Nissan X-Trail E-Power

Der Radstand bleibt identisch mit dem der alten (2,70 m). Relativ kurz, aber der hintere Raum ist sehr korrekt, vorausgesetzt, der Schiebetsitz ist wieder maximal. Dort haben die Bewohner einen gigantischen Beinraum. Aber die dritte Reihe wird, wie oft in diesen SUV -Vorlagen der Zwischenfamilie, vor allem verwendet, um für kurze Reisen zu helfen. Und vorzugsweise mit Kindern, der Ort der Beine ist deutlich eng und die Wache auf dem begrenzten Dach, trotz des ziemlich geraden Schnitts des Pavillons.

Essay-Nissan X-Trail E-Power (2023): Der echte 4×4 Nissan ist nicht tot

Seit dem Ende der Karriere in unseren Regionen der Patrouille hätten wir fast vergessen, dass Nissan einer der seltenen Hersteller war, die sich einer echten All-Terrain-Kultur rühmen können. Der X-Trail erschien vor über 20 Jahren auch zu seiner Demokratisierung beigetragen. Heute kultiviert die vierte Generation das Geschlecht, ist aber einer komplexen und weitgehend töteten Hybridsauce untergebracht. Wenn Sie dorthin gehen müssen, um zu halten, warum nicht.

Seit der vorherigen Generation ist der X-Trail technisch gesehen eine verlängerte Version des Nissan Qashqai mit einem großen Kofferraum, der 7 Plätze erhalten kann. Kurz gesagt, die Familienversion des japanischen kompakten Crossovers. Der vierte X-Trail des Namens, der seine Karriere Ende 2022 begann, erbt die gleiche CMF-C. Mit Ausnahme von Motoren arbeitet jetzt alle im Gegensatz zur früheren Version für Hybridmechaniker auf seiner Seite. Die E-Power-Motorisierung unter der Motorhaube des X-Trails, der einzige angebotene Motor, ist daher eine rein Nissan-Kreation.

Wenn der X-Trail daher die meisten seiner Komponenten mit dem Qashqai teilt, ist dies nicht sehr sehr. Zumindest nicht von außen, da hat sich die Zeichnung im Gegensatz zum Vorgänger erheblich entwickelt, um die beiden Modelle klar zu unterscheiden und den X-Trail eine klare Einkerbung in der Nissan-Hierarchie zu platzieren. Die Konturen sind viel massiver und eckiger geworden, der fast vertikale Kühlergrill auferlegt und das Aussehen des echten SUV ist viel mehr angenommen als mit dem sehr einvernehmlichen Qashqai ! Der Look spielt für Statur, auch die Messungen: 4,68 m lang (4 cm mehr als der vorherige), er schaut sich das Qashqai von 26 cm an. Der X-Trail wird somit auf halbem Weg zwischen einem Peugeot 5008 und einem Kia Sorento platziert.

Leben an Bord: Fast Premium ?

Die Filiation mit dem Qashqai ist durch Absetzen deutlicher: Der obere Teil des Dashboards ist streng mit einigen wenigen Details identisch. Die Anordnung des zentralen Tunnels, höher und einige Details, zeigen jedoch, dass die Behandlung des Passagierfachs etwas fortgeschrittener war. Zum Beispiel gibt es eine dicke Doppelverglasung und Baugruppen von besserer Qualität. Unsere TEKNA+Testversion, teure Spitzenreihe, präsentiert das Auto in seinem besten Licht: Erweiterte Leder, gesteppte Sitze und dekorative Muster hinterlassen einen echten Eindruck von gehobenem Marken. Gleiches gilt für die TORT -Technologie, diesmal mit Qashqai geteilt. Keine Verschwender- oder invasiven Bildschirme, aber die Medienschnittstelle ist klar und einfach zu bedienen.

Die digitale Instrumentierung ist Standard, und der große zentrale Bildschirm von 12,3 “erscheint aus der 2. Ausrüstungsstufe. Noch wichtiger: Finish und Präsentation haben im Vergleich zum vorherigen X-Trail einen ernsthaften Sprung nach vorne gemacht.

Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.

Es ist möglich, den Wiederverkaufs- oder Wiederherstellungswert Ihres Fahrzeugs zu kennen.

Der Radstand bleibt identisch mit dem der alten (2,70 m). Relativ kurz, aber der hintere Raum ist sehr korrekt, vorausgesetzt, der Schiebetsitz ist wieder maximal. Dort haben die Bewohner einen gigantischen Beinraum. Aber die dritte Reihe wird, wie oft in diesen SUV -Vorlagen der Zwischenfamilie, vor allem verwendet, um für kurze Reisen zu helfen. Und vorzugsweise mit Kindern, der Ort der Beine ist deutlich eng und die Wache auf dem begrenzten Dach, trotz des ziemlich geraden Schnitts des Pavillons.

Auf der Brustseite entfernt die 7-Sitzer-Version hundert Liter Kapazität im Vergleich zu einem klassischen 5-Sitzer-X-Trail und ist daher aufgrund der Größe der Sitze mit einem ziemlich bescheidenen Volumen zufrieden, der den Boden ernsthaft verbessert: bei 485 L, es liegt unter dem Durchschnitt. Es ist an 5 Stellen schon korrekter, wo wir 575 l haben. Nicht außergewöhnlich, aber zumindest ist die Modularität ziemlich gut untersucht: Der Sitz der Reihe von Reihe 2 in zwei Teilen fällt die Datei in drei Teile zurück und kann sich vor Neid verbeugen.

3. Platz, reduzierter 3. Platz wird verwendet, um zu helfen, aber den Verdienst von existieren. An 7 Stellen führt der X-Trail das Allradantrieb auf und fordert 2 an.300 € Ergänzung.

Gasanlage All-ältere

Auf das Risiko, die großen Walzen oder Anhänger des Drehmoments eines guten alten Diesels zu enttäuschen, geht der X-Trail-Bereich auf die einfachste und ist auf eine einzelne Motorisierung beschränkt: In diesem Fall ist das sehr einzigartige E-Power-Hybridsystem, das auf eingeführt wird Qashqai und nur in Nissan anwesend. Zur Erinnerung wird der thermische Teil hier durch einen kleinen 3 -Zylinder -Benzin mit 158 ​​PS (158 PS) sichergestellt, der als Generator fungiert, um eine kleine Batterie von 1,7 kWh (NET) zu liefern oder den Elektromotor direkt auf der Vorderachse zu fahren.

Der 3-Zylinder steht daher im Gegensatz zum Honda Civic- und HR-V-System (das sich nähernndste Äquivalent) nie direkt in Kontakt mit der Übertragung, bei der die beiden Motoren mit Straße oder Beschleunigung kombiniert werden. Die Gesamtleistung des Systems erreicht somit 204 PS, 14 PS mehr als der Qashai, der einen weniger leistungsstarken Elektromotor erhält. Auf unserem E-4ORCE-Testmodell mit einem zweiten Elektromotor an der Hinterachse wird die kombinierte Leistung auf 213 PS gebracht, und wir haben dann einen “echten” Allradantrieb. Ein wenig Besonderes, weil es keine Übertragungswelle hat.

Gemütlicher Komfort, stabiles und nicht überraschendes Verhalten machen es zu einem angenehmen Straßen -SUV. Außerhalb des Bitumens bietet der Allradantrieb eine interessante Effektivität. Aber zu schwer zum Schwärmen, und die Überhänge sind etwas sperrig.

Tatsächlich präsentiert das Auto daher eine Weichheit des Gehens, ähnlich einem Elektroauto. Kein Getriebe, keine Berichte zu übergeben. Daher ein ganz besonderes Gefühl: Wie auf dem Qashqai ist der Betrieb des 3 -Zylinders mit den Fahrphasen dekoriert. Grundsätzlich entsprechen seine Klang- und Ernährungsvariationen nicht dem, was vom Beschleuniger verlangt wird. So entwickeln wir uns im moderaten Tempo durch abwechselndes Allelektrik- und pünktliches Erwachen der Wärme, die für einige Momente mit einer konstanten Ernährung aufrechterhalten wird. Destabilisierung am Anfang, aber wir gewöhnen uns daran. Bei hoher Geschwindigkeit läuft der Motor offensichtlich kontinuierlich und steigt hoch in die Runden im Stand zum Boden. Das System erinnert vage an den Betrieb einer CVT -Box, die weniger karikiert ist und viel diskreter ist ! Hier ist eine der großen Stärken des X-Trails sowohl auf akustischer als auch auf Schwingungsebene: Obwohl es sich über ein Design wie das Qashqai ähnelt, ist die Isolationsarbeiten fortgeschritten (die dickere Verglasung zitierter, aber auch zusätzliche Teppiche zitiert, aber auch zusätzliche Teppiche und Isolierung).

In der Praktik. Fahrmodi, die Schlamm oder Sand gewidmet sind. Angemessener Wintergummis können wir daher Sorgfalt anbieten. Die Grenzen für die Ansprüche im gesamten Bundesstaat werden hauptsächlich ihr imposantes Überhang sein. und sein Gewicht, das an den 2 Tonnen an 7 Orten und am Allradantrieb grenzt.

Das E-Power-Hybridsystem fährt hauptsächlich zu einer Weichheit des Gehens und einer merklichen Schalldämmung fort. Auf der Verbrauchsseite ist die Bilanz weniger brillant, wenn Sie Ihre Zeit auf der Autobahn verbringen. 8 l/100 km notiert: nichts Außergewöhnliches.

Chronos oder Verbrauch müssen Sie wählen

Im Vergleich zum vorherigen X-Trail wird der gehobene Hirbler aus den ersten Runden bei schlechter Beschichtung bemerkt. In Bezug auf den Komfort, wo der Alte tatsächlich ein erweiterter Qashai war. Nicht dynamisch für einen Cent: Das Management scheint sehr leicht zu sein, und die erhebliche Masse wird schnell auf einer kurvenreichen Straße zu spüren.

Der X-Trail ist zum Glück nichts von einem untermotivierten Juggernaut. Bei Bedarf, auch geladen, sind die Erinnerungen eher kräftig (es gibt fast unmittelbar 330 nm) und die Beschleunigungen sind weitgehend ausreichend für seine familiäre Berufung: 7,2 s von 0 bis 100 km/h. Andererseits führen die starken wiederholten Anfragen zur Pumpe. Das Gleichheit. Eine Höhe für einen SUV, der die Kilometer anketten soll ! Gleiche Beobachtung wie beim Qashqai daher: Was das Fehlen einer mechanischen Übertragung ermöglicht, durch die mit dieser speziellen Architektur verbundenen Ertragsverluste gelöscht zu werden.

Der X-Trail ist nur 4 cm länger als der vorherige (4,68 m), aber viel massiver visuell: Von nun an ist er nicht mehr für einen verlängerten Qashqai vorbei. Levelpreise, der gehobene Helfer tut weh: Es beginnt bei mehr als 42.000 € !

Ohne eine durstige Ölpumpe zu sein, zeigt der X-Trail in diesem Fall nichts Wunderbar: Es gibt 8 l/100 km, das ist mehr oder weniger ein modernes Benzin mit Mikrohybridisierung im gleichen Fall von Figur. Und bei stabilisierter Geschwindigkeit auf einer schnellen Spur wird ein Diesel immer besser. Glücklicherweise ist die Bilanz in der Periurban- oder Straßenroute schmeichelhafter, sicherlich das günstigste Terrain für diesen Hybrid (und die meisten klassischen Hybriden an anderer Stelle): Wir halten leicht rund 6,5 l/100 km, ohne besondere Vorsichtsmaßnahmen. Seltsamerweise haben wir einen durchschnittlichen Verbrauch festgestellt. Dieses Ergebnis ist zweifellos mit der höheren Erholungsleistung bei der Bremsbremsung des X-Trails verbunden.

Preise und Wettbewerb: Nicht gegeben, sondern die Ausrüstung

In einfacher Traktion und 5 Orten findet der Nissan X-Trail einen ziemlich breiten Wettbewerb vor: Peugeot 5008, Toyota RAV4 oder Skoda Kodiaq insbesondere. Es beginnt mit hohen Preisen für die Kategorie: 42.700 € für den Eingangsebene -Acenta, ziemlich gut ausgestattet, sagte (adaptiver Regler, Umkehrkamera mit AV / AR -Radaren, Hände -freier Zugriff / Start -up, Carplay / Android Auto Média -Schnittstelle). Hoch -Endkonfigurationen erreichen fast Prämienwerte ! Es gibt 55.100 € für unsere Testversion, ist es ohne direkte Konkurrenten wahr. Beachten Sie, dass nur 4 -Rad -Laufwerk an 7 Stellen erhältlich sind.

Der Hyundai Santa Fe Hybrid 7 -Seerer und Kia Sorento bieten nur in PHEV den ganzen Radfahren an, und der Kodiaq hat keine Form der Hybridisierung. Der teurere Volkswagen Tiguan Allspace ist auf Mikrohybridisierung beschränkt. Um einen klassischen Hybrid mit 7 Orten und 4 -Rad -Antrieb zu haben, wäre der einzige Konkurrent, der bis heute in Frankreich verfügbar ist. Viel größer (4,96 m) und teurer (ab 66).600 €). Bis zum Renault Espace 6, jetzt zu 100 % SUV, zu Beginn des Sommers erwartet.

Technische Merkmale von Nissan X-Trail (2023)

• – Rollender Komfort
• – Schalldämmung
• – Modularität
• – Effizientes 4 -Rad -Laufwerk
• – Mechanische Zustimmung ..

• – Banalkonsum
• – Hohe Preise, insbesondere in 4WD
• – 7 Plätze nur in 4WD
• – … außer in hoher Beschleunigung: unbemerkter außer Kontrolle geratener Effekt

Bequem, ernsthaft konstruiert und stillen. Wenn sich die Verwendung dafür eignet, gelingt es dem Hybrid, die Genehmigung der hohen Ebene und den interessanten Verbrauch in Einklang zu bringen. Aber mit variabler Geometrie ! Der auf die E-Power-Motorisierung reduzierte Bereich wird die großen Walzen zögern. Und die Preise auch, die einen Kurs überschritten haben.

Nissan X-Trail E-Power

Der Nissan X-Trail, Vierter des Namens, steigt in Bezug auf Oberflächen und Vergnügen aus einer Kerbe. Es ist innovativ mit einem bestimmten Hybridmotor, der sehr angenehm zu fahren ist. Schade, dass der Preis des SUV steigt und dass seine Ergonomie perfektionierbar ist.

Der neue Familien-SUV (oder eher Familienkreuzungen) von Nissan, dem X-Trail, trägt auf derselben Plattform wie das neueste Qashqai und die gleiche Mechanik. Es ist aber auch im Inneren, dass die Veränderungen mit einem Maß an zeitgenössischer Ausrüstung und einem sehr guten Finish bemerken werden.

Lebensqualität an Bord

Wenn wir uns mit dem neuen X-Trail entscheiden, werden wir uns sofort der Fortschritte im Hinblick auf die Herstellung bewusst, destobekommen wir ein wenig, wenn wir Kontakt aufnehmen. Das Instrumenten -Mobilteil ist in der Tat etwas beladen, insbesondere wenn wir die Verbrauchswerte anzeigen. Ebenso sind die allgemeine Ergonomie sehr komplex, insbesondere im zentralen Bildschirm, wo die Verwaltung verschiedener Funktionen viele übliche erfordert. Und wenn Sie den Voice -Befehl anrufen möchten, um die Aufgabe zu vereinfachen. Für die Navigation müssen Sie mehrere Bestellungen angeben, bevor Sie Ihre Adresse diktieren können, nicht immer gut verstanden. Und wenn wir nicht das richtige Wort verwenden, ist es unmöglich, das richtige Ergebnis zu erzielen. Das Handling ist daher nicht sehr schnell und erfordert viel Aufmerksamkeit.

Die Atmosphäre an Bord ist sehr angenehm und die Insassen werden den erforderlichen Platz haben. Mit seinen 7 Orten und ihrer Schiebebank bietet der X-Trail, den wir LED haben, eine sehr gute Modularität. Es ist umso spürbarer, da die verschiedenen Manipulationen, die Konfiguration des Passagierfachs zu ändern, mühelos recht einfach zu erreichen ist.

Im Heck haben die Passagiere einen ziemlich großzügigen Platz und wir schätzten die große Öffnung der Türen, fast 90 °, was es ermöglicht, ohne Zwischenfälle an Bord zu gehen. Sogar die Insassen der dritten Reihe werden ziemlich gut abgelaufen. Logischerweise wird in dieser 7 -Seerer -Konfiguration (nur auf der 4 -Rad -Laufwerksversion und 900 € erhältlich) das Kofferraumvolumen als Trauer verringert. Keine Frage mehr des Gewinns des Gepäcks mehr. Andernfalls bietet der 5-Sitzer X-Trail 575 Liter und die 7-Sitzer-Version 485 Liter. Dann, alle Sitze, die niedergeklappt sind, geht das Volumen auf 1.298 Liter.

Fahren

Der einzige am X-Trail vorgeschlagene Motor ist ein benzinelektrischer Hybrid. Dieser Mechanismus bezeichnet E-Power und ist besonders in der Richtung, in der der Wärmemotor, ein 3-Zylinder-Block, nicht zum Training der Räder verwendet wird, sondern nur, um Strom zu erzeugen, um den Elektromotor oder Elektromotoren für das 4-Rad zu liefern Drive Version E-4ORCE. Am Ende hat der Fahrer 204 PS oder 213 PS für die zweite Version, die wir in der Hand übernommen haben.

Das Ergebnis ist ziemlich überraschend, in der richtigen Richtung des Wortes. Der Elektromotor verursacht die Räder, der Wärmemotor verläuft unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit zu einer nahezu konstanten Geschwindigkeit. Folglich ist die Stille an Bord nahezu identisch mit einem 100 % igen elektrischen Modell. Nur Kälte beginnt das Vorhandensein eines thermischen Blocks zu verraten, der dann ein wenig laut ist. Das Gleiche gilt während einer offenen Beschleunigung, die zum Beispiel auf der Autobahn übersteigt, auf der auch Lärm sehr vorhanden ist. Aber in der Stadt oder auf einer Straße in ruhigem Fahren ist es ein wirkliches Vergnügen am Fahren. Das Ganze bietet akzeptable Beschleunigung, ohne ein Kriegsblitz zu sein. Kein Problem damit, in allen möglichen Konfigurationen mit Ihrer Familie zu fahren.

In Bezug auf seine Energieeffizienz werden wir etwas skeptischer sein, da auf einer 150 km langen Reise, die alle Arten von Straßen (Stadt, Fast- und Autobahnstrecken) kombiniert, mit 7,8 l/100 km im Durchschnitt angezeigt wurde von Stromfahrzeugen im Segment, auch ohne Hybridisierung.

Der X-Trail ist angenehm zu fahren, dank seiner sehr flexiblen Suspensionen, die die gesamte Unregelmäßigkeit der Straße perfekt bewältigen. Aber auf sehr kurzen Straßen nimmt der Crossover viel Rolle auf, auf das Risiko, die empfindlichsten Passagiere zu stören. Es ist dann notwendig, in den Sportmodus zu gehen, um etwas mehr Festigkeit zu haben. Gleiche Kritik an dem Management, das ebenfalls zu unterstützt ist und fast bei jeder Geschwindigkeit. Auch wenn sie ein wenig auf der Straße gebissen war, ist sie noch nicht die Allheilmittel und bietet dem Fahrer kein gutes Gefühl. Dank ihm ist der X-Trail in der Stadt trotz seiner imposanten Vorlage jedoch sehr praktisch.

Beachten Sie, dass Nissan seinen X-Trail zum ersten Mal mit einem neuen Gerät namens E-Pedal-Schritt zusammenarbeitet. Sobald dieses System über eine dedizierte Taste aktiviert wurde, verlangsam. Ein interessantes und praktisches System, das besonders in der Stadt verwendet wird.

Sicherheit

Mithilfe der neuesten von Nissan entwickelten Plattform profitiert der X-Trail von allen neuen Technologien und Geräten hinsichtlich der aktiven und passiven Sicherheit. Wir können beispielsweise die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit dem Support -System in der Warteschlange zitieren, die Signalplatten oder automatische Notbremsung, die auch zuvor auf der Rückseite effektiv sind.

Darüber hinaus ist der neue X-Trail mit einem intelligenten Blind Spot-Überwachungssystem ausgestattet, das in die Richtung wirken kann, um eine unerwartete Veränderung der Strecke zu vermeiden, wenn ein Fahrzeug im Eckbereich tot ist. Auch mit einem zentralen Airbag zwischen den beiden vorderen Passagieren erhielt der Nissan X-Trail die maximale Note bei den Euroncap-Crash-Tests mit 5 Sternen.

Der Nissan X-Trail in Zusammenfassung

Der neue X-Trail wird nicht offen gegeben. Mit einem Preis, der bei 42.700 € in seiner 204-PS-E-Power-Version beginnt ! Und für die Allradversion E-4ORCE von 213 PS müssen Sie mindestens 45.000 € bezahlen. Die zwei zusätzlichen, sehr praktischen Orte benötigen 900 € mehr. Auf der Wettbewerbsseite ist es ziemlich schwierig, ein Gesichtsfahrzeug mit Gesicht zu platzieren. Wenn der Peugeot 5008 mit seinen 7 Stellen das beste Ziel zu sein scheint, hat letztere keinen äquivalenten Hybridmotor. Wir können versuchen, einen Kia Sorento oder einen Hyundai Santa-Fe zu erhalten, der in Hybridversionen erhältlich ist, diese sind jedoch größer, also nicht genau vergleichbar. Aber überall ist der Nissan X-Trail im Allgemeinen der teuerste und in Bezug auf die Preise im Vergleich zu anderen Modellen als in seiner High-End-Version nicht interessant.

• Anstiegsgenehmigung “Elektretyp”
• Oberflächen
• Bewohnbarkeit
• Modularität
• Zugang an Bord
• 7 mögliche Orte

• Verbrauch
• Perfektierbare globale Ergonomie
• Zu weiche Suspensionen
• Kleine informative Richtung
• Preise

Sony XR-65x90J Test: Der 100-Hz-Full-LED-LCD-Fernseher zum besten Qualität/Preis-Verhältnis bei Sony

Seit 2019 müssen Sie im Sony TV den Expertenbildmodus auswählen, um die beste Qualität der Anzeigequalität zu erhalten. Für den Test haben wir auch den Helligkeitssensor deaktiviert, der dazu neigt, die Gamma zu verzerren, aber in der Praxis funktioniert dieser Sensor sehr gut, indem wir die dunklen Bereiche in einem erleuchteten Raum entlasten. Dieser Modus bietet eine sehr gute Rendite von Farben. Wir haben ein durchschnittliches Delta E bei 2,7 gemessen, etwas niedriger als der Schwellenwert von 3, unter dem das menschliche Auge keinen Unterschied zwischen den auf dem Bildschirm angezeigten Farben und den erwarteten Farben wahrnimmt.

Sony XR65X90J Smart TV (65 “, LCD, Ultra HD – 4K)

Der Sony XR 65x90J -Fernseher ist mehr als ein einfacher 65 -Zoll -Bildschirm mit einer LED -Auflösung von 4K UHD (2.160 P) 3.840 x 2.160 PX Sie erhalten eine unglaubliche visuelle Erfahrung.

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Strom
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Ihre Unterhaltung
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LG 55G3 Bester Preis: 2099 €

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• Bildqualität.
• Reaktive LCD -Platte.
• Sehr guter nativer Kontrast für ein Modell wird.
• Gute Verzögerung bei der Anzeige.
• Gut -kalibriertes Spielmodus.
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• Sichtbares Blühen (nur 32 Hintergrundbeleuchtungszonen).
• Qualität des Anti-Reflexionsfilters.
• Begrenzte Sichtwinkel.
• Kein HDMI 2.1 VRR (geplantes Update).

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Der Sony Bravia XR-65X90J ist der am besten zugängliche LCD-LCD-Fernseher in Sony im Jahr 2021.

Präsentation

Der Sony TV Bravia XR-65x90J verfügt. Im Vergleich zum High-End-Modell, dem Sony X95J, überspringt dieses Bravia X90J den optischen Filter des X-Wide-Winkels, der Sehwinkel verbessern soll, hält jedoch den neuen Sony XR-Prozessor mithilfe der kognitiven Intelligenz. Die Schärfe bewegender Objekte, ohne die Helligkeit des Bildes sowie den Lichtsensor zu beeinflussen. Dieses 65-Zoll-Modell beherbergt das Multi-Audio-akustische Audiosystem aus vier Lautsprechern: zwei an der Basis der Platte und zwei weitere im oberen Teil des Fernsehens, um die Spatialisierung des Klangs zu verbessern.

Der Sony Bravia XR-65X90J wird derzeit um 1600 € verkauft. Es ist auch in Version 50 (127 cm), 55 (140 cm) und 75 Zoll (190 cm) mit den jeweiligen Preisen von 1300 €, 1.400 € und 2200 € erhältlich.

Alle in diesem Artikel genannten Helligkeits- und Farbimetriemaßnahmen wurden mit einer C6-HDR-Spektracal-Sonde und der Calmanate-Software durchgeführt.

Bildqualität

Dieser Sony -Fernseher verwendet eine VA LCD -Platte (vertikale Ausrichtung). Diese LCD -Technologie blockiert effektiv das Licht der Hintergrundbeleuchtung und ermöglicht es, einen guten nativ. Dieses Modell beginnt nicht den x-weiten Winkelfilter der obigen Produkte (x95J). Der Abfall der Helligkeit ist jedoch unter Kontrolle, da wir einen durchschnittlichen Verlust von nur 60 % an den Seiten bei 45 ° gemessen haben. Mit dem optischen Filter des X-Wide-Winkels kann diese Zahl auf 40 % im Jahr 2020 xH9505 gesenkt werden. Die Referenz auf diesem Gebiet bleibt OLED -Fernseher mit einem Verlust der Helligkeit auf 25 % auf alle Modelle, einschließlich der letzten Sony 65A80J- und LG -Modelle.

Seit 2019 müssen Sie im Sony TV den Expertenbildmodus auswählen, um die beste Qualität der Anzeigequalität zu erhalten. Für den Test haben wir auch den Helligkeitssensor deaktiviert, der dazu neigt, die Gamma zu verzerren, aber in der Praxis funktioniert dieser Sensor sehr gut, indem wir die dunklen Bereiche in einem erleuchteten Raum entlasten. Dieser Modus bietet eine sehr gute Rendite von Farben. Wir haben ein durchschnittliches Delta E bei 2,7 gemessen, etwas niedriger als der Schwellenwert von 3, unter dem das menschliche Auge keinen Unterschied zwischen den auf dem Bildschirm angezeigten Farben und den erwarteten Farben wahrnimmt.

Mit Ausnahme eines kleinen Willens auf dem sehr klaren Grau sind die Graustufen, die durch die Gamma -Kurve dargestellt werden, einfach perfekt mit einem Durchschnittswert von 2,35 sehr nahe an dem der Referenz (2,4). Andererseits – und dies ist oft bei Sony der Fall – die Farbtemperatur ist mit einem Durchschnitt von 7440 K etwas weit entfernt vom Referenzwert (6500 K). Das endgültige Rendering zeichnet sich somit ein wenig in Richtung Blau, aber die Kurve ist im Allgemeinen im gesamten Spektrum stabil.

Schließlich haben wir eine native Kontrastrate von 4.850: 1 gemessen, sehr gut für einen LCD -Fernseher und ermöglicht es Ihnen, ein gutes Maß an Schwarz in der Achse zu genießen. Im Vergleich zu einem OLED -Modell wird er immer noch etwas mehr Probleme haben, die Details von sehr sehr dunklen Objekten zu enthüllen.

Der Sony XR-65X90J hat den neuen kognitiven Prozessor von Sony XR bereits am Sony OLED A80J und A90J arbeitet. Es verwaltet die Skala von SD-, HD- und Full -HD -Inhalten auf der Ultra HD -Platte sowie des gesamten Teils des Bewegungskompensationsteils. Im Jahr 2021 arbeitete Sony an der Wahrnehmung des menschlichen Auges, um das Bild zu verbessern. In der Praxis ist der Unterschied sehr schwer zu etablieren, da die Modelle des letzten Jahres mit dem X1 Ultimate -Prozessor ausgestattet sind. Im Expertenmodus ist die Skalierung sehr weich mit einem Glättungseffekt auf Flaschen, ohne die ursprüngliche Quelle zu verzerren. Durch das Schieben der Röntgenrealitätspro-Engine scheint die vollständige HD-Version sogar detaillierter zu sein als die native Version Ultra HD, aber dies wird manchmal mit dem Erscheinen von Artefakten erfolgt. Die X-Motion Clarity Movement Compensation Engine funktioniert sehr gut und verbessert die Schärfe beweglicher Objekte, ohne die Helligkeit zu beeinflussen. In diesem Punkt ist Sony immer eine Referenz.

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HDR

Der Sony 65x90J ist kompatibel HDR10, HLG und Dolby Vision, überspringt jedoch den von Samsung geförderten HDR10+. Das HDR -Rendering ist sehr gut. Mit einem Signal bei 10.000 cd/m² wird die Referenz -EOTF -Kurve (in Gelb) bis zu 70 % der Luminanz perfekt verfolgt. Mit einem durchschnittlichen Delta E bei 3,3 können die Farben nicht als die von der Quelle gesandten Farben angesehen werden, aber das Rendering ist im Allgemeinen sehr gut.

Der bei 785 CD/m² gemessene Helligkeitspeak ermöglicht es diesem LCD -Fernseher, mit OLED -Modellen in Bezug auf maximale Helligkeit zu konkurrieren. Andererseits enthält es nicht den Vergleich mit den hellsten LCDs wie dem Sony 65ZF9 (1940 Cd/m²), Samsung QE65QN95A (1600 Cd/m²) und Samsung 75Q900R (2280 CD/m²). Kleine Wohnung an der Seite der Abdeckung des Farbraums, da der Sony X90J nur 85 % der Farben des DCI-P3-Raums zeigt 95 %, genau wie einige LCD -Modelle (TCL 65C815).

Dell XPS 15 9520 Test – Erhöhung der Leistung

Das ikonische Modell des texanischen Riesen, Dell XPS 15, erhält sein jährliches Update. Eine schüchterne Entwicklung, die einzige Neuheit, die auf der Seite der Komponenten mit der Integration der neuesten Intel Alder Lake -Prozessoren der 12. Generation zu finden ist.

Dell XPS 15 Laptop (9520) 12. (DL-XPS9520-I7-16G)

Marke

Referenz DL-XPS9520-I7-16G

Dell XPS 15 Laptop (9520) 12. (DL-XPS9520-I7-16G) Intel Processor (R) Core (TM) i7- 12700 (25 MB Cache, bis zu 4.9 GHz, 12 Kerne) 16 GB Speicher, LPDDR5, 4800 MHz Festplatte 1 TB PCIE NVME X2 Solid State Drive Screen 15.6 FHD+ (1920 x 1200) InfinityEdge Non-Touch Anti-Glare 500-NIT Display Display Graphics Card NVIDIA (R) Geforce RTX (RTX (RTX) (R) (R) RTX (RTX (Rtx TM) 3050 TI 4GB GDDR6 Intel Killer Wi-Fi 6 16 75 (AX211) 2×2 + Bluetooth-Anschlüsse USB 3-Stecker 3.2 Gen 2 Typ-C ™ (mit DisplayPort und PowerDelivery), 2 Thunderbolt ™ 4 (USB Typ-C ™) mit DisplayPort und Stromversorgung, 1 3.5mm Kopfhörer-/ Mikrofon -Kombination mit Hintergrundbeleuchtung schwarzer englischer Tastatur mit Fingerabdruck Leser Windows 11 Pro Garantie 3 Jahre

Lieferrichtlinie

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Dell XPS 15 9520 Test – Erhöhung der Leistung

Das ikonische Modell des texanischen Riesen, Dell XPS 15, erhält sein jährliches Update. Eine schüchterne Entwicklung, die einzige Neuheit, die auf der Seite der Komponenten mit der Integration der neuesten Intel Alder Lake -Prozessoren der 12. Generation zu finden ist.

• Schneller danke an Intel -Prozessoren der 12. Generation
• Premium -Chassis, eines der besten
• Unsere Meinung zu Dell XPS 15 9520
• Eigenschaften von Dell XPS 15 9520

Schneller danke an Intel -Prozessoren der 12. Generation

Menschen, die bereits mit einem XPS 15 der vorherigen Generation ausgestattet sind. Aber für die anderen ist es ein willkommenes Update.

In der Tat sind der Core i5-12500H, der Core i7-12700h und der Core i9-12900HK signifikant veloziöser als ihre Vorgänger, und selbst wenn sie ihr volles Potenzial aufgrund eines Kühlsystems, das vor Beständigkeit mit thermischen Grenzen flirtet. Auf der GPU -Seite sind keine Änderung, die GeForce RTX 3050 (oder RTX 3050 TI als Funktion der gewählten Deklination) immer im Spiel.

Was den Bedürfnissen von Casuals -Spielern, aber auch und vor allem, Fotografen, Videografen und andere Inhaltsersteller erfüllen, die immer mehr Software (Lightroom, Première Pro, Davinci Resolves usw.) verwenden, die sich auf eine Grafikkarte verlassen können, um bestimmte Aufgaben zu beschleunigen und gerendert.

Letzteres wird auch durch das Vorhandensein eines vollständigen SD-Kartenlesers und dem UHS-II-Standard an anderer Stelle schneller verführt. Eine Merkmal. Was für die Auswahl einer vollständigen USB-C / Thunderbolt 4-Verbindung kompensiert. Praktisch, um die Speicherung über eine externe SSD zu erweitern, ohne die Strömungen zu beeinträchtigen. Für weniger tägliche Einschränkungen ist es jedoch auch möglich, ein zweites SSD (M2 -Format) intern hinzuzufügen.

Premium -Chassis, eines der besten

Über die Leistung hinaus entscheidet sich die Auswahl eines XPS 15 für einen Premium -Computer. Aluminiumrahmen mit makelloser Oberfläche und Starrheit. Ein nüchterner Look, der in der Lage ist, beide in einem schlanken Innenraum zu mischen und Ihnen bei professionellen Besprechungen zu folgen.

Zumindest draußen, weil das Carbon Finish immer noch nicht einstimmig ist. Und nach dem Testen des Dell XPS 13 Plus, wie man nicht hofft, dass sein minimalistisches Design in Zukunft auf den anderen XPS 15 und XPS 17 erhältlich ist.

Unter den anderen Stärken kann Dell XPS 15 auf Autonomie (ca. 8 Stunden) und eine bequeme Tastatur, aber auch die Möglichkeit einer OLED-Bildschirm (404 CD / M2, RGB / DCI-P3-überdachte Räume) oder Slas-IPs (Full HD oder UHD). Alle haben gutes Licht (mindestens 400 Nits) und eine treue Farbkolorimetrie. Ein Imperativ, Amateure und Image -Profis zu verführen.

Unsere Meinung zu Dell XPS 15 9520

Der neue XPS 15 9520 revolutioniert den Ultrabook -Stern von Dell nicht. Es ist schwierig. Dell XPS oft als die beste Windows -Alternative zu MacBook Pro 16 zitiert und kann auf überlegene Modularität und günstigere Preise zählen (obwohl Premium).

Aber der Wettbewerb ist jetzt präsenter, insbesondere bei ASUS und MSI, die beabsichtigen, die Nische der Premium -Laptops, die für Kreative bestimmt sind (allergisch gegen Gaming -Laptops), weichen zu lassen. Dell kann daher lange nicht zufrieden sein, um seine XPS 15 einfach durch Integration der neuesten Intel -Prozessoren (und/oder NVIDIA -Grafikkarten) zu aktualisieren. In der Zwischenzeit bereitet sich nichts darauf vor, der Versuchung nachzugeben, wenn es für Ihre Bedürfnisse geeignet ist.

Dell XPS 15 9520 erhält die Notiz von 4/5

Stärken Bildschirm 16:10 OLED (oder UHD IPS) Audio-Tastatursystem / Touchpad Reader SD UHS-II Windows Hallo (Gesichts- und digitale Erkennung)

Überprüfen Sie die internen Temperaturen Webcam nur passable Steckverbinder in allen USB-C (Carbon Finish nicht für den Geschmack aller)

Für weitere Informationen laden wir Sie ein, unseren Dell XPS 15 9510 -Test zu konsultieren.

Eigenschaften von Dell XPS 15 9520

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Dell XPS 9520 – asery tragbar – Platin, Silber

Dell XPS 9520 – asery tragbar – Platin, Silbereigenschaften

Dell XPS 15 9520. Produkttyp: Laptop, Format: Ventil. Prozessorfamilie: Intel® Core ™ i7, Prozessormodell: i7-12700h. Bildschirmgröße: 39,6 cm (15.6 “), HD -Typ: UHD+, Bildschirmauflösung: 3840 x 2400 Pixel, Touchscreen. Interner Speicher: 16 GB, interner Speichertyp: DDR5-SDRAM. Gesamtspeicherkapazität: 1000 GB, Speichermedien: SSD. Grafikadaptermodell enthalten: Intel Iris XE -Grafik. Installiertes Betriebssystem: Windows 11 Pro. Produktfarbe: Platin, Silber

Dell XPS 15 9520, Intel® Core ™ i7, 39,6 cm (15.6 “), 3840 x 2400 Pixel, 16 GB, 1000 GB, Windows 11 Pro

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