Volvo EX90: Az XC90 SUV nagyon nehéz elektromos utódja és a Polestar 3 unokatestvére – Digitális, felfedezve a Volvo EX90 -et: Elektromos és nagy -end
A Volvo EX90 felfedezése: Elektromos és magas
Contents
- 1 A Volvo EX90 felfedezése: Elektromos és magas
- 1.1 Volvo EX90: Az XC90 SUV nagyon nehéz elektromos utódja és a Polestar 3 unokatestvére
- 1.2 111 kWh -os akkumulátor 590 km -re
- 1.3 380 vagy 300 kW -os motor és gyorsított sebesség 180 km/h sebességgel
- 1.4 Autonóm 3. szintű vezetés
- 1.5 A Volvo EX90 felfedezése: Elektromos és magas
- 1.6 Az EX90 hamarosan teljesen független lesz ?
- 1.7 Bemutató – Volvo EX90 (2023): Súly SUV
- 1.8 A Volvo új, magas, end elektromos SUV 107 900 euróba kerül az alapárban. A teljesen autonóm vezetéshez már felszerelt, egy üres súlyt mutat, amely flörtöl a 3 tonnával !
A Volvo egy 11 kW -os töltőt (AC) tartalmaz, kétirányú terheléssel (járműhöz vagy V2G -hez), lehetővé téve az elektromos áramot kívülről is. A bevitel típusától függően 11 és 57 óra között van az akkumulátor újratöltése.
Volvo EX90: Az XC90 SUV nagyon nehéz elektromos utódja és a Polestar 3 unokatestvére
Hetek ugratása után a Volvo EX90 teljesen kinyílik. Az XC90 utód 100 % -ban elektromos, 111 kWh -os akkumulátorral, 590 km -es tartományban. Dimol, üres súlya 2,8 t.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Az XC90 és a Future Volvo Standard Hordozó cseréje, a svéd márka, amelyet a Geely kínai hajtás alatt töltöttek el, az EX90 hetes ugratás után teljesen kiderül. Ez a test vázlataival kezdődött, hogy az ultrahiányos belső terekkel befejezzék egy nagy műszerfalmal, amely két digitális képernyőt fogadott el, beleértve egy 14,9 hüvelykes központot, valamint egy kormánykereket haptikus visszatérési parancsokkal. Ez a megfelelő választás célja a „Egyszerűsített bonyolultság” Thomas Stovicek, a Volvo felhasználói élményének vezetője szerint az összes olyan funkcióval, amelyre a járművezetőnek szüksége van, anélkül, hogy zavaró lenne.
Továbbra is felfedezte az egész járművet. Nyilvánvaló, hogy ez az EX90 a Polestar 3, a Volvo autók ex-sport-sportának műszaki unokatestvére. Így a két SUV -nak ugyanaz az SP2 platformja van, ezért ugyanaz a tengelytáv 2,985 m, azonos az XC90 -vel.
A méretek oldalán a svédek nem tesznek fél mérést 5,04 m hosszúságú, 1,96 m széles (2,11 m tükrökkel) és 1,75 m magas. Ami az üres súlyt illeti, az Ex90 2,8 T -t mutat, kissé nehezebb, mint a Polestar 3 (2,584 és 2,670 T között). Az XC90 utódjának 2,2 T vontatási képessége is van, míg a tető akár 100 kg terhelést is képes támogatni.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
111 kWh -os akkumulátor 590 km -re
Milyen messzire megy az autonómia versenye ? Egyre több „nagy” járművek vannak olyan akkumulátorokkal, amelyek kapacitása meghaladja a 100 kWh -t. Így az EX90 sem kivétel, mivel csomagja 111 kWh (nyers), beleértve a 107 kWh (400 V) hasznos kapacitást is. Ha a CATL szállító megegyezik a Polestar 3 esetében, akkor a Volvo nem kommunikált a cellák és modulok műszaki szempontjából. Összehasonlításképpen: a Polestar 3 akkumulátoros csomag 204 prizmatikus cellából áll, 17 modulba csoportosítva, folyékony hűtőrendszer és hőszivattyú kíséretében.
A Volvo egy 11 kW -os töltőt (AC) tartalmaz, kétirányú terheléssel (járműhöz vagy V2G -hez), lehetővé téve az elektromos áramot kívülről is. A bevitel típusától függően 11 és 57 óra között van az akkumulátor újratöltése.
Természetesen az EX90 kompatibilis a gyors terheléssel (DC), akár 250 kW -ig. Így egy 250 kW -os töltőállomástól csak 30 percig tart, hogy 10–80 % -os terheléssel menjen. Másrészt egy 50 kW -os terminálon a terhelési időtartam 96 perc lesz.
380 vagy 300 kW -os motor és gyorsított sebesség 180 km/h sebességgel
A Volvo két különböző teljesítményű változatot kínál, az összes kerekes meghajtóval. Az első, a Twin Motor Performance néven két elektromos motor van, teljes teljesítménye 380 kW (517 lóerő), 910 nm -es nyomatékhoz. A 0–100 km/h közötti testmozgást 4,9 másodperc alatt végezzük. A határidőt szándékosan rögzítik 180 km/h sebességgel, a Volvo nulla halálos politikájával összhangban. A bejelentett autonómia 590 km (WLTP ciklus).
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
A második motorizálásnak, az úgynevezett Twin Motornak, még mindig két elektromos motorral rendelkezik, amelynek teljesítménye 300 kW -ra (408 lóerő) csökkent, maximális nyomatéka 770 nm -re. A 0–100 km/h -t 5,9 s -ban érik el. A bejelentett autonómia 600 km (WLTP ciklus).
Így a Polestar 3 autonómiája valamivel magasabb (610 km), különösen a 0,29 -es huzat -együtthatónak köszönhetően, ellentétben az EX90 -rel, amely megtartja elődjének kialakítását. Másrészt az EX90 7 helyen kapható, a Polestar 3 -val ellentétben. Eredmény, a tetővonal magasabb, ami szükségszerűen befolyásolja az aerodinamikát, és ezért az autonómia.
Az 5 -ös -oser -verziójában a csomagtartó hangereje eléri a 655 litereket, és akár 1010 literig a mennyezetig. A 7 -seater verzióban és egy harmadik sor ellenére a kötet minimum 365 liter, és 1915 L -ig terjedhet a 2. és 3. sor összecsukásával. A csomagtartóban lévő zeneszerző 65 liter, amelyhez az első csomagtartó 37 literét hozzáadják, vagy gyümölcs angolul.
Autonóm 3. szintű vezetés
A Polestar 3 műszaki unokatestvére, a Volvo EX90 -nek ugyanazokat a biztonsági és vezetési segítségnyújtási rendszereket kell viselnie. Így az EX90 látható lidarral rendelkezik a tetőn, a szélvédő felett, amely képes bármilyen objektumot kimutatni 250 méteren belül. A Lidar mellett logikusan legalább öt radarot, öt külső kamerát és 12 ultrahangos érzékelőt kell találnunk. A kabinnak előnyösnek kell lennie egy olyan radarból is, amely képes felismerni a mozgásokat a milliméter alatti tengerparton, lehetővé téve a vezető fáradtságának vagy zavarásának felismerését. Ennek a radarnak a további funkciója van, hogy megakadályozzák egy gyermek vagy egy állat elfelejtését a hátsó ülésekben.
Az egész rendszer irányítása minden bizonnyal az NVIDIA Drive -on alapul, amely nem ismert, hogy magában foglalja -e a SOC Orint (250 felsők) vagy a következő Atlant (1000 felsők). Másrészt az infotainment a 14,5 hüvelykes központi érintőképernyőn a Qualcomm Snapdragon pilótafülke platformon kezeli. Ami az operációs rendszert illeti, az Android Automotive, a híres OS CO -n, amelyet a Google -val fejlesztettek ki, és kompatibilisek a távoli frissítésekkel.
A Volvo EX90 előállításának először Dél -Karolinában (Egyesült Államok) kell kezdődnie 2023 -tól, majd Kínában (Chengdu). Másrészt, nem kerültek közölt áron. Összehasonlításképpen: a Polestar 3 hosszú távú kettős motor Európában 89 900 euróval kezdődik, kivéve Franciaországot, ahol nem tervezik forgalmazni, ellentétben a Volvo EX90 -rel.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Kövesse az összes digitális hírt a Google News -on
A Volvo EX90 felfedezése: Elektromos és magas
A Volvo XC40 és C40 újratöltési frissítési tesztjei során szerencsések voltak, hogy áttekintést kaptunk a küszöbön álló új EX90 -ről, amely a jelenlegi tartományban 100% villamos hordozót cserél: az XC90. Haladj velünk a Svédországban, Göteborgban, a Volvo Hallban !
Optika korábban, ez a “szent wahou effektus”, biztosan. A napi lámpák két vízszintes LED -je (a “Thor Hammer” -vel, amelyet most a pajzs alján meghosszabbítanak) el lehet távolítani, hogy felszabadítsák a kereszttámlákat és az útvilágokat. Látványos.
De az EX90 nem csak az, hogy egy impozáns sablon is: 5 037 mm hosszú, 1744 mm magas és 1,964 mm széles, a tükrök kivételével és nagyon pontosan ! Ezek az új optika, enyhén szólva, a technológiai, a vállakat dörzsölje a teljes rácskal, amelyet az XC40 és a C40 újratöltöttek. A Volvo véglegesen finomított és ügyes stílust választott, csak 0,29 húzási együtthatóra. A szárnyak számosan elférnek az öblítő fogantyúk, míg a tükrök csodálatos lábukkal érdeklődnek.
Valójában, az ügyfél -tanulmányok után a Volvo nem választott olyan kamerákat, akiknek nehézségekbe ütköztek a germán versenytárs Audi, többek között. Másrészt a standard elemek, amelyek tükröket alkalmaznak az űrlap felügyelete nélkül, például egy belső tükör, a perifériás látás és a félig autonóm vezetési rendszer másolatú kamerái. El kell mondani, hogy az auto nyolc kamera, öt radar, tizenhat ultrahangos érzékelő és példátlan Lidar érzékelő apróságát integrálja.
Az EX90 hamarosan teljesen független lesz ?
A Volvo ezután bejelenti a gyalogosok észlelését 250 m -ig, vagy egy olyan objektumot, mint például a 120 m -es fekvő gumiabroncs. A lézerdetektálási technológia nem függ a fénytől, ezért éjjel -nappal is működik. A számos járműérzékelő ezután társul a Google Maps térképéhez, a Volvo partnere: Különösen az XC40 -en indított infotainment rendszerre gondolunk. A kartográfia ezután frissített információkat tartalmaz az infrastruktúra és a forgalmi sávokról, valamint a helyről. A Zenseact biztonsági szoftverek, amelyekhez hozzáadják a Zenseact biztonsági szoftvert, a Boeing Volvo EX90 segített gördülő képességét a Mesterséges Intelligencia, amelyhez a Zenseact biztonsági szoftverek kiegészítik. Ha csak a segített vezetésről beszélünk, akkor az autonóm jármű teljes vezetési küldöttsége már nem túl messze. Mi kell a “Zero Dead, Zero Sérült a Volvo -ban” szolgálatában a márka ambíciója.
Bemutató – Volvo EX90 (2023): Súly SUV
Tehát itt van ez az új elektromos SUV, amelyet a Volvo valódi forradalmaként mutatott be. Az EX90 kialakítása nem mozog túl sokat a skandináv márka ágyúitól, nagyon klasszikus sziluettjével, de egy valódi rács első alkalommal mentesül. 5,037 méter hosszú és 1,964 méter széles tükrök nélkül még nagyobb, mint a jelenlegi XC90 hibrid. Az utóbbihoz hasonlóan, akár hét utas befogadására is képes lesz a csomagtartóban lévő két összecsukható ülésnek köszönhetően.
Az EX90 büszkén hangsúlyozza fejlett technológiáját. Van egy valódi “láthatatlan biztonsági pajzs” kamerákból, radarokból és lidarból áll, hogy véglegesen felismerje mindazt, ami az autó körül és belsejében történik.
Az új generációs LIDAR képes több száz méterre, nappali és éjszakai akadályokat észlelni. Modellezi a 360 ° -os környezetet. Ez a rendszer elméletileg az autonóm vezetés 3. szintjét adja meg.
A Volvo bejelenti, hogy látja a “száz méter” felé vezető úton lévő akadályokat, de belső érzékelőinek köszönhetően elemzi a sofőr figyelmét is. A gyártó meghatározza, hogy már felszerelt -e, mint például a Tesla, amelynek híres “teljesen autonóm vezetési kapacitása” 7500 euróra számított, a “nem felügyelt autonóm vezetés” -vel kompatibilis rendszerekről a jövőben a jövőben kompatibilis. Vegye figyelembe, hogy egyelőre ezek a teljesen autonóm vezetési szoftverek szigorúan tilos Európában (és a világ más helyein, például Kaliforniában nagyon kialakítva maradnak).
Egy nagyon “Tesla” belső tér
Nem meglepő, hogy az EX90 -nek van egy műszerfalja, amely büszke a képernyőkre. Két, egy műszeres kézibeszélő és egy nagy, 15 hüvelykes érintőképes tabletta van, amelynek kialakítása emlékeztet a régi Tesla S és X modellre. Mint az amerikai gyártó modelljeiben, a kötelező megrendelésektől eltekintve nincs gomb.
Hírlevél
A digitális interfész, amely a Renault jövőbeli elektromos modelljeinek közelében aláírt elektronikus architektúrából származik, a Google csatlakoztatott szolgáltatásaihoz, mint a Volvo többi modelljén, megfelelően nyújtja a Google -t.
A mellkasának mérete 655 liter a két további hajtogatott üléssel, és a maximális hangerő elérheti az 1915 literrel a második vonalú padot összecsukva.
Két verzió és 2818 kg a skálán !
Az EX90 nagy akkumulátorokat használ, 107 kWh nettó kapacitással, mindegyik két elektromos motorhoz csatlakoztatva. A maximális teljesítmény eléri a 408 lóerőt az alapvető iker -feltöltési verzióban, a maximális nyomatékhoz 770 nm. Ez a verzió 0–100 km/h -t megölt 5,9 másodperc alatt, mielőtt elérte a maximális sebességet 180 km/h -re (mint az összes új Volvo -nál). Twin Performance újratöltési változatában a maximális teljesítmény 517 lóerőre emelkedik (pontosan a Polestar 3 -nál, ugyanazzal az erőátvitelgel). A 0–100 km/h ezután 4,9 másodpercre csökken. Mindkét esetben a tömeget 2818 kg -os üresen hirdetik ki, 3380 kg PTAC -val. Ez körülbelül eleve új rekordból, és mindössze 120 kg -os nehézsúlyú licenc !
Akár 585 km -es autonómia
Az akkumulátorok jelentős mérete ellenére az EX90 nem fogja meghaladni az 585 km -es autonómia -t iker -újratöltési verziójában a WLTP homologációs ciklusának megfelelően. Az újratöltési oldalon az akkumulátorok mindössze 30 perc alatt 0–80% -ot vasalhatnak meg, egyenáramú 250 kW sebességgel. A váltakozó árammal azonban az EX90 nem fogja meghaladni a 11 kW -os energiát otthon.
107 900 eurótól
Az EX90 107 900 euróba kerül a Twin Repharge verzióban és 113 100 euróba a Twin Performance Performance Resharge változatban. Az árak messze alatt vannak a Tesla Model X Plaid (141 990 euró) részén, természetesen sokkal erősebbek és hatékonyabbak. Másrészt, egyenlő játék a BMW IX -rel (111 000 euró az XDrive50 verzióban 107,5 kWh -os akkumulátorral), még akkor is, ha az utóbbi előnyei vannak a kevesebb plethoric standard berendezésből. Emlékezzünk arra is, hogy a Volvo Polestar testvérmárka néhány nap alatt felemeli a fátylat a “3” -on, egy SUV ugyanazokat a műszaki elemeket, de sportosabb megközelítéssel.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
