosításáról.

Oszd meg a gondolataidat

A beszélgetéshez való hozzájáruláshoz be kell jelentkeznie. Ha még nem regisztrált, hozza létre most a fiókját – ez ingyenes.

Csatlakozz a beszélgetéshez