Volvo XC40 Electric: Marketing, autonómia, teljesítmény, a Volvo XC40 a legolcsóbb elektromos autóvá válik, több mint 550 km -es autonómiával
A Volvo XC40 a legolcsóbb elektromos autóvá válik, amelynek több mint 550 km -es autonómiája van
Contents
- 1 A Volvo XC40 a legolcsóbb elektromos autóvá válik, amelynek több mint 550 km -es autonómiája van
- 1.1 Volvo XC40 Electric
- 1.2 Elektromos XC40 Volvo motor és teljesítmény
- 1.3
- 1.4 A Volvo XC40 Electric akkumulátora és autonómiája
- 1.5 Elektromos XC40 Volvo újratöltés
- 1.6 Az Electric XC40 ára és marketingje
- 1.7 Keresse meg a három befejezési szint fő berendezését
- 1.8 Elektromos XC40 Volvo műszaki lap
- 1.9 A Volvo XC40 a legolcsóbb elektromos autóvá válik, amelynek több mint 550 km -es autonómiája van
- 1.10 Rögzítse a kategóriájuk autonómiáját
- 1.11 Teszt – Volvo XC40 Repharge 231 HP (2022): Mi a svéd svéd elektromos belépési szintje ?
- 1.12 A tavalyi 408 HP első elektromos verzió elindítása után a Volvo továbbra is fejleszti ajánlatát egy új, hozzáférhetőbb verzióval. Jól született ?
Kezdje el a befejezést
Volvo XC40 Electric
Konfigurálja a Volvo XC40 elektromos járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverziót.
A márka első elektromos modellje, az Electric XC40 Volvo 2020 óta elérhető Franciaországban.
Az Essences, a hibrid-lámpák és a hibrid újratölthető verzióban létezik, a Volvo XC40-et egy 100% -os elektromos deklináció díszíti, az úgynevezett P8 Repharge. 2019 októberében, és a folyamat előrendelését elindították, az első példányokat 2020 második felében adják át.
Elektromos XC40 Volvo motor és teljesítmény
A Volvo XC 40 elektromos feltöltés visszanyeri a Polestar 2 elektromos architektúráját. A SUV -nak két 150 kW -os motorja van (204 lóerő), mindegyik tengelyre helyezve, összesen 408 lóerővel és 660 nm nyomatékkal. Egy olyan konfiguráció, amely lehetővé teszi a 0–100 km/h -t 4,9 másodpercig, és a maximális sebesség 180 km/h. Az elektromos motor kompaktabb, mint a hőblokkok, a motorháztető alatt felszabaduló hely lehetővé teszi, hogy egy kis csomagtartóból részesüljön a töltőkábelek és más biztonsági berendezések tárolásához. Vegye figyelembe, hogy a Volvo XC 40 Electric legfeljebb 1500 kg tömegű tengelykapcsolót vontathat.
A belépési szintű verzióban csak egy motor van a hátsó tengelyen. Ez 170 kW, vagy 231 lóerőt alakít ki, és lehetővé teszi, hogy 0–100 km/h -t 7,6 másodperc alatt lőjön. A VERSION párját a Volvo nem közli.
| Feltölt | Iker feltöltés | |
| Erő | 231 CH | 408 CH |
| Terjedés | Vontatás | Integrál |
| teljes sebesség | 160 km/h | 180 km/h |
| 0 – 100 km/h | 7.4 s | 4.9 s |
A Volvo XC40 Electric akkumulátora és autonómiája
Az elektromos SUV lítium-ion akkumulátort használ, amelynek névleges kapacitása 78 kWh, és amelynek tömege 500 kg. Néhány hónappal a kiadás után egy második akkumulátort adnak a katalógushoz, 69 kWh kapacitással. Garantált 8 év vagy 160.000 km a 78% -os kapacitás határán belül. Az XC40 újratöltés a WLTP szabvány szerint egy rakományon 400 km -re képes átlépni, a két elemmel.
| Feltölt | Iker feltöltés | |
| Akkumulátor-kapacitás | 69 kWh | 78 kWh |
| Vegyes WLTP autonómia | 400 km | 400 – 418 km |
| WLTP városi autonómia | NC | 519 – 539 km |
Elektromos XC40 Volvo újratöltés
A CCS kombinált csatlakozón keresztül a Volvo XC 40 elektromos feltöltése 40 perc alatt 10–80% -ig, amikor egy gyors folyamatos áramkapcsolóhoz (DC) csatlakozik, csatlakoztatva van. A maximális DC töltési teljesítmény 150 kW.
Alapvető fontosságú, hogy kb. 7 órán belül 100 -ig váltakozó (AC) -ig terhelhet (AC)
Az Electric XC40 ára és marketingje
Három kivitelben kapható, az Electric XC40 Volvo 46 800 euróból kínálják, kivéve a bónuszokat, és kivéve az alapkonfigurációjának lehetőségeit, amelyek a “kis” motort egy 69 kWh -os akkumulátorral kombinálják. A magas -end verzióhoz, az összes kerekes meghajtással, számoljon 58 490 euró kezdőárát.
| Feltölt | Iker feltöltés | |
| Terjedés | Vontatás | Integrál |
| Erő | 231 CH | 408 CH |
| Akkumulátor | 69 kWh | 78 kWh |
| Rajt | 46 800 € | |
| Több | 58 490 € | |
| Profi | 52 950 € | 62 490 € |
Keresse meg a három befejezési szint fő berendezését
Kezdje el a befejezést
- Elülső és hátsó parkoló radarok
- Hátsó kamera
- Elektromos csomagtérajtó
- Fűtött első ülések
- Kormánykerék
- Indukciós telefon töltő
- Fémfesték (fizetett opció több és profi befejezés)
- Egész szezonális gumiabroncsok
Több befejezés
- Intellisafe Assist, amely a: ACCT Reptive és Deszturális Distribution -szabályozó, intelligens vezetési segítségnyújtás (a jármű a földi jelöléssel olvasható, és az irányra hat
Tartsa a pályájának közepén, a sofőrnek kezét a kormánykeréken kell tartania, akár 130 km/h -ig is működik) - Biztonsági távolság figyelmeztetés
- Intellisafe surround: A látógátlás elleni felügyelet eldobása korrekciós intézkedésekkel, segítség a fájl megváltoztatásához, a forgalmi riasztás fordított és a hátsó ütközés riasztása automatikus fékezéssel
- Nem fémes festék
- Hő pumpa
- Riasztás
Profi befejezés
- Panorámás napfénytető két részből
- Electric Sun Visorral
- Vezetőülés elektromos és emlékezetekkel
- Első utasülés elektromos beállításokkal
- Elektromosan összecsukható hátsó fejtámlák a központi képernyőn
- Teljes LED -es irányú fényszórók dinamikus hatókörrel, adaptív autópálya -tüzek
- LED ködlámpák
- Világító zászlók visszahúzható nyomással
- View View (360 ° panorámás látás), beleértve az elülső és a fordított kamerát
- Volvo Premium Sound: Harman/Kardon 600 W audiorendszer 13 lóerővel és mélysugárzó technológiával
Elektromos XC40 Volvo műszaki lap
| Modell | XC 40 P8 újratöltés |
XC 40 iker újratöltés |
| A motorok teljes teljesítménye |
231 CH | 408 HP (2 x 204 HP) |
| Összesen pár motor |
NC | 660 nm |
| Gyorsítási sebesség (0–100 km/h) | 7.6 S | 4,9 S |
| Maximális sebesség | 180 km/h | 180 km/h |
| Akkumulátor típusa és súlya | Lítium-ion, NC | Lítium-ion, 500 kg |
| Akkumulátor-kapacitás | 69 kWh | 78 kWh |
| DC Repharge (150 kW) | 32 perc (10–80 %) | 40 perc (10–80 %) |
| AC feltöltés (11 kW) | 7 óra (80%) | 7,5 óra (80%) |
| Hossz | 4,42 m | 4,42 m |
| Szélesség | 1,86 m | 1,86 m |
| Magasság | 1,65 m | 1,65 m |
| Vontatási kapacitás | Igen, 1500 kg | Igen, 1500 kg |
| ülések száma | 5 | 5 |
| Doboz betöltőkapacitás | 413 liter + gyümölcs | 413 liter + gyümölcs |
| Marketing állapot | Forgalmazott | Forgalmazott |
| Ára | 46.400 € | 58.490 € |
A Volvo XC40 a legolcsóbb elektromos autóvá válik, amelynek több mint 550 km -es autonómiája van
A Volvo kellemes meglepetést jelent számunkra az új, 82 kWh -os akkumulátorral, amely felkészíti a C40 -et és az XC40 -et. Ezek az elektromos modellek most kivételes alapvető autonómiát kínálnak.
Az EX90 érkezésétől kezdve, amely 2022 novemberében formalizált XC90 -ből vált, de az EX30, egy nagyon ígéretes SUV, az XC40 és a C40 utántöltő is megéri a kitérőt. Valóban, a Volvo elindított egy új verziót, melynek neve Kiterjesztett hatótávolság, Nagyobb 82 kWh akkumulátorral felszerelt (69 kWh helyett).
Rögzítse a kategóriájuk autonómiáját
Nem tudtuk a nagy változás WLTP ciklusának autonómiáját, de a Volvo nemrég közölte a hivatalos jóváhagyás eredményeit a WLTP mérési ciklusával. Így, Az XC40 kiterjesztett tartományú átfutási tálcák 573 km -es WLTP automatikus autót kínálnak. Ez a verzió egyetlen 252 lóerős motorral van felszerelve. Az iker négykerekű meghajtó verziója (408 lóerő) szintén előnyös a 82 kWh -os akkumulátorból, amely 537 km -es tartományt ad neki.
A C40, Az XC40 vágott verziója akár 582 km -ig is megy (még mindig kiterjesztett tartományú verzióban). Ugyanaz a megfigyelés az iker verzióhoz, amelynek magasabb autonómiája van, vagy 550 km -re.
Ezenkívül az XC40 ma 46 990 euróba kerül egy bejegyzési jegyet, kiterjesztett tartományban / Essential verzióban. Az ökológiai bónusz 5000 euró (vagy a jövedelmétől függően 7000 euróval) az XC40 és a C40 tehát kiváló ár-érték arányt kínál az autósok számára, akik egy csúcskategóriás elektromos járműbe kívánnak befektetni. Az esszenciális kivitel azonban nem integrál bizonyos funkciókat, amelyek praktikusnak bizonyulhatnak, például a radarok (elülső és a hátsó) és a visszapillantó kamera (opció Rajt 1250 euróért).
Összehasonlításképpen: Az Y meghajtási modell “csak” 455 km -t kínál hasonló áron. Másrészt, a C40 -et 51 890 euró alapáron adják el, ezért nem lesz jogosult ökológiai bónuszra.
A numerama jövője hamarosan megjelenik ! De ezt megelőzően kollégáinknak szükségük van rád. 3 perced van ? Válaszoljon nyomozásukra
Teszt – Volvo XC40 Repharge 231 HP (2022): Mi a svéd svéd elektromos belépési szintje ?
A tavalyi 408 HP első elektromos verzió elindítása után a Volvo továbbra is fejleszti ajánlatát egy új, hozzáférhetőbb verzióval. Jól született ?
írás
Az XC40 2. elektromos verziója
45 800 eurótól
Az XC40, a legkisebb Volvo SUV 2018 -ban jelent meg. A korai napokban természetesen benzinben és dízelben volt elérhető. Ezután a svéd gyártó fokozatosan villamosította azt, újratölthető hibrid motorokkal (211 és 262 lóerővel), és ezért tavaly az XC40 átalakult az egész elektromos áramra. Manapság a kompakt SUV ezért elhagyta az összes hőtestet, hogy csak elektromos esetben elérhető legyen, akár újratölthető, akár 100 % -ban elektromos hibrid esetén.
Négy éves létezés után az XC40 mindazonáltal továbbra is a svéd gyártó modellje Franciaországban, Franciaországban. A márkától a díjlistáig tartó másik két SUV -t megelőzően tartja, nevezetesen az XC60 és az XC90.
Ezért stílusa továbbra is elcsábítja az ügyfeleket. Azt kell mondani, hogy nem igazán öregszik, főleg mivel az év elején kihasználta az enyhe újracserét. A vonalak mindig kellemesek, és a márka más modelljeivel való szellőztetés nyilvánvaló. A fő esztétikai sajátosság a rácsban rejlik, mivel most már teljesen bezárt, ellentétben az újratölthető hibridekkel, ahol nyitva van.
Belül a 100% -ban a digitális műszereket az elektromos modell specifikációihoz igazítják. Ez azonban viszonylag megfosztott. De mindenekelőtt a multimédia rendszer alakul ki a Google operációs rendszer használatával. Az Android környezet a fedélzeten fekvő mester, hozzáférést biztosítva a felhasználóhoz a Google Assistant (hangsegéd), a Google Maps (valós -idő forgalom, a közeli újratöltő állomások, a rendelkezésre álló terminálok típusai, az autonómia) és a Google Playstore -hoz. Befejezte azt az időt, amikor fel kellett húzni, vagy az alján, hogy a menüket a korábbi esetben kibontakozhassanak. Az ergonómia óriási nyereséget nyer, és így intuitívabbá válik. Az operációs rendszer ezen új generációjának elindításakor az AppleCarPlay és az Androidauto nem álltak rendelkezésre, ami valódi hendikepet jelentett. Ezt a hibát ma kijavították. Jó hírek.
Emellett a kabinban lévő légkör is megkülönbözteti a svéd márkát. A bemutató kellemes, még akkor is, ha a világos színek kellemesebbek, mint a tesztmodell feketéje. Nincs panasza azonban az összeszerelés vagy az anyagok minőségére.
Hírlevél
A csomagtartó és a hátsó lakhatóság jó szintű.
Semmi gond a lakhatóság szempontjából sem. A hátsó ülésekben az XC40 továbbra is tudja, hogyan kell fogadni, az akkumulátor a padló alatt rejtett. Lábterület, tetővédő és szélesség a könyökben kiváló családvá teszi. A csomagtartóban lévő 16 liter nem változtatja meg a helyzetet (419 liter kapacitás), és dőlés, összecsukható padló, és lehetővé teszi a tartás rögzítését. Egy másik érv az ő javára, nincs probléma a kábelek tárolására, mivel azt egy dedikált 30 literes tárolóban hajtják végre, amely a motor helyett az első motorháztető alatt található. Tehát nincs elveszített hely a csomagtartóban.
Egy hagyományosabb erő
Az XC40 P8 utántöltést karrierje kezdetén nagylelkű 408 lóerővel beszélték, amely két elektromos motornak (egy tengelyenként egy), mindegyik 150 kW -nak köszönhetően, valamint állandó és azonnali nyomatéknak köszönhetően 660 nm -re. Olyan jellemzők, amelyek lehetővé tették, hogy ez a bölcs SUV kevesebb, mint 5 másodperc alatt elérje a 100 km/h -t, azaz a sportolóhoz méltó lábujj, miközben az All -Wheel Drive mellett részesül. Nagyon jó a képhez, de egyértelműen a piac felett van. Logikusan a Volvo gyakoribb hatalmával rendelkezik a 231 lóerővel rendelkező kategóriában. Nem meglepő, hogy az előadások kevesebbek, de nagyrészt elegendőek, ha 0–100 km/h -t lőnek 7,4 s -ban. Tiszta vontatás, az XC40 -et akkumulátorral hajtjuk, 69 kWh, míg a 4 -kerekes meghajtó deklinációja a 78 kWh egyikében található.
A Start -Up után a legerősebb verzióban láthatjuk, hogy az indítógomb hiánya. Meglehetősen meglepő a kezdetben, elég gyorsan alkalmazkodunk hozzá. Csak fékezze meg, és aktiválja a kis sebességváltó karját a gép elindításához. Az első körektől kezdve az XC40 család tulajdonságait jó vezetési helyzetben és nagyon jó kényelemmel találjuk, mindezt nagy működésben, mivel a hangszigetelés hatékony, akár a levegő, akár a gördülés zajjal. Az utat különösen kellemes, még akkor is, ha a tesztmodellünk 20 hüvelykes pneumatikus lovaglása kissé romlik a kényelmet.
Használatban a “kicsi” motor nagyrészt elegendő a napi használathoz, amely Frank és tonikus gyorsulásokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy minden helyzetből könnyen kiszálljon. Sajnos, amint azt az előző XC40 kísérleteinkben beszámoltuk, jelentős súlytól szenved (2 030 kg). Eredmény, ne kérj tőle a dinamizmust, ez egyértelműen nem az ő dolga. Nem szereti, ha felrobbantanak, és ha ez az eset, akkor ezt a készpénzmozgások és a tagadhatatlan ügyetlen oldal jelzi. Miután szem előtt tartja és elfogadja a szenátor megjelenését, az XC40 elcsábítja a homogenitását.
Az energia visszanyerését illetően anélkül, hogy minden kiegészítőt felkészítnének az ideális regeneráció elérésére – mivel nincs “B” módja, amely növeli az energia visszanyerését a fékezéshez – az XC40 nem mentes érvektől, mert csak az egyetlen gyorsítóval képes működni. pedál. Egy olyan rendszer, amely képes teljesen leállítani az autót egy erős lassulás áron. Ahhoz, hogy a fékpályán maradjon, meg kell jegyeznie a fékpedál jó érzését, amely még mindig nem igaz minden villamos energiára.
Az autonómia szempontjából a Volvo 425 km -es tartományt jelent be, 18,6 kWh/100 km fogyasztás mellett. Nyilvánvaló, hogy a valóság kissé különbözik, mivel átlagosan 19,2 kWh/100 km -t regisztráltunk, ami körülbelül 360 km -es autonómiát vettünk fel. Ezek a figurák azonban elrejtik a nagy különbségeket. A városban és az osztályon jól működik, átlagosan 17,4 kWh/100 km. Az autópályán és meglepetés nélkül a mérleg romlik, amikor egy 21,8 kWh/100 km -re szerepel. Vegye figyelembe a bosszantó kis részleteket: A Volvo soha nem jelzi modelljének autonómiáját km -ben, hanem akkumulátor százalékában (kivéve 15 %). Váratlan, és nem igazán megnyugtató ..
Az újratöltéshez egy gyors terminálon az XC40 – amely akár 130 kW -ig is tolerálható – 28 percet igényel az akkumulátor 10 % -ról 80 % -ára. A teljes terheléshez, egy 11 kW -os terminálon, 7 órát kell várnia. Ezenkívül a Volvo partnerséget tervezett a PlugSurfing operátorral, hogy az Electric Volvo minden vásárlója ingyenes kártyát kapjon, amely lehetőséget ad számukra a nagyszámú nyilvános terminál újratöltésére ( + 200 000), de a preferenciális díjakkal is rendelkezésre áll a Ionitási hálózat (0,35 €/kWh). Sajnos ez nem volt nagy segítségnyújtás számunkra, mert a rendeltetési helyünk termináljain nem ismerték fel. Mi kelti egy kis stresszt.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
