Yamaha Neo S: Ár, autonómia, újratöltés, teljesítmény, teszt – Yamaha Neo Electric: The Neo S 2.0
Esszé – Yamaha Neo Electric: The Neo S 2.0
Contents
- 1 Esszé – Yamaha Neo Electric: The Neo S 2.0
- 1.1 Yamaha neo
- 1.2 A Yamaha Neo motorizálása
- 1.3 A Yamaha Neo akkumulátora és autonómiája
- 1.4 Ciklusrész
- 1.5 Mi a Yamaha Neo ára ?
- 1.6 Esszé – Yamaha Neo Electric: A NEO 2.0
- 1.7 A Yamaha több mint húsz éve fontos szerepet játszik az 50 cm3 -es Thermal Scooters piacon. A neves BW/Booster (Yamaha verzió/MBK verzió) és más Aerox/Liquid Cooling Nitro nitro mellett a japán gyártó ebben az időszakban sikerül több mint hatszázezer Neo/ovetto -t eladni a “régi kontinensen”. De egy olyan jelenlegi piacon, ahol az elektromos járművek fejlesztése továbbra is felgyorsul, a Yamaha újból feltalálja a NEO -kat azáltal, hogy az elektromos elektromos motor második generációjával ruházza fel.
A másik berendezés tartalmaz egy LCD irányítópultot, egy LED -es világítóeszközt és egy kis helyet a nyereg alatt, hogy egy sugárhajtású sisakot tárolhassanak. Csatlakoztatva, a Yamaha Neo társítható a Yamaha Myride alkalmazásához, hogy a telefonról származó különféle járművékeket kövesse.
Yamaha neo
Az első elektromos robogó, amelyet a márka Európában forgalmazott, a Yamaha Neo 2022 óta elérhető. A maximális sebesség 45 km/h -re korlátozva, akár 70 km -es autonómiát is felhatalmazhat a két tekercs -konfigurációjában.
A Yamaha Neo motorizálása
A hátsó kerékbe integrálva, az elektromos motor, amely a Yamaha Neo felhalmozódik, 2,3 kW -os névleges energiát és legfeljebb 2,5 kW -ot a címerben, akár 136 nm -es nyomatékhoz. Az elektromos robogók engedély nélküli kategóriájában jóváhagyva a Yamaha Neo 45 km/h maximális sebességet mutat. Ezért sokkal kevésbé hatékony, mint a Yamaha E01, a 125 -es egyenértékű szegmensre osztályozva.
A Yamaha Neo akkumulátora és autonómiája
Alapvető, a Yamaha Electric Scooter egyetlen akkumulátorral rendelkezik. Összesen 967 WH kapacitás (50.4 V – 19.2 Ah) és a nyereg alá helyezve néhány másodperc múlva visszavonult, hogy otthon vagy az irodában töltsön fel, és 8 kilót súlyú. Az autonómia szempontjából a gyártó 37 kilométerre kommunikál a WMTC ciklusban. Opcionálisan meg lehet szerezni egy második akkumulátort az autonómia megduplázása érdekében.
| NB akkumulátorok | WMTC autonómia |
| 1 | 37 km |
| 2 | 72 km |
Az újratöltési ügyekben a gyártó 4 órától 80 % -ot és 8 órát jelent be az akkumulátor esetében. Külső, a töltő csatlakozik egy egyszerű háztartási aljzathoz.
Ciklusrész
A 13 hüvelykes kerekekre szerelve a Neo -nak elülső részén 90 mm -es teleszkópos villával és egy 80 mm -es lengőkarral rendelkezik. A fékeszköz egy 200 mm -es korongot társít az elülső oldalán, hátul dobfékkel.
Akkumulátorral a robogó súlya 98 kiló (90 kiló akkumulátor nélkül).
A másik berendezés tartalmaz egy LCD irányítópultot, egy LED -es világítóeszközt és egy kis helyet a nyereg alatt, hogy egy sugárhajtású sisakot tárolhassanak. Csatlakoztatva, a Yamaha Neo társítható a Yamaha Myride alkalmazásához, hogy a telefonról származó különféle járművékeket kövesse.
Olvassa el még Yamaha Neo tesztje: Az elektromos robogók legjobbjai ?
| Hossz | 1875 mm |
| Szélesség | 695 mm |
| Magasság | 1120 mm |
| Nyeregmagasság | 795 mm |
| Tengelytávolság | 1305 mm |
| Mini padlómentesség | 135 mm |
| Súly akkumulátor nélkül | 90 kg |
Mi a Yamaha Neo ára ?
2022 óta Franciaországban forgalmazva a Yamaha Neo messze nem tartozik a legolcsóbb elektromos robogók közé. Alapvető konfigurációjában, akkumulátorral, 3599 euró áron jelenik meg, mielőtt a bónusz levonása előtt levonja. Ha meg akarja szerezni a második akkumulátort és megduplázni az autonómiát, akkor 1299 eurót, vagyis összesen csaknem 5000 eurót kell fizetnie. Különböző lehetőségeket kínálnak, beleértve a felső tokot, mintegy 200 eurót számláznak.
Esszé – Yamaha Neo Electric: A NEO 2.0
A Yamaha több mint húsz éve fontos szerepet játszik az 50 cm3 -es Thermal Scooters piacon. A neves BW/Booster (Yamaha verzió/MBK verzió) és más Aerox/Liquid Cooling Nitro nitro mellett a japán gyártó ebben az időszakban sikerül több mint hatszázezer Neo/ovetto -t eladni a “régi kontinensen”. De egy olyan jelenlegi piacon, ahol az elektromos járművek fejlesztése továbbra is felgyorsul, a Yamaha újból feltalálja a NEO -kat azáltal, hogy az elektromos elektromos motor második generációjával ruházza fel.
Írójegyzet
Rövid áron: 3,199 € Power: 2,5 kW 400 ford / perc nyomatékon: 136 Nm 50 fordulat / perc súly: 98 kg akkumulátorral
Ha a Yamaha manapság jobban elismerik a világon két kerekes hőkormányt, akkor a cég már régóta fejlesztette az elektromos robogókat. 1991-ben a Tokyo Automobile Vásáron emlékszünk a The Béka, a márka első elektromos robogójának bemutatására, míg később a Passol vagy az EC-03 hamarosan elvégezte az első kerekes fordulóikat. A kis elektromos NEO -k tehát egy hosszú elektromos és termikus modell gyümölcse, amely lehetővé tette, hogy elérje ezt a technikát, de inspirálta a kültéri rajzot is. Kompakt, szépen kövér és vonzó, az új robogó tulajdonságai emlékeztetnek az eredeti Thermal Neo forralására, különös tekintettel a LED előtti kettős optikára. A legtisztább Jin-ki Kanno EV tervezési stílusban az új, két kerék pillantása az Ön befolyásolására és az ifjúsági emlékekre játszik azok számára, akiknek akkoriban volt egy. Ezenkívül gyermekkori je-nes-mi-mit is tart a vonalakban, amely emlékeztet néhány “Eve-t”, a baráti robotot, amely a Wall-E-be öltözött a Pixar Studios animációs filmjében.
Az utánozhatatlan stílusa, valamint a minimalista elülső és hátsó sebek így adnak neki egy bizonyos gyorsítótestet. Kár, hogy a hátsó zászlóshajó blokkja teljesen átkerül a sárvédőbe, mint egy nagyon vizuálisan jelen lévő kinövés egy meglehetősen kúpos nyereg -tenyésztés előtt. Aztán részletesen értékeljük a szemcsés fekete gumi díszléceket, amelyeket az első kötény körvonalaiban találunk. Amellett, hogy egy szép Matt felületet hoznak, képesek lesznek megakadályozni a karcolást és más gyakori kis sokkokat a vásár ezen helyén. Ezen túlmenően, általában szeretjük, hogy ezeknek a tudásnak a NEO -nál jó átfogó kiigazítása, a logók az oldalán megkönnyebbüljenek és a motorhűtés ügyvédje, a hátsó dobfék mellett látható. Fehér “Milky White” -ben kapható, mint tesztmodellünk, a Neo fekete “éjféli fekete” -ben is megtalálható, további költségek nélkül.
A “kefe nélküli” elektromos motorjával, amely teljesen beépült a szürke hátsó kerékbe, a fekete perem közvetlenül megcsavarodik rajta. A gumiabroncs megváltoztatásához csak a széle körül látható 5 nagy dió eltávolítását kell távolítania, hogy csak a perifériát emelje fel. A NEO-k a Maxxis MA-EVF-ből származnak, alacsony gördülési ellenállással, amelyet kifejezetten a járműre vizsgáltak. Elölről egy alumínium öntött peremre emelkedett 10 bot. Visszafelé, a nyereg alatti csomagtartó 27 liter kapacitást kínál, egyetlen ON -Board akkumulátorral. Az ellenőrzés után kiderül, hogy vehet egy kis vagy közepes méretű sugárhajtású sisakot az erre a célra biztosított szálláshelyen, de a legnagyobb modellek, mint például az enyém az XL méretben, sajnos nem haladnak át. Ennek ellenére ez a csomagtartó meglehetősen mélyen marad, és szükség esetén lehetővé teszi, hogy több dolgot készítsen, például egy hátizsákban. A Yamaha által belsőleg kifejlesztett és előállított robogó akkumulátor 8 kg és ésszerű mennyiségű (50,4 V/19,2 AH – 225 x 375 x 105 mm). Az Ön kényelme és opcionális (kb. 800 euró), mint az alsó képen, feloszthatja, hogy szinte megsokszorozza a robogó autonómiáját. Ebben az esetben a hátizsák hordozása mindig lehetséges.
A tulajdonos ezen kis turnéja után itt az ideje, hogy felmászjon a Szörnyetegre és az ülésen 795 mm -en. Farm, de a görbével üdvözölve a nyereg lehetővé teszi számomra, hogy a két lábat a földre könnyedén helyezzem a kisméretű kisméretű nyolcvan méteremmel. A szembe nézve, a széles padló, amely elég alacsony a lábánál, előnye a robogóhoz való hozzáférésnek, amely azonnal meglehetősen menünek tűnik. Csak 98 kg (egyetlen akkumulátorral), általános mérete valódi plusz kezdőknek, és azonnal magabiztosan helyezi el Önt. Úgy érezzük, hogy kerékpár van a lábak között ! A fedélzeten a helyzet nagyon nyugodt, és az előtted jól elhelyezett tibiák, szinte függőlegesen rejtve az kötény mögött. Magasabb, a mellszobor szinte egyenesnek is van egy kissé hajlított karja, amely egy meglehetősen egyszerű működési kormányt vesz igénybe a kormányon.
A központban egy kis LCD Skylight tartalmazza a műszerfalon elérhető néhány vezetési információt (klasszikus sebességmérő, utazás vagy óra. )). Jól látható, ez lehetővé teszi a “STD” (standard) vagy “ECO”, a kiválasztott vezetési mód mellett, vagy a fedélzeti akkumulátorok állapotának ellenőrzését is. Végül, az ingyenes Yamaha Myride okostelefon -alkalmazás letöltése után, a hívásokról és más e -mailekről szóló értesítéseket is megkaphatja. Nem lehet megállítani az előrehaladást ! Sokkal komolyabb, mindig a telefonján az alkalmazáson keresztül csendesen ellenőrizheti a kanapéját, az akkumulátorok terhelését, exportálhatja az utazásait, vagy könnyen megtalálhatja a robogóját egy kártyán. Okos !
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
