Mint minden évben, a J adatelemző cég is.A D Power a legmegbízhatóbb autómárkák rangsorolását nyújtotta. Meglepő módon az elektromos járművek gyártói megjelennek a lista farkában.
J szerint az elektromos autómárkák a legkevésbé megbízhatóak.D hatalom
Mint minden évben, a J adatelemző cég is.A D Power a legmegbízhatóbb autómárkák rangsorolását nyújtotta. Meglepő módon az elektromos járművek gyártói megjelennek a lista farkában.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
A tanulmányt az Egyesült Államokban végezték, és a járművek megbízhatóságát ítélte meg. A megbízhatóságból, bármilyen mechanikai problémát jelent, de elektronikus vagy az autó műanyagokkal és befejezéseivel összekapcsolva a gyárból, különösen a tulajdonosok visszatérése alapján. J osztályozása.D A hatalom tehát bemutatja korlátait, de lehetővé teszi bizonyos tendenciák azonosítását.
Az elektronikai sztrájkok megbízhatósága
Míg az autók egyre több kiegészítőt és elektronikus tulajdonságot kapnak, megbízhatóságuk szenved. A vezetési segítségnyújtás, például a pálya és az ütközés figyelmeztetése a vészfékezés előtt, a legproblematikusabbak. Egy teljesen más nyilvántartásban sok tulajdonos elítéli az okostelefonok vezeték nélküli töltéseinek diszfunkcióit, rámutatva a rossz helyzetbe, az időszakos terhelésre vagy a telefon túlmelegedésére.
Az ajtófogantyúk, korábban tisztán mechanikusak és a gyártók tökéletesen elsajátították, most újra feltalálják magukat, és kellemetlenségekkel kísérik őket. Ezen felül a 10 legproblematikusabb jármű közül 7 ezen a szinten elektromos.
Hírek: Elektromos autó
Byd Atto 3 kezelése: Szinte álom elektromos SUV
Miután szenzációt váltott ki az utolsó párizsi világkupán, a BYD, az Ázsia egyik fontos kínai gyártója végül megérkezik Franciaországba. D.
Stellantis szem előtt tartva, Tesla a farkán
A rangsorolásban szereplő összes márka közül a dobogó csak a Stellantis csoporthoz tartozó gyártókból áll. French Point, de az amerikai márkák Dodge, Ram és az olasz prémium Alfa Romeo elfoglalják a dobogót, és a 100 járműre (PP100) egy adott számú problémával szemléltetik a 140 PP100, 141 PP100 és 143 PP100 -at, míg az Egyesült Államokban az átlag 192 pp100 -nál van.
A rangsor alján kizárólag elektromos autógyártók vannak. Ugyanakkor nem jelennek meg hivatalosan, egyes márkáknak nincs elegendő mennyiségű eladás. Mások, mint például a Tesla, nem adták át az ügyfelek kivizsgálásához szükséges engedélyeket. Így találjuk a Tesla (257 PP100), a Polestar (313 PP100), a Lucid (340 PP100) és a Rivian Motors (282 PP100) a besorolás végén.
Különösen a megbízhatóság relatív megbízhatóságának hiánya magyarázható ezen gyártók fiataljaival és a szakértelem hiányával, biztosan a túl gyors és összetett fejlődés jele. J.D Az energia nem mulasztja ki, hogy az átlag (192 pp100) évről évre tovább romlik.
Autó: Az automatikus vezetési segédeszközök megbízható 100 % -ban ?
Az American Automobile Association (AAA) három különböző gyártó három vezetési támogatási szoftverén keresztül szitál (H.
Íme a 2022 -es legmegbízhatóbb elektromos autó
A fogyasztói tanácsadásra szakosodott amerikai webhely -fogyasztói jelentések nemrégiben tették közzé az elektromos járművekkel kapcsolatos felmérés eredményeit. Tudjuk meg együtt, hogy mely 100 % -os elektromos autók az év legmegbízhatóbb.
Több mint 300 000 válaszadóval mindenféle járművek felmérésében, Fogyasztói jelentések sok adata van, és rendszeresen közzéteszi a jelentéseket. Ma a szervezet ezeket az adatokat felhasználja annak kiderítésére, hogy melyek a legmegbízhatóbb elektromos járművek 2022 -ben, az általuk vásárolt emberek szerint. Vegye figyelembe azonban, hogy ez a rangsor Észak -Amerikát (Egyesült Államok és Kanada) érinti, és hogy Európában nagyon eltérő lehet.
A koreai gyártók által uralt 10 legjobban
A különféle járműveknek adott jegyzetek lehetővé teszik számukra, hogy 0 és 100 pont között eloszthassanak, jobb jegyzet a legmegbízhatóbb autókhoz. A tulajdonosok képesek voltak reagálni a felmérésre az esetleges problémák meghatározásával, és meghatározták az okozott kellemetlenségeket (költség, határidő, fontosság). Ezután kapunk egy top 10 -et, amely képet ad a legmegbízhatóbb elektromos járművekről, amint látni fogjuk, a koreai gyártók gyönyörű jelenléte.
A rangsor hátulján a Porsche Taycan a 10. helyre mutat, és ez lesz az egyetlen német autó ebben a top 10 -ben. Ez egyben a legdrágább autó, messze, itt jelenik meg, azt a jelet, hogy a Porsche még mindig kezeli az elektromos járműveket. A kilencedik pozícióban az első koreai a rangsorban, a Hyundai Kona. Bár a márka más járművei az utóbbi időben népszerűbbek voltak, a kis SUV továbbra is biztonságos, és nagyon megbízható, ha úgy gondoljuk, hogy fogyasztói jelentések.
A 8. és a 7. négyzetben a Chevrolet Bolt (a klasszikus és a közművekben), amelyet Európában nem tudunk. A hatodik helyet a Nissan Leaf veszi el, amely bár az élet végén van, továbbra is megfelelő és bevált jármű, amelyet már nem kell bizonyítani. Az első öt két amerikai és három koreai, a Tesla Model 3 ötödik pozícióban áll, amelyet már nem jelenünk meg. Jelölje meg, hogy az Elon pézsma cég javul, mivel a Tesla jó hírneve az volt, hogy a járművek mérsékelten befejeződtek a gyártósorok elhagyásával. Ma nem aktuális.
Az év járműve, a KIA EV6, negyedik a rangsorban, közvetlenül az unokatestvére mögött, a Hyundai ioniq 5. A dél -koreai két gyors töltő bajnoknak sok előnye van, és úgy tűnik, hogy a tulajdonosok megerősítik, hogy ezek kiváló választások. A második helyzetben a Ford Mustang Mach-E ott van, hogy emlékeztesse Önt, hogy a Ford nagyon jó elektromos autókkal rendelkezik, abban az országban, ahol az F-150 villámfelvételhez hasonlóan kell eladnia, mint a Hotcakes. És végül, a 2022-es legmegbízhatóbbnak tartott elektromos autó a KIA e-Niro, amely lehetővé teszi a koreai gyártó számára, hogy megerősítse, amit sokan már tudnak: a KIA elektromos járművek kiváló referenciák.
A 2022 -es 10 legmegbízhatóbb elektromos autó
Modell
Pontszám
1: Kia e-niro
88
2: Ford Mustang Mach-E
82
3: Hyundai ioniq 5
80
4: Kia EV6
79
5: Tesla 3. modell
79
6: Nissan Leaf
78
7: Chevrolet Bolt segédprogram
65
8: Chevrolet Bolt
62
9: Hyundai Kona
61
10: Porsche Taycan
61
Használja -e a Google News -t (hírek Franciaországban) ? Követheti kedvenc médiáját. Kövesse Frandroid a Google News -on (és Numerama).
Hier sind die 10 zuverlässigsten Elektroautos von 2022
Wie jedes Jahr das J -Datenanalyse -Unternehmen.D Power lieferte die Rangliste der zuverlässigsten Automarken. Überraschenderweise erscheinen Hersteller von Elektrofahrzeugen am Schwanz der Liste.
Laut J sind die Marken für Elektroautos am wenigsten zuverlässig.D Kraft
Wie jedes Jahr das J -Datenanalyse -Unternehmen.D Power lieferte die Rangliste der zuverlässigsten Automarken. Überraschenderweise erscheinen Hersteller von Elektrofahrzeugen am Schwanz der Liste.
Werbung, Ihre Inhalte dauern unten weiter
Die Studie wurde in den Vereinigten Staaten durchgeführt und beurteilt die Zuverlässigkeit von Fahrzeugen. Aus Zuverlässigkeit bedeutet mechanisches Problem, aber auch elektronisch oder mit den Kunststoffen und Oberflächen des Auto. Die Klassifizierung von J.D Die Macht zeigt daher ihre Grenzen, ermöglicht es jedoch, bestimmte Trends zu identifizieren.
Elektronik schlägt Zuverlässigkeit auf
Während Autos immer mehr Zubehör und elektronische Merkmale bekommen, leidet ihre Zuverlässigkeit. Fahrhilfe, wie beispielsweise die Unterstützung der Strecke und die Kollisionswarnung vor der Notbremsung, sind die problematischsten. In einem völlig anderen Register verurteilen viele Eigentümer die Funktionsstörungen von Mobilfunkgebühren für Smartphones und weisen auf eine schlechte Positionierung, zeitweilige Last oder Überhitzung des Telefons hin.
Türgriffe, früher rein mechanisch und perfekt von Herstellern gemeistert, erfinden sich jetzt neu und werden von Unannehmlichkeiten begleitet. Darüber hinaus sind 7 der 10 problematischsten Fahrzeuge auf dieser Ebene elektrisch.
Nachrichten: Elektroauto
Umgang mit Byd Atto 3: Ein fast Traum Electric SUV
Nachdem BYD, einer der wichtigsten chinesischen Hersteller in Asien, eine Sensation bei der letzten Pariser Weltmeisterschaft verursacht hat, kommt schließlich in Frankreich an. D.
Stellantis im Sinn, Tesla am Schwanz
Von allen in der Rangliste vorhandenen Marken besteht das Podium nur aus Herstellern der Stellantis -Gruppe. Französischer Punkt, aber die amerikanischen Marken ausweichen, Ram und die italienische Premium -Alfa Romeo belegen das Podium und veranschaulichen eine jeweilige Anzahl von Problemen pro 100 Fahrzeuge (PP100) von 140 PP100, 141 PP100 und 143 PP100, während der Durchschnitt in den Vereinigten Staaten der Durchschnitt ist bei 192 S.100.
Am Ende der Rangliste befinden sich ausschließlich Elektroautohersteller. Sie treten jedoch nicht offiziell dort auf, bestimmte Marken haben kein ausreichendes Umsatzvolumen. Andere, wie Tesla, haben die Genehmigungen, die für die Untersuchung von Kunden erforderlich sind, nicht gewährt. Somit finden wir am Ende der Klassifizierung Tesla (257 PP100), Polestar (313 PP100), Lucid (340 PP100) und Rivian Motors (282 PP100).
Dieser relative Mangel an Zuverlässigkeit kann insbesondere von den Jugendlichen dieser Hersteller und dem Mangel an Fachwissen erklärt werden, sicherlich das Zeichen einer zu schnellen und komplexen Entwicklung. J.D Power kann nicht darauf hinweisen, dass sich der Durchschnitt (192 PP100) weiterhin von Jahr zu Jahr verschlechtert.
Auto: sind automatische Fahrhilfen zuverlässig 100 % zuverlässig ?
Die American Automobile Association (AAA) hat drei Fahrhilfe -Software von drei verschiedenen Herstellern (H.
Hier sind die 10 zuverlässigsten Elektroautos von 2022
Die auf Verbraucherberatung spezialisierten Verbraucherberichte der amerikanischen Website haben gerade die Ergebnisse seiner Umfrage zu Elektrofahrzeugen veröffentlicht. Lassen Sie uns gemeinsam herausfinden, welche 100 % Elektroautos die zuverlässigsten des Jahres sind.
Mit mehr als 300.000 Befragten für seine Umfrage zu Fahrzeugen aller Art, Verbraucherberichte hat viele Daten und veröffentlichen regelmäßig Berichte. Heute verwendet die Organisation diese Daten, um herauszufinden, welche zuverlässigsten Elektrofahrzeuge im Jahr 2022, so die Personen, die sie gekauft haben. Beachten Sie jedoch, dass dieses Ranking Nordamerika (USA und Kanada) betrifft und dass es für Europa sehr unterschiedlich sein könnte.
Eine Top 10, die von koreanischen Herstellern dominiert werden
Die Anmerkungen, die den verschiedenen Fahrzeugen gegeben wurden. Die Eigentümer konnten auf die Umfrage reagieren, indem sie die möglichen Probleme angaben, die sie aufwiesen, und die entstandenen Unannehmlichkeiten (Kosten, Frist, Wichtigkeit) angeben. Wir erhalten dann eine Top 10, die eine Vorstellung von den zuverlässigsten Elektrofahrzeugen gibt, mit einer schönen Präsenz koreanischer Hersteller, wie wir sehen werden.
Auf der Rückseite der Rangliste verweist der Porsche Taycan auf den 10. Platz, und es wird das einzige deutsche Auto in diesen Top 10 sein. Es ist auch das teuerste Auto, das bei weitem hier anwesend ist, ein Zeichen, dass Porsche seine Elektrofahrzeuge immer noch behandelt. In der neunten Position ist der erste Koreanisch in der Rangliste, der Hyundai Kona. Obwohl andere Fahrzeuge der Marke in letzter Zeit beliebter waren, bleibt der kleine SUV eine sichere Wette und ist ziemlich zuverlässig, wenn wir glauben, dass es sich um Verbraucherberichte handelt.
In den Quadraten 8 und 7 sind der Chevrolet Bolt (in klassischen und Versorgungsunternehmen), die wir in Europa nicht kennen. Der sechste Platz wird vom Nissan -Blatt belegt, das zwar am Ende des Lebens ein geeignetes und bewährtes Fahrzeug bleibt, das sich nicht mehr beweisen muss. Die Top 5 bestehen aus zwei Amerikanern und drei Koreanisch, wobei das Tesla -Modell 3 auf der fünften Position ist, die wir nicht mehr anwesend sind. Unterschreiben. Es ist heute nicht aktuell.
Das Fahrzeug des Jahres, der Kia EV6, ist in diesem Rang Vierter, direkt hinter seinem Cousin The Hyundai Ioniq 5. Die beiden Fast -Lader -Meister aus Südkorea haben viele Vorteile und die Eigentümer scheinen zu bestätigen, dass dies hervorragende Auswahlmöglichkeiten sind. In der zweiten Position ist der Ford Mustang Mach-e da, um Sie daran zu erinnern. Und schließlich ist das Elektroauto als das zuverlässigste von 2022 der KIA E-Niro, der es dem koreanischen Hersteller ermöglicht, zu bestätigen, was viele bereits wissen: Kia-Elektrofahrzeuge sind hervorragende Referenzen.
Die 10 zuverlässigsten Elektroautos von 2022
Modell
Punktzahl
1: Kia e-niro
88
2: Ford Mustang Mach-e
82
3: Hyundai Ioniq 5
80
4: Kia EV6
79
5: Tesla Modell 3
79
6: Nissan Leaf
78
7: Chevrolet Bolt Utility
65
8: Chevrolet Bolt
62
9: Hyundai Kona
61
10: Porsche Taycan
61
Verwenden Sie Google News (Nachrichten in Frankreich) ? Sie können Ihren Lieblingsmedien folgen. Folgen Frandroid in Google News (und Numerama).
Az Auto Guide örömmel teszi közzé a legjobban választható autók, kisteherautók és 2022 -re. Az Autó Útmutató legjobb vásárlása, a helyes választáshoz való hivatkozás!
Kategóriával borítva
Luxus elektromos autók
Autóvezető
4.5/5
Összehasonlít
Fogyasztás
6/10
Megbízhatóság
8/10
Biztonság
9/10
Multimédiás rendszer
8/10
Vezetés
9/10
Általános elismerés
9/10
Autóvezető
4.0/5
Fogyasztás
10/10
Megbízhatóság
5/10
Biztonság
8/10
Multimédiás rendszer
7/10
Vezetés
7/10
Általános elismerés
7/10
Autóvezető
4.0/5
Fogyasztás
6/10
Megbízhatóság
7/10
Biztonság
9/10
Multimédiás rendszer
8/10
Vezetés
7/10
Általános elismerés
7/10
Futás közben
Következő kategória: Urban Multisgments
Minden kategória
Hangoljon egy járművet
Tesztek, specifikációk és kedvezmények
Az Auto Guide a Kanadában lévő autóipari domain mérföldkőnek számító par excellence. Híreket, kritikákat és exkluzív videókat, valamint az új járművek és a használt járművek összes részletét kínálja.
Elindul az elektromos verseny ! Az elektromos autógyártók ezt megértették, és már különféle járműveket kínálnak lenyűgöző funkcionalitással: váltson 100 km/h -re kevesebb, mint 2 másodperc alatt. Itt van a 10 leginkább publikált modell választása.
Porsche Taycan
A 2015 -ben feltárt misszió -koncepcióból származó Porsche Taycan négy változatban kerül forgalomba: 2s, 4s, Turbo és Turbo S, 2019 vége óta 108 632 eurótól kezdve.
�� Autonómia: 463 km (WLTP)
�� 270 kW/h akkumulátor
Tesla modell s
A Tesla Model S a tökéletes autó a hosszú utakhoz. Az autonómiát 634 kilométerre becsüli, és a világ legnagyobb és legerősebb gyors töltési hálózatához való hozzáférés. A kényelem a fedélzeten szintén figyelemre méltó.
�� Autonómia: 634 km (WLTP)
�� 100 kW/h akkumulátor
Szüksége van egy helyi elektromos járműre ?
Ne habozzon kapcsolatba lépni egyik szakemberünkkel a 01 42 56 11 40 telefonszámon
Rimac Nevera
A Rimac Nevera egy több mint 1900 lenyűgöző lóerő szuperautója. Horvát Novera által épített, elérheti a 412 km/h maximális sebességet ! 0 -tól 100 km/h -ig csak 1 -ben megy.85 másodperc, és kevesebb, mint 10 másodperc alatt 300 km/h -re növekedhet.
�� Autonómia: 550 km
�� 120 kW/h akkumulátor
�� Ár: 2 400 000 euró
Tesla Roadster
A Tesla Roadster -t a márka a világ leggyorsabb járműjeként hirdeti ki, gyorsulással, autonómiával és rekordteljesítményekkel. A kiadását többször visszatartották, de Elon Musk garantálta a 2023 -as szállítását. Az 1000 km -es autonómiája valódi technológiai feat lenne.
�� Autonómia: 1000 km
�� 200 kW/h akkumulátor
Aston Martin Rapid AMR
A gyors AMR elérheti a 330 km/h -t. Kerámia szénfékekkel és elegáns 21 hüvelykes felnikkel rendelkezik. Finom keverék a sport, a luxus és a várostervezés között.
�� Autonómia: 320 km
�� 65 kW/h akkumulátor
Audi e-tron
Az Audi E-Tron a német gyártó első 100% -os elektromos SUV-ja. A kényelem a fedélzeten és a kivitelben különösen minőségi.
�� Autonómia: 400 km
�� 150 kW/h akkumulátor
Mercedes Eqs
A 2019. szeptemberében a Frankfurti Autószalonon mutatták be, a Mercedes EQS egy nagy limuzin szedán. Két 450+ és 580 4Matic verzióban kapható, az EQS 333 és 523 lóerő közötti energiát mutat.
�� Autonómia: 780 km
�� 200 kW/h akkumulátor
Jaguar I-Pace
Az I-Pace Jaguar tökéletes alkalmazkodása az elektromoshoz. Az angol konstruktorhoz hűséges kódokat vesz igénybe, miközben atipikus kialakítást kínál: a szedán és a SUV között. 4 befejezési szintet kínálnak, míg az elektromos teljesítmény mindenki számára változatlan marad.
�� Autonómia: 470 km
�� 90 kW/h akkumulátor
Tesla modell x
A Tesla Model X az amerikai elektromos autógyártó harmadik modellje. Ez a 100% -os elektromos SUV ugyanazon a platformon alapul, mint az S modell, és különösen a nagyon specifikus ajtóknak és valódi helyeinek köszönhetően megkülönböztethető.
�� Autonómia: 560 km
�� 95 kW/h akkumulátor
BMW IX
A BMW IX a váratlan koncepcióból származik, és meglepő formatervezést kínál. Valójában bemutatja a gyártó legnagyobb rácsát és egy hatszögletű kormánykereket. Ez a nagy SUV két verzióban kapható: XDrive40 és XDrive 50, tiszteletteljes 300 lóerővel és 500 lóerővel.
Der Auto Guide veröffentlichen gerne seine besten Auswahlmöglichkeiten für Autos, Transporter und ist für 2022 zu sehen: Sie finden unsere Empfehlungen in 27 Kategorien. Die besten Einkäufe des Autohandbuchs, die Referenz, um die richtige Wahl zu treffen!
Nach Kategorie abgedeckt
Luxus -Elektroautos
Autohandbuch
4,5/5
Vergleichen
Verbrauch
6/10
Zuverlässigkeit
8/10
Sicherheit
9/10
Multimedia -System
8/10
Fahren
9/10
Allgemeine Wertschätzung
9/10
Autohandbuch
4.0/5
Verbrauch
10/10
Zuverlässigkeit
5/10
Sicherheit
8/10
Multimedia -System
7/10
Fahren
7/10
Allgemeine Wertschätzung
7/10
Autohandbuch
4.0/5
Verbrauch
6/10
Zuverlässigkeit
7/10
Sicherheit
9/10
Multimedia -System
8/10
Fahren
7/10
Allgemeine Wertschätzung
7/10
Im Laufen
Nächste Kategorie: Urban Multisgments
Alle Kategorien
Sprach ein Fahrzeug
Tests, Spezifikationen und Rabatte
Der Auto -Leitfaden ist das wegweisende Par Excellence in der Automobildomäne in Kanada. Es bietet Nachrichten, Kritikpunkte und exklusive Videos sowie alle Details zu neuen Fahrzeugen und gebrauchten Fahrzeugen.
Elektrisches Rennen wird gestartet ! Die Hersteller von Elektroautos haben dies verstanden und bieten bereits eine Vielzahl von Fahrzeugen mit beeindruckender Funktionalität: Wechseln Sie in weniger als 2 Sekunden auf 100 km/h. Hier ist unsere Auswahl der 10 nicht veröffentlichten Modelle.
Porsche Taycan
Der 2015 enthüllte Konzept der Mission E, der Porsche Taycan, wird in vier Versionen vermarktet: 2s, 4s, Turbo und Turbo S, seit Ende 2019 aus 108.632 Euro.
�� Autonomie: 463 km (WLTP)
�� 270 kW/h Akku
Tesla Model s
Tesla Model S ist das perfekte Auto für lange Reisen. Es hat die Autonomie auf 634 Kilometer und den Zugang zum größten und leistungsstärksten Rapid -Lade -Netzwerk der Welt geschätzt. Komfort an Bord ist auch bemerkenswert.
�� Autonomie: 634 km (WLTP)
�� 100 kW/h Akku
Benötigen Sie ein lokales Elektrofahrzeug ?
Zögern Sie nicht, einen unserer Spezialisten unter 01 42 56 11 40 zu kontaktieren
Rimac Nevera
Der Rimac Nevera ist ein Supersportwagen von mehr als 1900 beeindruckender Leistung. Erbaut von kroatischer Nevera kann es eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h erreichen ! Es geht von 0 bis 100 km/h in nur 1.85 Sekunden und kann in weniger als 10 Sekunden auf 300 km/h steigen.
�� Autonomie: 550 km
�� 120 kW/h Akku
�� Preis: 2.400.000 €
Tesla Roadster
Der Tesla Roadster wird von der Marke als das schnellste Fahrzeug der Welt mit Beschleunigung, Autonomie und Rekordleistung angekündigt. Die Veröffentlichung wurde mehrmals abgestoßen, aber Elon Musk garantierte seine Lieferung für 2023. Die Autonomie von 1000 km wäre eine echte technologische Leistung.
�� Autonomie: 1000 km
�� 200 kW/h Akku
Aston Martin Rapid AMR
Der schnelle AMR kann 330 km/h erreichen. Es hat Keramik -Kohlenstoffbremsen und elegante 21 -Zoll -Felgen. Eine subtile Mischung zwischen Sport, Luxus und Stadtplanung.
�� Autonomie: 320 km
�� 65 kW/h Akku
Audi e tron
Der Audi E-Tron ist der erste 100% elektrische SUV des deutschen Herstellers. Komfort an Bord und Oberflächen sind besonders qualitativ.
�� Autonomie: 400 km
�� 150 kW/h Akku
Mercedes EQs
Die Mercedes -EQS ist im September 2019 auf dem Frankfurter Autosalon präsentiert und ist eine große Limousinenlimousine. In zwei Versionen 450+ und 580 4Matic erhältlich, zeigt der EQS eine Leistung von 333 bis 523 PS an.
�� Autonomie: 780 km
�� 200 kW/h Akku
Jaguar I-Pace
Der I-Pace ist Jaguars perfekte Anpassung an Elektro. Es nimmt Codes auf, die dem englischen Konstruktor treu treu. 4 Finish -Level werden angeboten, während die elektrische Leistung für alle gleich bleibt.
�� Autonomie: 470 km
�� 90 kW/h Akku
Tesla Modell x
Tesla Model X ist das dritte Modell des American Electric Car Manufers. Dieser 100% ige elektrische SUV basiert auf derselben Plattform wie das Modell S und unterscheidet sich insbesondere dank seiner spezifischen Türen und seiner realen Orte.
�� Autonomie: 560 km
�� 95 kW/h Akku
BMW IX
Der BMW IX stammt aus dem unerwarteten Konzept und bietet ein ziemlich überraschendes Design. In der Tat präsentiert es den größten Kühlergrill des Herstellers und ein sechseckiges Lenkrad. Dieser große SUV ist in zwei Versionen erhältlich: XDRIVE40 und XDRIVE 50, mit respektvoll 300 PS und 500 HP -Kräften.
Barátom, a 100 % -os elektromos jármű, amely megváltoztatja a várost
Időbe telhet, amíg elfogadjuk az autó vásárlásának gondolatát az FNAC -tól, de miért nem ? Az alternatíva felajánlásával az üzletlánc és a Chevrons márka azt reméli, hogy egy fiatalabb és több városi közönséget céloz meg … ami élni fog !
A Citroën elektromos autó: A barát az FNAC -t és a Darty -t autókereskedővé alakítja
Most már lehetséges az autóval való távozás az FNAC -ba vagy a Darty -ba való távozással . Citroën meg akarja fiatalítani a képét, és elindítja barátját, egy elektromos quadricikiklusot az FNAC üzletek polcán !
Nathalie Kleczinski küldjön egy e -mailt 2020. június 25 -én. Utolsó frissítés: 2020. június 24
0 olvasási idő 1 perc
Az üzletek újbóli megnyitása után, és ha az FNAC üzletek polcán sétál, akkor valószínűleg meglepődött … Valójában néhány napig, a könyvek, a CD -k vagy az iskolai kellékek között, akkor felfedezheti a rajongók autót !
Nem miniatűr majorette, hanem egy autó, amely gördül … vagy inkább a Elektromos quadriciklus : Citroën híres barátja ! Jó vagy rossz ötlet, hagyjuk, hogy megítéljék, de beismerjük, hogy a reklámhoz ez egy forradalmi ötlet … vásároljon egy autót, mivel megvásárolnánk a Virginie Grimaldi vagy a Guillaume Musso legújabb regényét, gondolkodnod kellett rajta !
Ha van egy Citroën által bejelentett egy cél, akkor az Az autóipari értékesítés forradalmasítása… Ne menjen kereskedőhöz, hanem egy kulturális üzletbe ! Soha nem látott ! Konkrétan a barát a Elektromos autó engedély nélkül hogy havonta csak 20 eurót szerezhet (első, 3500 euró kifizetéssel) megszerezheti ! A vásárláshoz 900 euró ökológiai bónuszból is profitálhat !
Felhívjuk figyelmét, hogy ez nem egy elektromos autó, ahogy hallhattuk. A barát p14 éves korban halt meg és nem haladja meg a járművekre vonatkozó szabályok 45 km/h sebességét engedély nélkül.
Olvassa el még: A Tesla feltalálja a töltőgyűjtővel rendelkező úszómedencével, hogy a sofőrök várjanak
Fotó jóváírás: Neozone / FNAC Bellecour: Lyon
Ezért most meg lehet rendelni barátját az FNAC weboldalán És hogy átadja otthonába… Ahogy megteheti az utolsó PC -játékot, vagy a könyvek listájához, amelyeket elolvashat az ünnepekre !
Fotó jóváírás: Neozone / FNAC Bellecour: Lyon
Időbe telhet, amíg elfogadjuk az autó vásárlásának gondolatát az FNAC -tól, de miért nem ? Az alternatíva felajánlásával az üzletlánc és a Chevrons márka azt reméli, hogy egy fiatalabb és több városi közönséget céloz meg … ami élni fog !
Barátom, a 100 % -os elektromos jármű, amely megváltoztatja a várost !
Szüksége van egy kiegészítő járműre ? El akarja kerülni a tömegközlekedést a munkához való eljutáshoz ? Nincs engedély ? A Citroën tervezett barátja, egy 100 % -os elektromos, csatlakoztatott és hozzáférhető jármű 14 éves kortól. Felfedezzük ezt a városi mobilitási megoldást, amely forradalmasíthatja a mindennapi életünket.
Eredeti formátum
A formatervezés szempontjából a legkevésbé mondhatjuk, hogy ez a jármű nem különbözik máshoz képest: Fordított nyitóajtók, a oldalsó ablakok Mint a 2CV -ké, a napfénytető üvegszerű, matricák testreszabni … és mindenekelőtt ultra-kompakt formátum : 2,50 m hosszú, 1,50 m széles, 1,50 m magas. Az álmai méréseivel a barátjának egyértelműen el kell csábítani mindazokat, akik a városban kétségbeesést végeznek !
Egy jármű, amely az Essentials -hez megy
Mint a kétkerekűek, a barátok üdvözölhetik sofőr és utas legfeljebb. Még a bőrönd-kabine méretét is hozzáadhatjuk a térben 64 -liter tárolás elülső. A barátnak olyan felszerelése van, amely önként megszabadul a feleslegestől: Egy egyszerű képernyő A terhelés, az autonómia és a sebesség megtekintéséhez a A mutatóknak, a fényszóróknak és az ablaktörlőnek szentelt megrendelés és három gomb kezelésére szellőzés, kitörés vagy vészvilágítás. Végül az okostelefonját a műszerfalon rögzítheti, hogy élvezze a zenét, a csatlakoztatott navigációt vagy a Citroën által kifejlesztett dedikált alkalmazást. Meg fogjuk érteni, a barátja úgy döntött, hogy minimális kiegészítőkkel kedveli az alapvető eszközöket a maximális egyszerűség érdekében !
Hogyan működik ?
Barátja az Mindenki számára elérhető, vezetési engedéllyel vagy anélkül, 14 éves kortól (a közúti biztonsági tanúsítvány érvényesítése után). 100 % elektromos, A barátnak figyelemre méltó minősége van az ilyen típusú járművek számára: Nem szennyezi !
Tehát lovagol akár 45 km/h -ig CO2 kibocsátása nélkül, a 75 km -es autonómia Körülbelül, ami garantál néhány kényelmes utazást a városban. Ő az Töltse fel 3 órán belül egy 220 V -os standard aljzaton, vagy adapterrel a nyilvános terminálon.
Felhasználói kézikönyv indítása
A városi mobilitási megoldások sugaraiban a barát új koncepciót hoz létre, nem bontó, biztonságos és gazdasági koncepciót, amely vitathatatlanul reagál a jelenlegi kérdésekre. A marketing szintén példa nélküli, mióta tudsz online rendelés és néhány héttel később átadja otthonába vagy relé pontján. Két megoldás áll rendelkezésre az Ön számára:
– Hosszú távú bérleti díj : Az első 3941 eurós hozzájárulás után (ökológiai bónusz 900 euró, beleértve az adót, nem vonja le), akkor fizetni fog Havonta 19,99 €*.
– Azonnali vásárlás : tól től 7300 euró (900 euró ökológiai bónusz, beleértve az adót, nem vonja le).
Freund, das 100 % Elektrofahrzeug, das die Stadt verändert
Es mag einige Zeit dauern, die Idee zu akzeptieren, ein Auto bei FNAC zu kaufen, aber warum nicht ? Durch diese Alternative hofft die Geschäftskette und die Marke Chevrons, ein jüngeres und mehr Stadtpublikum anzusprechen … das leben wird !
Das Citroën Electric Car: Freund verwandelt FNAC und Darty in einen Autohändler
Wenn Sie mit einem Auto nach FNAC oder bei Darty gehen, ist es jetzt möglich . Citroën möchte sein Image verjüngen und seinen Freund starten, ein elektrisches Quadricycle in den Regalen der FNAC -Stores !
Nathalie Kleczinski Senden Sie eine E -Mail am 25. Juni 2020 Letzte Update: 24. Juni 2020
0 Lesezeit 1 Minute
Nach der Wiedereröffnung von Geschäften und wenn Sie durch die Regale der FNAC -Geschäfte wandern, waren Sie vielleicht überrascht … in der Tat können Sie für einige Tage zwischen Büchern, CDs oder Schulmaterialien entdecken, das begeisterte Auto entdecken !
Nicht Miniatur -Majorette, sondern tatsächlich ein Auto, das rollt … oder besser gesagt a Elektrisches Quadricycle : Citroëns berühmter Freund ! Gute oder schlechte Idee, wir werden Sie beurteilen lassen, aber zugeben, dass es für die Werbung eine revolutionäre Idee ist … kaufen Sie ein Auto, da wir den neuesten Roman von Virginie Grimaldi oder Guillaume Musso kaufen würden, Sie mussten darüber nachdenken !
Wenn es ein von Citroën deklarierter Ziel gibt, dann ist es das von Umsatz von Automobilen revolutionieren… Gehen Sie nicht zu einem Händler, sondern zu einem Kulturladen ! Niemals gesehen ! Konkret ist der Freund ein Elektroauto ohne Lizenz dass Sie nur 20 € pro Monat erwerben können (mit einer ersten Zahlung von 3500 €) ! Sie können auch vom ökologischen Bonus von 900 € für diesen Kauf profitieren !
Bitte beachten Sie, dass es kein Elektroauto ist, wie wir hören konnten. Der Freund pwar von 14 Jahren gestorben und wird 45 km/h der für Fahrzeuge in Kraft ohne Lizenz in Kraft stehenden Vorschriften nicht überschreiten.
Lesen Sie auch: Tesla erfindet das Superchargerterminal mit Schwimmbad, damit die Fahrer warten lassen
Fotokredit: Neozone / FNAC Bellecour: Lyon
Es ist daher jetzt möglich, Ihren Freund auf der FNAC -Website zu bestellen Und es zu Ihnen nach Hause liefern zu lassen… Wie Sie für das letzte PC -Spielen oder für Ihre Bücherliste für die Feiertage tun können !
Fotokredit: Neozone / FNAC Bellecour: Lyon
Es mag einige Zeit dauern, die Idee zu akzeptieren, ein Auto bei FNAC zu kaufen, aber warum nicht ? Durch diese Alternative hofft die Geschäftskette und die Marke Chevrons, ein jüngeres und mehr Stadtpublikum anzusprechen … das leben wird !
Freund, das 100 % Elektrofahrzeug, das die Stadt verändert !
Benötigen Sie ein Nahrungsergänzungsfahrzeug ? Ich möchte öffentliche Verkehrsmittel vermeiden, um zur Arbeit zu gelangen ? Keine Lizenz ? Citroën entworfene Freund, ein 100 % elektrisches, angeschlossenes und zugängliches Fahrzeug ab 14 Jahren. Wir entdecken diese städtische Mobilitätslösung, die unser tägliches Leben revolutionieren könnte.
Ein Originalformat
In Bezug auf das Design können wir sagen, dass dieses Fahrzeug anders ist als jeder andere: Umkehrtüren umgekehrt, des Seitenfenster Wie die von 2cvs, a Schiebedach Glaskörper, Aufkleber um es anzupassen … und vor allem ein ultra-kompaktes Format : 2,50 m lang, 1,50 m breit, 1,50 m hoch. Mit seinen Traummessungen sollte ein Freund eindeutig alle verführen, die den Park in der Stadt verzweifeln !
Ein Fahrzeug, das zum Nötigsten fährt
Wie Zweiräder können Freunde willkommen heißen ein Fahrer und ein Passagier maximal. Wir können sogar die Größe eines Koffer-Kabines in den Raum von hinzufügen 64 -Liter -Aufbewahrung Vorderseite. Freund hat Ausrüstung, die freiwillig die überflüssigen Ausrüstung beseitigen: Ein einfacher Bildschirm Um die Last, Autonomie und Geschwindigkeit anzuzeigen, a Bestellung für Indikatoren, Scheinwerfer und Wischer gewidmet und drei Tasten zum Verwalten Belüftung, Ausbruch oder Notleuchten. Schließlich können Sie Ihr Smartphone auf dem Dashboard kleben, um Ihre Musik, verbundene Navigation oder die von Citroën entwickelte dedizierte App zu genießen. Wir werden verstanden haben, Freund hat beschlossen, das Wesentliche mit einem Minimum an Zubehör für maximale Einfachheit zu bevorzugen !
Wie es funktioniert ?
Freund ist für alle mit oder ohne Führerschein von 14 Jahren zugänglich (Nach Validierung des Straßensicherheitszertifikats). 100 % elektrisch, Freund hat eine bemerkenswerte Qualität für diese Art von Fahrzeug: Er verschmutzt sich nicht !
Also reitet er bis zu 45 km/h ohne CO2 mit a Autonomie von 75 km Ungefähr, was einige bequeme Reisen in der Stadt garantiert. Er ist In 3 Stunden aufladen auf einem 220 V Standard -Sockel oder mit Adapter auf einem öffentlichen Terminal.
Benutzerhandbuch starten
Im Radius von städtischen Mobilitätslösungen bringt Friend ein neues Konzept mit, das nicht abgestimmt, sicher und wirtschaftlich ist, das zweifellos auf aktuelle Themen reagiert. Marketing ist auch beispiellos, da Sie können Online bestellen und werden einige Wochen später zu Ihrem Haus oder in Relay Point geliefert. Zwei Lösungen stehen Ihnen zur Verfügung:
– Langzeitverleih : Nach einem ersten Beitrag von 3.941 € (ökologischer Bonus von 900 € einschließlich nicht abgeleiteter Steuern) werden Sie bezahlen 19,99 € pro Monat*.
– Sofortiger Kauf : aus 7.300 € (ökologischer Bonus von 900 € einschließlich Steuern, die nicht abgeleitet wurden).
2040 -ben a hálózat képes lesz megtartani az elektromos járművek fogyasztását
A mai elektromos járművek fogyasztása a holnap autójainak fogyasztása ? Nehéz állítani. Az elektromos meghajtási technológiák változnak. Bizonyítékként az akkumulátoroké. Az 1990-es évekig használt ólom-akkumulátorokat a Nickel-Cadmium (NICD) helyettesítettékkel helyettesítették. Maguk eltűntek a 2000-es évek közepén, a kadmium toxicitás miatt tilos. Az 1990-es évek végétől felszerelt autókkal felszerelt nikkel-nátrium-klorid-oldatokat lítium-alapú akkumulátorok (lítium-fém polimer, lítium-ion polimer és lítium-ion) helyettesítették. A technológiai fejlődés új anyagok felhasználásával, például grafén, vagy új szerkezetek, például szén nanocsövek felhasználásával bejelentették. Számításainkhoz becslések szerint a lítium-ion akkumulátorok elsősorban az autóinkat csapják össze.
Mi az elektromos autó fogyasztása 2023 -ban ?
Az elektromos autók népszerűséget szereznek, és jó okból: jelentős gazdasági és ökológiai előnyöket kínálnak. De hogyan lehet kiszámítani az energiafogyasztásukat, és milyen költséggel tér vissza ?
Értse meg egy elektromos autó fogyasztását
A fogyasztás kiszámítása
Az elektromos autó fogyasztásának becsléséhez hivatkoznia kell az kifejezett energiára kilowatt óránként kilométerenként (kWh/km). Ez az intézkedés lehetővé teszi az elektromos járművek különböző modelljeinek teljesítményének összehasonlítását. Általánosságban az átlagos fogyasztás 15 és 20 kWh/100 km között van, de ez több elemtől függően változhat, például a jármű súlyától, a sebességtől és a vezetési körülményektől függően.
Összehasonlítás a termikus és hibrid járművekkel
Ott tényleges energiafogyasztás egy hibrid autó az Általában alacsonyabb, mint a termikus járművek (benzin vagy dízel). Valójában az elektromos motorok hatékonyabbak és jobban átalakítják az energiát mozgásba. Ha ötletet adok neked, a termikus jármű átlagos fogyasztása körülbelül 6 liter/100 km, míg a hibrid jármű átlagosan 4 liter/100 km -t fogyaszt. Így a hibrid autó választása lehetővé teszi az energia megtakarítását és az ökológiai lábnyom csökkentését.
A fogyasztást befolyásoló tényezők
Számos elem befolyásolhatja a hibrid autó energiafogyasztását
A jármű súlya : Minél nehezebb az autó, annál több energiát fogyaszt
a fogyasztás Növekszik a sebességgel, Különösen akkor, ha az utazások nagy sebességgel vannak
időjárási viszonyok befolyásolhatja egy elektromos autó autonómiáját
Az elektromos autó villamosenergia -költsége
Az áram ára
Az elektromos autó újratöltésének költsége elsősorban függ Kilowatt órás ár (kWh). Ez az ár a választott energiaszolgáltatótól, az előfizetéstől és az adókatól függően változik. Átlagosan a A KWH ár 0,12 és 0,18 euró között van Franciaországban 2023 -ban. Ne habozzon összehasonlítani a különféle energiaszolgáltatók ajánlatait, hogy megtalálja az Ön igényeinek és költségvetésének a legjobban.
Mennyibe kerül egy elektromos autó az évre ?
A éves fogyasztás egy elektromos autóból, erre szükség van Vegye figyelembe a megtett távolságot és az átlagos fogyasztást KWH/100 km -ben. Például, ha évente 15 000 km -re utazik, és autója 15 kWh/100 km -t fogyaszt, akkor az éves fogyasztása 2 lesz.250 kWh (15 000 x 15/100). Ha ezt a számot megszorozzuk a kWh -os árral, akkor megkapja a jármű éves villamosenergia -költségeit. Általánosságban az elektromos autó éves fogyasztása az lényegesen alacsonyabb, mint a termikus járműéé.
Tippek az áramköltségek csökkentésére
Íme néhány tipp a villamosenergia -számlájának csökkentésére, amely az elektromos autó újratöltéséhez kapcsolódik
feltölt A járműed alatt off -peak órák
Válassza a Konkrét előfizetés az elektromos járművekhez
Többet megtudni Támogatások, díjak és különleges ajánlatok az Ön régiójában
Kihasználni Nyilvános töltőállomások
Az elektromos autók gazdasági és ökológiai előnyei
A megtakarítások
Az elektromos autók egyik fő gazdasági előnye a Az üzemanyagra vonatkozó megtakarítások. Valójában a villamos energia költsége általában az A benzin vagy a dízelénél alacsonyabb. Például, ha a 100 km -re lefedi, egy 15 kWh/100 km -es elektromos autó körülbelül 1,80–2,70 euróba kerül, míg a 6 liter/100 km -es hőjármű körülbelül 9 euróba kerül, 12 € üzemanyagnál. A megtakarítások hosszú távon jelentősek lehetnek, minden a használatától függ.
Vegye figyelembe, hogy az autóbiztosítás az elektromos autó kiválasztásakor is gazdaság lehet – egyes biztosítótársaságok konkrét vagy preferenciális árajánlatot kínálnak, hogy ösztönözzék ügyfeleiket ezt a választást és a környezeti előnyök támogatását. Ne habozzon kapcsolatba lépni a biztosítási tanácsadójával, hogy további információkkal rendelkezzen.
Környezeti előnyök
Az elektromos autóknak is van Ökológiai előnyök. Valójában nem bocsátanak ki CO2 -t, amikor felhasználják őket, ezáltal hozzájárulva a globális felmelegedésért felelős üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez. Ezenkívül a villamosenergia -termelés egyre inkább megújuló energiaforrásokból származik, ami erősíti ezen járművek ökológiai szempontját .
Az elektromos autók képviselik a fő fordulópont az autóiparban. A nagyközönség fokozatos elfogadását az általuk kínált gazdasági és ökológiai előnyök, például csökkentett energiafogyasztás, potenciálisan alacsonyabb működési költségek, minimalizált szénlábnyom és üzemanyag -megtakarítások támogatják. Ezen előnyök optimalizálása érdekében elengedhetetlen a villamosenergia -arányok összehasonlítása, az adaptált előfizetés kiválasztása és a felelősségteljes töltési gyakorlatok elfogadása.
2040 -ben a hálózat képes lesz megtartani az elektromos járművek fogyasztását ?
“2040 -ig bejelentjük a benzin- és dízel autók eladásának végét.”, Nicolas Hulot, az ökológiai és szolidaritási átmeneti miniszter kijelentette, hogy a francia éghajlati terv 2017. július 6 -án elindította. Bejelentés Norvégia, Hollandia, Ausztria, Németország és az Egyesült Királyság jelentéseivel összhangban. Ezek az államok meg akarják tiltani ugyanazon járművek eladását, vagy csak a nulla emisszióban lévő személyeket, 2025 -től, néhánynak, legkésőbb 2040 -ben a többiek számára. Franciaországban ez az állítás számos kérdést vet fel. A motorizációs technológiákkal kezdve, amelyek helyettesítik azokat, amelyek eltűnnek.
Becsléseink szerint az elektromos járművek 2040 -es fogyasztása egy olyan régió, például Normandia és PACA elektromos fogyasztása között helyezkedik el
A benzin- és dízel járművek marketingének vége: Boulevard az elektromos áramhoz
“Ma úgy tűnik, hogy a kérdés több villamos energiát érint, mint a gáz vagy a hidrogén”, Jelzi Robin Osmont, a Villamosenergia -Szövetség francia villamosenergia -szövetségének (UFE). A szakértő számára a hidrogéntermelés még mindig túl drága ahhoz, hogy előállítsa vagy akár szennyezze, amikor szénhidrogénből készül. Ezen felül a jelenlegi technológia magas költségeket generál, amelyek erősen befolyásolják az autók árát. Ami a többi gázt, különösen a biogázt illeti, inkább a nehézkes járművek számára szánták őket. Úgy tűnik, hogy az autó jövője megígéri az elektromosnak, Nagyrészt legalább a jelenlegi piaci fejlődésre tekintettel. A fő világgyártók legutóbbi bejelentései ebben az irányban bőven vannak. A Reuters szerint 90 milliárd dollárt (74 milliárd eurót) bérelnek a Elektromos autók fejlesztése A következő öt évben. Több tucat új modellt forgalmaznának. Egy olyan ajánlat, amely növekedni fog, és az értékesítés, amely az elkövetkező évtizedekben megerősödik.
Számításaink szerint egy elektromos autó 2040 -ben átlagosan évi 1800 kWh -ot fogyasztana
Az elektromos járművek fogyasztása a felhasználástól és a sebességtől függően változik, mint a termikus járműveknél. Például egy állatkert 41 kWh energiával rendelkezik. A jóváhagyási ciklusokban 400 km -es autonómiát mutat (NEDC, új európai vezetési ciklus, vagyis az új európai vezetési ciklus). “Valódi használat esetén a városban és az úton kevesebb, mint 100 km/h sebességgel van. 130 km/h sebességgel továbbra is le kell vonnia a 70 km -es autonómia “, Világosítjuk Joseph Bereta-t, az Avere-France, az Elektromos Mobilitás Fejlesztési Országos Szövetségének elnökét. “És télen egy elektromos jármű látja annak csökkent autonómiáját. Valójában a fűtést az akkumulátor biztosítja, ellentétben a termikus modellekkel, amelyek visszanyerik a motor által kibocsátott hőt. Hogy megnyugtatjuk magunkat az autók autonómiájáról 2040 -ben. Amint azt az Avere-France elnöke megerősítette, 500–600 km NEDC autonómiával kell rendelkeznie. Ez megfelel az egyensúlyi szintnek mind a gazdasági (akkumulátorok ára/autonómiájának), mind a műszaki (a jármű tömege/autonómiája) szintjének. Ma ez a magas autó autonómia szintje, mint a Tesla.
Összesen, Ezért egy elektromos autó legfeljebb 13 és 20 kWh / 100 km között fogyasztana, vagy átlagosan körülbelül 0,17 kWh/km. Az Insee szerint azonban a személygépkocsik 2016 -ban átlagosan 13 274 km -t tettek ki. Feltételezve, hogy ezen a futásteljesítmény ezen szintjén maradunk, Egy elektromos autó átlagosan évi 2,257 kWh -ot fogyasztana. Joseph Bereta kissé lefelé becsülést készít: “A jövőben a fogyasztás csökken. A fűtőszivattyúk optimalizálják a fűtést. A LED -es világítás általánosítható lesz. A járművek súlya és súrlódása csökken. Kétségtelenül fotovoltaikus tetők lesznek. Mindez elősegíti a fogyasztás 20% -kal történő csökkentését ”. Ez a fogyasztást mintegy 1800 kWh/év. Még nem látni kell, hogy hány elektromos járművet fog futni 2040 -ben az áramigények felmérése érdekében.
2040 -ben az elektromos járműpark elérheti a 15,6 millió járművet
“2035 -ig négy forgatókönyvet hoztunk létre. Ezek az elektromos járművek flottájára számítanak 5,5 és 15,6 millió között ” – RTE
A 2040 -es elektromos autóflotta az egyenletünk nagy ismerete. Ha ezen a napon az értékesítés kizárólag akkumulátor vagy újratölthető hibrid autók lesz, ez nem azt jelenti, hogy a parkot teljesen átalakítják. Manapság 32,2 millió személygépkocsi van Franciaországban (2016 -os insee ábra). 2017-ben az Avere-France szerint 41 724 elektromos autó eladta az elektromos parkot 15 354-en, a Total Park 0,5% -a szerint. A következő évtizedekben azonban, Elektromos autók értékesítése minden évben felgyorsul. “2030 -ban a természet és az ember alapítványával készített tanulmány az elektromos járművek számát 4 millióra becsülte.”, Megjegyzés Joseph Bereta, “Ha 2030 -ban 4 millió elektromos jármű van, akkor becsülhető meg 10–12 millió 2040 -ben »».
Egy sajtóközleményben hangolva az elektromos járműveknek szentelt ajánlatát, Az EDF becsülte őket 14 millióra ugyanabban a határidőn belül. Az RTE, a Franciaország szárazföldi állambeli nagyfeszültségű villamosenergia-szállítási hálózatának igazgatója feltételezéseket adott ki a “A villamosenergia-ajánlat-igény-igény előrejelzési egyenlegében Franciaországban, 2017. évi kiadás”. “2035 -ig négy forgatókönyvet hoztunk létre. Ezek számítanak az elektromos járművek flottájára is 5,5 és 15,6 millió között »», READ RTE. A NEGAWATT, a független nonprofit szövetség, amely a biztonságos és környezetbarát energia jövőjének kampányainak összegyűjti a NEGAWATT, a NEGAWATT, a független nonprofit szövetség által. Az elektromos járművek fogyasztásának és a reagálás módjának becsléséhez az RTE két forgatókönyvére támaszkodhatunk, ampère és hertz címmel mutatjuk be a legtöbb autót. A 15,6 milliót figyelembe véve, hogy a többi a többi beszélgetőpartnereinkhez közeli szám.
Ha 15,6 millió járművet átlagosan 1800 kWh -ban fogyasztunk, 28 twh éves villamos energiát kapunk.
Ellenőrizheti -e a hálózat a fogyasztás 28 -ról 34 TWH -ra történő növekedését ?
“15,6 millió elektromos jármű, ez 34 TWH -t, vagyis a végső villamosenergia -fogyasztás 7% -át jelentené” – RTE
Termelési eszközeink 2040 -ben képesek lesznek ilyen mennyiségű energiát szolgáltatni ? Az RTE forgatókönyvei szerint nincs probléma. Különösen azért, mert a szükséges energiamennyiség becslése magasabb. “15,6 millió elektromos jármű, ez 34 TWH -t, vagyis a végső villamosenergia -fogyasztás 7% -át jelentené”, kijelenti az RTE -t, “Még az elektromos járművek nagyobb részével is az általános fogyasztás stabil vagy alacsonyabb marad, mint ma”.
A bejelentés meglepheti. Valójában, ha egyszerűen az a kérdés, hogy e járművek jövőbeni fogyasztását hozzáteszi a mai naphoz, akkor 34 további TWH -t kell előállítania. Kivéve ezt 2035 -ben, és ezért 2040 -ben a fogyasztás egyáltalán nem lesz ugyanaz. Franciaország egy energiaátmeneti folyamatban vesz részt, amelynek egyik oszlopa a józanság és az energiahatékonyság. Fontos energiamegtakarítást azonban a ház szigetelésének, a kevésbé energiatakarékos háztartási készülékek általánosításnak vagy az elektromos radiátorok eltávolításának köszönhetően a hatékonyabb rendszerek (hőszivattyú) vagy a nem elektromos elektromos elektromos készülékek eliminációjának köszönhetően. “Minden esetben a járművek fogyasztása alacsonyabb lesz, mint a jelenlegi villamos radiátoroké, ami a lakossági fogyasztás 158,5 TWH 28% -át képviseli”, kijelenti az RTE -t. Ezt megerősíti Marc Jedliczka, a Negawatt szóvivője: “Mennyiségként [az elektromos járművek fogyasztása] nem képviseli annyira az áramot, mint”.
A villamosenergia -hálózat 2040 -ben: egyenlő játék nukleáris megújuló energiákkal
2035 -ben az általános fogyasztást 480 twh / rte becslések szerint becsülték meg. Az ampère forgatókönyv szerint a termelést majdnem megegyezik a megújuló energiákkal (314 TWH) és a nukleáris (294 TWH), annak ellenére, hogy a telepített 14,5 GW -os teljesítmény csökken. Ez a csökkenés a 16 900 MW -os reaktor bezárása, a Fessenheim 2 -en kívül. A Hertz forgatókönyvével a nukleáris forgatókönyv 252 TWH -t biztosít a megújuló energiák 243 TWH ellen. A nukleáris nukleáris csökkenés 39 GW -nál csökken azáltal, hogy bezárja a 900 és 1300 MW -os 25 reaktorot. Manapság, 63,1 GW telepített energiával, a nukleáris energiatermelés csaknem 75% -át képviseli. Holnap az elektromosság fele lesz a megújuló eredetének e forgatókönyvek szerint.
Az energiakeverék 2035 -ben: Kevesebb nukleáris, termikus és megújuló energiák
Telepített teljesítmény (GW -ben)
Kedves
2016
Ampère forgatókönyv
Hertz forgatókönyv
föld
11.7
52
40
Walth a tengeren
15
10
Fotovoltaikus
6.8
48
36
Hidraulikus
25.5
26
26
Nukleáris
63.1
48.5
39
Egyéb termikus (gáz, fűtőolaj, szén stb.)
23.7
–
–
Termelés TWH -ban és (a termelés kezdete)
Kedves
2016
Ampère forgatókönyv
Hertz forgatókönyv
föld
20,7 (4%)
115 (20%)
88 (18%)
Walth a tengeren
47 (8%)
29 (6%)
Fotovoltaikus
8.3 (2%)
58 (10%)
43 (9%)
Hidraulikus
63,9 (12%)
68 (12%)
65 (14%)
Nukleáris
384 (72%)
294 (51%)
252 (53%)
Egyéb termikus (gáz, fűtőolaj, szén stb.)
54,4 (10%)
–
–
Forrás: RTE – a kerekített százalékok, az összeg nem lehet 100%.
A tüskés pont: újratöltés
Ahogy láttuk, A villamosenergia mennyisége elegendő lesz. De ez messze nem jelzi, hogy akkor és hol kívánja, hogy elérhető legyen. A téli fogyasztási csúcsok ma az elektromos hálózatot tesztelték. Az a tény, hogy mindenki egyidejűleg bekapcsolja az elektromos fűtéseket, a főzőlemezeket és a lámpákat, a kínálat aggodalmát sugallja.
Ugyanezeket a problémákat kell félni, ha a 15 millió autót egyszerre számítják fel (este vagy a nyaralás óriási indulásai alatt). A túl nagynak nevezett hatalom. Marc Jedliczka szintén rámutat: “Egy Tesla, aki 1/2h -ben feltöltődik, 120 kW -ot hív. Perspektívába kell helyezni a 6-9 kW -os háztartási hatalmakkal. Ha az egész park gyors töltésű járművekből áll, akkor az aktuális alacsony feszültségű hálózat nem lesz képes támogatni. Ehhez nehéz munkát igényel, amelyet az RTE nem közelít meg a forgatókönyvekben “. A menedzser azonban nem tagadja a problémát:
“Bizonyos, hogy ha a feltöltéseket mind 7 órakor készítik, akkor a fogyasztási csúcsot nehéz kezelni. A 15,6 millió elektromos jármű 17 100 MW -os elnevezésű energiát képvisel. Összehasonlításképpen: az intramural Párizs télen 2200 MW -nak nevezett energiát képvisel, és a fogyasztási csúcs kivételével. » – Marc Jedliczka, Negawatt
Az újratöltést az idő múlásával cserélje cserébe vonzóbb árakért
“Az autójának minden este feltöltése nem szükséges. Eltolás lehet. El tudjuk képzelni, hogy a villamosenergia -beszállítói előnyös árakat kínálnak a fogyasztáshoz 10 órától, vagy akár később is, hogy elkerüljék a csúcsokat 18.30 -tól ” – Loïc Jarrossay, Enedis
Valószínűleg elégedettnek kell lennünk ” megtölt “ lassabban, és hogy a feltöltések idővel eloszlanak. És ez, különösen mivel a termelési eszközök nem nyújthatják be a szükséges erőt. A megújuló energiák forrásai, amelyek a szél és a nap definíció szerint időnként léteznek. Hogyan lehet ezeket a jó felhasználási szokásokat venni ? “Az újratöltést egy vonzóbb árajánlat vagy intelligens terminálok, amelyek automatikusan elmozdítják a műveletet, elhalaszthatják.”, Jelzi az RTE -t, aki kutatást végez ezen intelligens mérőkről.
Ugyanaz a csengő az Enedisnél, a nyilvános villamosenergia -elosztási szolgáltatásnál. “Az autójának minden este feltöltése nem szükséges. Eltolás lehet. El tudjuk képzelni, hogy a villamosenergia-beszállítók 10 órakor, vagy akár később is előnyös árakat kínálnak a fogyasztáshoz, hogy elkerüljék a csúcsokat 18.30-tól 9: 00-ig ”, Részletek Loïc Jarrossay, Enedis Elektromos Mobilitási Szakértő. Elektromos autóink tehát úgy működhetnek, mint a háztartási melegvíz -golyók, “Nyugdás órák”. És add hozzá: “Ezek a” üreges “órák nem is rögzített időpontokban, de a megújuló energiaforrások termelési kapacitásaitól függően”. A nagy vagy napsütéses napok lehetővé teszhetik, hogy a legalacsonyabb árakból részesüljenek. Ez azonban nem lesz a kérdés, hogy figyelemmel kísérje az időjárási lapátot, hogy megtudja, mikor kell feltölteni az autóját. Loïc Jarrossay biztosítja neki: “A Linky képes lesz közölni az ilyen információkat a töltőállomáson. Ha a szállítói szerződés megengedi, akkor az ezután elindítja a feltöltést ”.
Néhány munka, amely adaptálódik a rendelkezésre álló hálózathoz
Az ENEDIS már elért volna egy előzetes tanulmányt a hálózatának a nevű hatalomnál való részvételével kapcsolatban. A szakértő szerint, Ez jelenleg akár 10 millió elektromos járművet támogatna, Néhány adaptációval olyan helyekhez, mint például a kollektív parkolóhelyek. 15 millió járműnél néhány “csomót” biztosan meg kell erősíteni, Különösen az autópályák, ahol a hívott hatalom fontos lenne. A HTABT transzformátorokat, amelyek ma 20 kV -ról 230 V -ig terjednek, ki kell cserélni. “A munka nem lesz elhanyagolható, de idővel képesek lesznek elterjedni. Nem fogunk odajutni a 2040 előtti napon », Loïc jarrossay vége. Olyan sok olyan megoldás, amelyet 2040 -re kell megjelennie és be kell hajtani, ha az elektromos autó kiemelkedik a jövő járműjeként.
Módszertan: Mit vettünk be az elektromos járművekbe ?
“Elektromos járművek”: Milyen járművek kérdés ?
A szakemberek nyelvén az elektromos autó újratölthető akkumulátorokkal foglalkozó járműveket érint. “Amikor az elektromos járművekről beszélünk, újratölthető hibrid járműveket jelölünk, és azokat csak az akkumulátorokkal.”, Megadja Joseph Bereta -t. Ezért nem reagálható hibrid autók nem szerepelnek ebben az elektromos autó nevében. Ugyanez vonatkozik az üzemanyagcellával rendelkező autókra (hidrogén). Ezeket azonban ezek a járművek között katalogizálhatják, mivel az akkumulátor elektromos motorizálást biztosít. Nem ez a helyzet. Feltételezzük, hogy 2040 -ben mindig az újratölthető akkumulátorokkal rendelkező modellek lesznek az elektromos járművek kontingensének túlnyomó többségét.
Milyen akkumulátorok az elektromos autóinkhoz ?
A mai elektromos járművek fogyasztása a holnap autójainak fogyasztása ? Nehéz állítani. Az elektromos meghajtási technológiák változnak. Bizonyítékként az akkumulátoroké. Az 1990-es évekig használt ólom-akkumulátorokat a Nickel-Cadmium (NICD) helyettesítettékkel helyettesítették. Maguk eltűntek a 2000-es évek közepén, a kadmium toxicitás miatt tilos. Az 1990-es évek végétől felszerelt autókkal felszerelt nikkel-nátrium-klorid-oldatokat lítium-alapú akkumulátorok (lítium-fém polimer, lítium-ion polimer és lítium-ion) helyettesítették. A technológiai fejlődés új anyagok felhasználásával, például grafén, vagy új szerkezetek, például szén nanocsövek felhasználásával bejelentették. Számításainkhoz becslések szerint a lítium-ion akkumulátorok elsősorban az autóinkat csapják össze.
Az energiát az autókban tárolják, nem olyan jó ötlet, hogy az elektromos autó promóterei gyakran idézik a “jármű-rácsot” (V2G), egy olyan technológiát, amely lehetővé tenné az elektromos energia tárolását az autókban annak érdekében ha szükséges. “Ez enyhítené a hálózatot a fogyasztás csúcspontja során, és előnyben részesítené a megújuló energiák által termelt energia többletét”-állítja Joseph Bereta, az Avere-France elnöke. Vonzó, valóban. Mindenki járművei így szolgálnák a közösséget. Egyes szakértők számára ez nem reális. Marc Jedliczka, Negawatt szóvivője kijelenti: “A V2G az elme nézete ! Működhet az újratöltési rendszer módosításában, de az energiát nem hozhatja a hálózatra. Az embereknek autók vannak lovagolni, amikor akarják. A hálózat tehát nem számíthat rá, amikor szüksége van rá. Nem megbízható “. A jövő megmondja nekünk, hogy kinek lesz igaza.
Im Jahr 2040 kann das Netzwerk den Verbrauch von Elektrofahrzeugen aufnehmen
Der Verbrauch der heutigen Elektrofahrzeuge aus der Zeit der Autos von morgen ? Schwer zu behaupten. Elektrische Antriebstechnologien verändern sich. Als Beweis, die von Batterien. Die bis in die 1990er Jahre verwendeten Blei-Akkumulatoren wurden durch diejenigen in Nickel-Cadmium (NICD) ersetzt. Sie selbst verschwanden Mitte der 2000er Jahre, untersagt aufgrund von Cadmium-Toxizität. Nickel-Natrium-Chlorid-Lösungen, die Autos aus den späten neunziger Jahren ausgestattet haben, wurden ebenfalls durch Batterien auf Lithiumbasis (Lithiummetallpolymer, Lithium-Ionen-Polymer und Lithium-Ionen) ersetzt. Der technologische Fortschritt mit neuen Materialien wie Graphen oder neuen Strukturen wie Kohlenstoffnanoröhren werden bekannt gegeben. Für unsere Berechnungen haben wir geschätzt, dass die Lithium-Ionen-Batterien hauptsächlich unsere Autos zusammenschließen würden.
Was ist der Verbrauch eines Elektroautos im Jahr 2023 ?
Elektroautos gewinnen an Popularität und aus gutem Grund: Sie bieten erhebliche wirtschaftliche und ökologische Vorteile. Aber wie man ihren Energieverbrauch berechnet und zu welchem Kosten er zurückkommt ?
Verstehe den Verbrauch eines Elektroautos
Berechnung des Verbrauchs
Um den Verbrauch eines Elektroautos abzuschätzen, müssen Sie sich auf die verwendete Energie beziehen, ausgedrückt in Kilowattstunden pro Kilometer (KWH/km). Diese Maßnahme ermöglicht es, die Leistung der verschiedenen Modelle von Elektrofahrzeugen zu vergleichen. Im Allgemeinen liegt der durchschnittliche Verbrauch zwischen 15 und 20 kWh/100 km.
Vergleich mit thermischen und hybriden Fahrzeugen
Dort tatsächlicher Energieverbrauch Ein Hybridauto ist im Allgemeinen niedriger als thermische Fahrzeuge (Benzin oder Diesel). In der Tat sind Elektromotoren effektiver und konvertieren besser Energie in Bewegung. Um Ihnen eine Idee zu geben, beträgt der durchschnittliche Verbrauch eines thermischen Fahrzeugs etwa 6 Liter/100 km, während ein Hybridfahrzeug durchschnittlich 4 Liter/100 km verbraucht. Wenn Sie sich für ein Hybridauto entscheiden, können Sie Energie sparen und Ihren ökologischen Fußabdruck reduzieren.
Faktoren, die den Verbrauch beeinflussen
Mehrere Elemente können den Energieverbrauch eines Hybridautos beeinflussen
DER Fahrzeuggewicht : Je schwerer das Auto ist, desto mehr Energie verbraucht es
Der Verbrauch Mit Geschwindigkeit erhöhen, Besonders wenn die Reisen mit hoher Geschwindigkeit sind
Wetterverhältnisse kann die Autonomie eines Elektroautos beeinflussen
Die Stromkosten für ein Elektroauto
Der Strompreis
Die Stromkosten für die Aufladung eines Elektroautos hängen hauptsächlich davon ab, Kilowatt Stunde Preis (KWH). Dieser Preis variiert je nach ausgewählten Energieversorger, Abonnement und Steuern. Im Durchschnitt die Der KWH -Preis liegt in Frankreich zwischen 0,12 und 0,18 € im Jahr 2023. Zögern Sie nicht, die Angebote der verschiedenen Energieversorger zu vergleichen, um die zu finden, die Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget am besten entspricht.
Wie viel kostet ein Elektroauto für das Jahr? ?
Um die zu schätzen Jahresverbrauch eines Elektroautos ist notwendig Berücksichtigen Sie die zurückgelegte Entfernung und den durchschnittlichen Verbrauch in kWh/100 km. Wenn Sie beispielsweise 15.000 km pro Jahr fahren und Ihr Auto 15 kWh/100 km konsumiert, beträgt Ihr jährlicher Verbrauch 2.250 kWh (15.000 x 15/100). Wenn Sie diese Zahl mit dem Preis pro kWh multiplizieren, erhalten Sie die jährlichen Stromkosten für Ihr Fahrzeug. Im Allgemeinen ist der jährliche Verbrauch eines Elektroautos signifikant niedriger als das eines thermischen Fahrzeugs.
Tipps, um die Stromkosten zu senken
Hier sind einige Tipps zur Reduzierung Ihrer Stromrechnung, die mit dem Aufladen Ihres Elektroautos verbunden ist
aufladen Ihr Fahrzeug während Aus -Stunden
entscheiden Sie sich für a Spezifisches Abonnement zu Elektrofahrzeugen
Informieren Sie sich über Subventionen, Prämien und Sonderangebote in Ihrer Region
In Anspruch nehmen Öffentliche Ladestationen
Die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile von Elektroautos
Die Ersparnisse erzielt
Einer der wichtigsten wirtschaftlichen Vorteile von Elektroautos ist die Einsparungen am Kraftstoff. In der Tat sind die Stromkosten im Allgemeinen im Allgemeinen niedriger als Benzin oder Diesel. Zum Beispiel kostet ein Elektroauto, das 15 kWh/100 km verbraucht. Die erzielten Einsparungen können langfristig erheblich sein, alles hängt von Ihrer Verwendung ab.
Beachte. Zögern Sie nicht, sich an Ihren Versicherungsberater zu wenden, um weitere Informationen zu erhalten.
Vorteile für die Umwelt
Elektroautos haben auch Ökologische Vorteile. In der Tat emittieren sie nicht CO2, wenn sie verwendet werden. Darüber hinaus stammt die Stromerzeugung zunehmend aus erneuerbaren Energiequellen, was den ökologischen Aspekt dieser Fahrzeuge stärkt .
Elektroautos repräsentieren a Hauptwendepunkt im Automobilsektor. Ihre allmähliche Einführung der Öffentlichkeit wird durch die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile unterstützt, die sie anbieten, wie z. Um diese Vorteile zu optimieren, ist es jedoch wichtig, die Stromraten zu vergleichen, ein angepasstes Abonnement auszuwählen und verantwortungsbewusste Ladungspraktiken zu verfolgen.
Im Jahr 2040 kann das Netzwerk den Verbrauch von Elektrofahrzeugen aufnehmen ?
“Wir kündigen das Ende des Verkaufs von Benzin- und Dieselautos bis 2040 an.”, Erklärte Nicolas Hulot, Minister für Ökologische und Solidaritätsübergang, während der Einführung des Klimaplanes Frankreichs am 6. Juli 2017. Eine Ankündigung entspricht den Norwegen, den Niederlanden, Österreichs, Deutschlands und dem Vereinigten Königreich. Diese Staaten möchten den Verkauf dieser Fahrzeuge verbieten oder nur diejenigen, die bei Null -Emission von 2025, für einige im Jahr 2040 zuletzt für die anderen zulassen. In Frankreich hat diese Erklärung viele Fragen aufgeworfen. Beginnend mit Motorisierungstechnologien, die diejenigen ersetzen würden, die zum Verschwinden führen würden.
Nach unseren Schätzungen würde sich der Verbrauch von Elektrofahrzeugen im Jahr 2040 zwischen dem elektrischen Verbrauch einer Region wie Normandie und Paca befinden
Ende des Vermarktung von Benzin- und Dieselfahrzeugen: Ein Boulevard für Strom
“Heute scheint die Frage mehr Strom zu betreffen als Gas oder Wasserstoff”, Zeigt Robin Osmont von der French Union of Elektrizität (UFE), Professional Association des Stromsektors, an. Für den Experten ist die Wasserstoffproduktion immer noch zu teuer, um zu produzieren oder sogar zu verschmutzen, wenn sie aus Kohlenwasserstoff hergestellt wird. Darüber hinaus generiert die aktuelle Technologie hohe Kosten, die den Autospreis stark beeinflussen. Was andere Gase, insbesondere Biogas, wären lieber für schwere Warenfahrzeuge bestimmt. Die Zukunft des Autos scheint dem Elektromut, weitgehend zumindest angesichts der aktuellen Marktentwicklung. Die jüngsten Ankündigungen der großen Welthersteller sind in dieser Richtung im Überfluss vorhanden. Laut Reuters planen sie, 90 Milliarden US -Dollar (74 Milliarden Euro) in der Einstellung zu stellen Entwicklung von Elektroautos In den nächsten fünf Jahren. Dutzende neuer Modelle würden vermarktet. Ein Angebot, das wachsen und den Umsatz in den kommenden Jahrzehnten verstärken wird.
Nach unseren Berechnungen würde ein Elektroauto im Durchschnitt im Durchschnitt im Jahr 2040 1.800 kWh pro Jahr verbrauchen
Der Verbrauch von Elektrofahrzeugen variiert je nach Verwendung und Geschwindigkeit, wie bei Wärmefahrzeugen. Ein Zoé zum Beispiel hat 41 kWh Energie. Es zeigt 400 km Autonomie in Zulassungszyklen (NEDC, neuer europäischer Fahrzyklus, dh einen neuen europäischen Fahrzyklus). “Im wirklichen Gebrauch ist es in der Stadt und mit einer Geschwindigkeit von weniger als 100 km/h eher 300 km und unterwegs auf der Straße. Bei 130 km/h müssen Sie noch 70 km Autonomie abziehen. “, Wir erleuchten Joseph Bereta, Präsident von Avere-France, National Association für die Entwicklung der Elektromobilität. “Und im Winter sieht ein Elektrofahrzeug seine verringerte Autonomie. In der Tat wird die Heizung von der Batterie geliefert, im Gegensatz zu den thermischen Modellen, die die vom Motor emittierte Wärme wiederherstellen ». Dass wir uns über die Autonomie von Autos im Jahr 2040 versichern. Wie der Präsident von Avere-France bestätigt, sollte es eine Autonomie von 500 bis 600 km NEDC haben. Dies entspricht einem Gleichgewichtsniveau sowohl wirtschaftlich (Preis für Batterien/Autonomie) als auch technisch (Masse des Fahrzeugs/Autonomie). Es ist heute das Niveau der Autonomie mit hohem Endauto wie der Tesla.
In Summe, Ein Elektroauto würde daher ein Maximum zwischen 13 und 20 kWh pro 100 km konsumieren, oder 0,17 kWh/km im Durchschnitt ungefähr ungefähr. Laut Insee fuhren jedoch Pkws im Jahr 2016 durchschnittlich 13.274 km. Angenommen, wir würden auf dieser Kilometerleistung bleiben, Ein Elektroauto würde durchschnittlich 2.257 kWh pro Jahr verbrauchen. Joseph Bereta macht eine leicht nach unten geschätzte Schätzung: “In Zukunft wird der Verbrauch sinken. Heizpumpen optimieren die Heizung. LED -Beleuchtung wird verallgemeinert. Das Gewicht von Fahrzeugen und Reibung wird reduziert. Es wird zweifellos Photovoltaikdächer geben. All dies wird dazu beitragen, den Verbrauch um 20% zu senken. “. Dies würde den Verbrauch auf rund 1800 kWh/Jahr bringen. Es bleibt abzuwarten, wie viele Elektrofahrzeuge im Jahr 2040 laufen werden, um den Strombedarf zu bewerten.
Im Jahr 2040 könnte der Elektrofahrzeugpark 15,6 Millionen Fahrzeuge erreichen
“Wir haben bis 2035 vier Szenarien eingerichtet. Diese zählen auf eine Flotte von Elektrofahrzeugen zwischen 5,5 und 15,6 Millionen ” – RTE
Die Elektroauto -Flotte 2040 ist das große Unbekannte unserer Gleichung. Wenn an diesem Datum der Umsatz ausschließlich Batterie- oder wiederaufladbare Hybridautos sein wird, bedeutet dies nicht, dass der Park vollständig umgewandelt wurde. Heute gibt es in Frankreich 32,2 Millionen Personenwagen (Insee -Zahl 2016). Im Jahr 2017 verkauften 41.724 Elektroautos den Elektropark nach Avere-France bei 15.354, 0,5% des gesamten Parks. In den nächsten Jahrzehnten jedoch, Verkauf von Elektroautos wird jedes Jahr beschleunigen. “Im Jahr 2030 schätzte eine Studie mit der Fundament für Natur und Man die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf 4 Millionen.”, Beachten Sie Joseph Bereta, “Wenn wir im Jahr 2030 4 Millionen Elektrofahrzeuge haben, können sie geschätzt werden 10 bis 12 Millionen im Jahr 2040 »».
In einer Pressemitteilung des Stimmens seines Angebots, das Elektrofahrzeugen gewidmet ist, EDF schätzte sie auf 14 Millionen gleichzeitig. RTE, der Manager des öffentlichen Hochspannungs-Stromverkehrsnetzes auf dem Frankreich auf dem Festland, hat in seinem “Prognosebetrag des Elektrizitätsangebots in Frankreich, 2017 Ausgabe 2017” Annahmen herausgegeben, “Prognosebilanz”. “Wir haben bis 2035 vier Szenarien eingerichtet. Diese zählen auf eine Flotte von Elektrofahrzeugen enthalten Zwischen 5,5 und 15,6 Millionen »», Detail RTE. Szenarii als plausibel von Negawatt, einer unabhängigen gemeinnützigen Vereinigung, die Energieexperten und Kampagnen für eine sichere und umweltfreundliche Energie Zukunft zusammenbringt. Um den Verbrauch von Elektrofahrzeugen und die Art und Weise zu schätzen. Die 15,6 Millionen berücksichtigten die Zahl, die denjenigen, die von unseren anderen Gesprächspartnern angekündigt wurden, am nächsten stehen.
Mit 15,6 Millionen Fahrzeugen, die durchschnittlich 1800 kWh pro Jahr verbrauchen.
Kann das Netzwerk einer Erhöhung des Verbrauchs von 28 auf 34 TWH standhalten? ?
“15,6 Millionen Elektrofahrzeuge, dies würde 34 TWH oder 7% des endgültigen Stromverbrauchs darstellen” – RTE
Unsere Produktionsmittel im Jahr 2040 können eine solche Menge an Energie liefern können ? Nach RTEs Szenarien kein Problem. Zumal seine Schätzung der erforderlichen Energiemenge höher ist. “15,6 Millionen Elektrofahrzeuge, dies würde 34 TWH oder 7% des endgültigen Stromverbrauchs ausmachen”, erklärt rte, “Selbst mit einem größeren Anteil an Elektrofahrzeugen würde der Gesamtverbrauch entweder stabil oder niedriger bleiben als heute”.
Die Ankündigung könnte überraschen. Wenn es einfach nur die Frage wäre, den zukünftigen Verbrauch dieser Fahrzeuge zu dem von heute hinzuzufügen, wäre es notwendig, 34 zusätzliche TWH zu produzieren. Außer dem im Jahr 2035 und damit Im Jahr 2040 wird der Verbrauch überhaupt nicht gleich sein. Frankreich engagiert sich in einem Energieübergangsprozess, dessen Säulen Nüchternheit und Energieeffizienz sind. Es werden jedoch wichtige Energieeinsparungen dank der Isolierung des Wohnungsbaus, der Verallgemeinerung weniger energieverbrauchender Haushaltsgeräte oder der Beseitigung von elektrischen Kühler zugunsten effizienterer Systeme (Wärmepumpe) oder Nicht-Non-Elektro getätigt. “In allen Fällen wird der Verbrauch von Fahrzeugen niedriger sein als der von aktuellen elektrischen Kühler, was 28% der 158,5 zweiten Wohnverbrauch ausmacht.”, erklärt rte. Dies wird von Marc Jedliczka, Sprecherin von Negawatt, bestätigt: “In der Menge repräsentiert [der Verbrauch von Elektrofahrzeugen] nicht so viel Strom wie das”.
Das Elektrizitätsnetz im Jahr 2040: Gleiches Game Nuclear mit erneuerbaren Energien
Im Jahr 2035 wurde der Gesamtverbrauch auf 480 TWH pro RTE geschätzt. Im Ampère -Szenario wird die Produktion trotz eines Rückgangs seiner installierten Leistung von 14,5 GW fast gleichbedeutend mit erneuerbaren Energien (314 TWH) und Nuclear (294 TWH) gewährleistet. Diese Abnahme ist der Verschluss von 16 900 MW Reaktoren zusätzlich zu den 2 von Fessenheim. Mit dem Hertz -Szenario liefert Nuclear 252 TWH gegen 243 TWH für erneuerbare Energien. Der Kern nimmt bei 39 GW ab, indem 25 Reaktoren von 900 und 1300 MW geschlossen werden. Heute entspricht der Kern von 63,1 GW installierte Leistung fast 75% der Stromerzeugung. Morgen wird der Strom nach diesen Szenarien die Hälfte erneuerbarer Herkunft sein.
Der Energiemix im Jahr 2035: weniger nukleare und thermische und erneuerbare Energien
Installiertes Strom (in GW)
Art
2016
Ampère -Szenario
Hertz -Szenario
Erde
11.7
52
40
Walth auf See
15
10
Photovoltaik
6.8
48
36
Hydraulik
25,5
26
26
Nuklear
63.1
48,5
39
Andere Wärme (Gas, Heizöl, Kohle usw.)
23.7
–
–
Produktion in TWH und (Produktionsstart)
Art
2016
Ampère -Szenario
Hertz -Szenario
Erde
20,7 (4%)
115 (20%)
88 (18%)
Walth auf See
47 (8%)
29 (6%)
Photovoltaik
8,3 (2%)
58 (10%)
43 (9%)
Hydraulik
63,9 (12%)
68 (12%)
65 (14%)
Nuklear
384 (72%)
294 (51%)
252 (53%)
Andere Wärme (Gas, Heizöl, Kohle usw.)
54,4 (10%)
–
–
Quelle: RTE – Die abgerundeten Prozentsätze, die Summe ist möglicherweise nicht 100%.
Der dornige Punkt: Aufladen
Wie wir gesehen haben, Die Menge des Stroms wird ausreichen. Aber es ist weit davon entfernt, anzeigt, dass es verfügbar sein wird, wann und wo Sie möchten. Der Winterverbrauch hat heute das elektrische Netzwerk auf die Probe. Die Tatsache, dass jeder gleichzeitig seine elektrischen Heizung, Kochplatten und Lampen einschaltet, macht Anliegen der Versorgung auf.
Die gleichen Probleme sind zu befürchten, wenn die 15 Millionen Autos gleichzeitig berechnet werden (abends oder während massiver Abflüsse im Urlaub). Die Kraft, die das Risiko bezeichnet, zu groß zu sein. Marc Jedliczka weist ebenfalls auf: “Ein Tesla, der in 1/2H auflädt, ruft 120 kW auf. Es ist mit den inländischen Mächten von 6 bis 9 kW in die richtige Perspektive zu rücken. Wenn der gesamte Park aus schnellen Ladefahrzeugen besteht. Dies erfordert eine schwere Arbeit, die RTE in seinen Szenarien nicht nähert. “. Der Manager bestreitet das Problem jedoch nicht:
“Es ist sicher, dass der Verbrauchsspitzen einen Verbrauchsspitze zu verwalten ist. Die 15,6 Millionen Elektrofahrzeuge repräsentieren eine Leistung namens 17.100 MW. Zum Vergleich: Intramurales Paris repräsentiert eine Kraft, die im Winter 2.200 MW namens 2.200 MW. » – Marc Jedliczka, Negawatt
Verschieben Sie den Aufladen im Laufe der Zeit im Austausch für attraktivere Preise
“Das Aufladen Ihres Autos jede Nacht ist nicht notwendig. Es kann ausgefallen sein. Man kann sich vorstellen, dass Stromlieferanten ab 22 Uhr oder sogar später vorteilhafte Preise für den Verbrauch anbieten, um Spitzen ab 18.30 Uhr zu vermeiden
Wir werden uns wahrscheinlich damit zufrieden geben müssen ” auffüllen “ langsamer und dass die Aufladungen im Laufe der Zeit verteilt werden. Und dies, insbesondere da die Produktionsmittel möglicherweise zu keinem Zeitpunkt die notwendige Leistung anbieten. Die Quellen erneuerbarer Energien, die der Wind und die Sonne per Definition zeitweise sind. Wie man diese guten Gebrauchsgewohnheiten nimmt ? “Das Aufladen kann durch ein attraktiveres Preisangebot oder durch intelligente Terminals verschoben werden, die den Betrieb automatisch verändern würden.”, Zeigt RTE an, der Forschungen zu diesen intelligenten Messgeräten durchführt.
Gleiche Glocke bei Enedis, dem öffentlichen Stromverteilungsdienst. “Das Aufladen Ihres Autos jede Nacht ist nicht notwendig. Es kann ausgefallen sein. Man kann sich vorstellen, dass die Stromlieferanten von 22 Uhr oder sogar später vorteilhafte Preise für den Verbrauch anbieten, um Spitzen von 18.30 bis 21.00 Uhr zu vermeiden. “, Details Loïc Jarrossay, Enedis Electric Mobility Expert. Unsere Elektroautos könnten somit wie unsere heimischen Heißwasserkugeln in Betrieb arbeiten, in “Knarren Stunden”. Und fügen Sie hinzu: “Diese” hohlen “Stunden sind möglicherweise nicht zu festen Zeiten, aber abhängig von den Produktionskapazitäten erneuerbarer Energiequellen”. Große oder sonnige Tage können es Ihnen ermöglichen, von den niedrigsten Preisen zu profitieren. Es wird jedoch nicht die Frage der Überwachung Ihres Wetterschaufels sein, um herauszufinden, wann Ihr Auto aufgeladen werden soll. Loïc Jarrossay versichert ihm: “Linky kann diese Art von Informationen an der Ladestation kommunizieren. Wenn der Vertrag des Lieferanten dies zulässt, löst dies die Aufladung aus. “.
Einige Arbeiten, die sich an das zu bereitgestellte Netzwerk anpassen
Enedis hätte bereits eine Vorstudie bei der Haltung seines Netzwerks an der angerufenen Leistung erreicht. Laut dem Experten, Dies würde derzeit bis zu 10 Millionen Elektrofahrzeuge unterstützen, mit einiger Anpassung an Standorte wie kollektive Parkplätze. Bei 15 Millionen Fahrzeugen sollten einige “Knoten” sicherlich gestärkt werden, Insbesondere die Autobahnen, wo die genannte Kraft wichtig wäre. HTABT -Transformers, die heute den Strom von 20 kV bis 230 V machen, sollten ersetzt werden. “Die Arbeit wird nicht vernachlässigbar sein, aber sie können sich im Laufe der Zeit verbreiten können. Wir werden am Tag vor 2040 nicht dort ankommen », beendet Loïc Jarrossay. So viele Lösungen, die bis 2040 implementiert werden sollten, wenn sich das Elektroauto als Fahrzeug der Zukunft auszeichnet.
Methodik: Was haben wir in Elektrofahrzeugen aufgenommen ?
“Elektrofahrzeuge”: Welche Fahrzeuge ist es eine Frage? ?
In der Sprache der Spezialisten betrifft das Electric Automobile Fahrzeuge mit wiederaufladbaren Batterien. “Wenn wir über Elektrofahrzeuge sprechen, bestimmen wir wiederaufladbare Hybridfahrzeuge und nur diejenigen mit Batterien.”, Gibt Joseph Bereta an. Nicht schickbare Hybridautos sind daher nicht in diesem Elektroauto -Namen enthalten. Gleiches gilt für Autos mit einer Brennstoffzelle (Wasserstoff). Diese könnten jedoch zwischen diesen Fahrzeugen katalogisiert werden, da die Batterie eine Elektromotorisierung liefert. Das ist nicht der Fall. In unserer Projektion gehen wir davon aus, dass es im Jahr 2040 immer die Modelle mit wiederaufladbaren Akkumulatoren sein wird, die die überwiegende Mehrheit des Kontingents von Elektrofahrzeugen ausmachen werden.
Welche Batterien für unsere Elektroautos ?
Der Verbrauch der heutigen Elektrofahrzeuge aus der Zeit der Autos von morgen ? Schwer zu behaupten. Elektrische Antriebstechnologien verändern sich. Als Beweis, die von Batterien. Die bis in die 1990er Jahre verwendeten Blei-Akkumulatoren wurden durch diejenigen in Nickel-Cadmium (NICD) ersetzt. Sie selbst verschwanden Mitte der 2000er Jahre, untersagt aufgrund von Cadmium-Toxizität. Nickel-Natrium-Chlorid-Lösungen, die Autos aus den späten neunziger Jahren ausgestattet haben, wurden ebenfalls durch Batterien auf Lithiumbasis (Lithiummetallpolymer, Lithium-Ionen-Polymer und Lithium-Ionen) ersetzt. Der technologische Fortschritt mit neuen Materialien wie Graphen oder neuen Strukturen wie Kohlenstoffnanoröhren werden bekannt gegeben. Für unsere Berechnungen haben wir geschätzt, dass die Lithium-Ionen-Batterien hauptsächlich unsere Autos zusammenschließen würden.
Lagern Sie Energie in Autos, keine so gute Idee. Die Veranstalter des Elektroautos erinnern häufig an das “Fahrzeug-zu-Grid” (V2G), eine Technologie, mit der Strom in Autos gespeichert werden kann, um sie im Netzwerk wieder aufzunehmen Falls benötigt. “Dies würde das Netzwerk während eines Verbrauchsspitzens lindern und vorzugsweise den Energieüberschuss aufnehmen, der von erneuerbaren Energien erzeugt wird”, argumentiert Joseph Bereta, Präsident von Avere-France. Attraktiv, in der Tat. Alle Fahrzeuge aller würden der Gemeinde dienen. Für einige Experten ist dies nicht realistisch. Marc Jedliczka, Sprecher von Negawatt, verkündet es: “V2G ist eine Ansicht des Geistes ! Es kann dazu beitragen, das Aufladungssystem zu ändern, aber keine Energie für das Netzwerk zu machen. Die Leute haben Autos zu fahren, wenn sie es wünschen. Das Netzwerk kann daher nicht darauf zählen, wenn es es braucht. Es ist nicht zuverlässig “. Die Zukunft wird uns sagen, wer Recht haben wird.
Ennek a választásnak az az, hogy átfogja a jövő elképzelését, kombinálva az autó fejlődését és bolygónk megőrzését.
Kínai elektromos autó
Merüljön el a zöld mobilitás jövőjébe, a Közép Birodalomból látva. Ön keres Kínai elektromos autó Tökéletes Franciaországban ? Ez a fájl megfejti a modelleket Kínai autók jelenlegi és jövő, a teljesítménytől az újratöltésig. Fedezze fel a teljes perspektívát, amelyet magabiztosan választhat, alakítson ki egy fenntartható és elektromos jövőt.
A cikk összefoglalása
⚡ Miért válasszon egy kínai elektromos autót ?
Válassz egy Kínai elektromos autó, A holnap felé fordult mobilitás felé fordulni kell. Kína, Autó elektromos vezető vezetője, innovatív modelleket tár fel, a teljesítmény és a fenntarthatóság kombinálására.
Technológiai fejlődéseik előnyös vezetési élményt ígérnek, miközben elkötelezettségüket atiszta energia hozzájárul a zöldebb jövőhöz. Egy kínai elektromos autót választva részt vesz a fenntartható forradalom, Támogatja a töltési infrastruktúra kibővítését.
Ennek a választásnak az az, hogy átfogja a jövő elképzelését, kombinálva az autó fejlődését és bolygónk megőrzését.
�� 2023 -ban a piacon lévő legjobb kínai elektromos autók közül a legjobb 10 (eladó vagy hamarosan eladó)
A kínai elektromos autók merész technológiai fejlődéssel és megnövekedett környezeti lelkiismerettel viharozják a piacot. itt van A legjobb kínai elektromos autók 10. top 10 Jelenleg elérhető vagy éppen Franciaországban lesz, fontos kritériumok szerint – ár, autonómia, fogyasztás, megbízhatóság -, hogy lehetővé tegye a választását.
10 – mg Marvel R, szuperhős fultált
Ár : 44 490 euró
Autonómia: 405 km
Fogyasztás: 20 kWh/100 km
Feltölt : 5:24 (AC 7.4 kW)
Megbízhatóság : 4/5
Az MG ZS EV nagy testvére, az MG Marvel R az Audi és más Tesla hiteles versenytársa a szegmensben Nagy -fd SUV. Az alsó hang az autonómia, a Kínai elektromos családi SUV szintén olcsóbb, mint a prémium versenytársai.
9 – Polestar 2, a kínai Volvo
Ár : 46 000 euró
Autonómia: 434 km
Fogyasztás: 20,9 kWh/100 km
Feltölt : 7:15 (AC 7.4 kW)
Megbízhatósági megjegyzés: 4.5/5
Ugyanazon az alapon építették, mint a kínai Geely, a Volvo XC 40, a svéd testvére, a Polestar 2 Éppen most részesült egy olyan újrapróbálkozásból, amely még kívánatosabbá teszi: sikeres formatervezés, kiváló közúti viselkedés, a királyi kényelem és a megerősített autonómia. Egy igazi volvo olcsóbban.
8 – Aiways U6, a látványos kupé SUV
Ár : 46 990 euró
Autonómia: 405 km
Fogyasztás: 15,2 kWh/100 km
Újratöltési idő: 7H (AC 7,4 kW)
Megbízhatósági megjegyzés: 4/5
Merész esztétikai személyiség megjelenítése, miközben bölcs egyensúlyt kínál a jóváhagyás és a kényelem között Kínai kupé SUV Innovatív és vonzó javaslatot nyújt a SUV elektromos járművek piacán. Az U5 után, Utak üt egy csapást az U6 -val, amely hamarosan leszáll az utakra.
7 – Byd Tang, a családok 7 -rendezvénye
Ár : 70 800 euró
Autonómia: 528 km
Fogyasztás: 21 kWh/100 km
Újratöltési idő: 7:28 (AC 7.4 kW)
Megbízhatósági megjegyzés: 4.5/5
Tang -val, Byd Egyértelműen arra törekszik, hogy behatoljon a prémium SUV szegmensbe azáltal, hogy kombinálja a nagy, a nagyságra méltó kiviteleket, az eleganciával átitatott formatervezéshez. Megtaláljuk ott a minibuszokra jellemző kényelmi hangulatot, a törvényben előírt SUV kialakításával.
6 – NIO ET7, Az égi birodalom prémiuma
Ár : 67 000 euró
Autonómia: 550 km
Fogyasztás: 20 kWh/100 km
Újratöltési idő: 5:46 (AC 7.4 kW)
Megbízhatósági megjegyzés: 4.5/5
A fiatalok NIO márka Nézze meg a hangot ET7 hogy Kína ma képes versenyezni a nyugati gyártókkal az állandó és a befejezés minősége szempontjából. Ott NIO ET7 valóban nagy teljesítményű szedán, túlteljesített, a elektromos motorosítás hatékony.
5 – Mg 4 luxus, a megfizethető elektromos kompakt
Ár : 29 000 euró
Autonómia: 450 km
VSOnsomation: 17,3 kWh/100 km
Újratöltési idő: 5H14 (AC 7,4 kW)
Megbízhatósági megjegyzés: 3.5/5
A elektromos kompakt Egy elektromos városi autó árán: álmodtál róla, MG megcsinálta MG 4 luxus. A kínai autó, amely úgy néz ki, mint a kis japán sportoló, nem vált a piac legjobb minőségi/piaci árarányává. Csak olcsó díja van.
4 – Mg ZS EV, a kínai SUV csillag
Ár : 32 990 euró
Autonómia: 480 km
Fogyasztás: 18,1 kWh/100 km
Újratöltési idő: 7:00 (Wallbox 7 kW)
Megbízhatósági megjegyzés: 4/5
A A legjobb áruházak kínai SUV Franciaországban Nem kell szégyellnie a Hyundai Kona vagy a Kia e-Niro összehasonlítását, még a Peugeot E-2008-at is az út viselkedése, autonómiája, fedélzeti technológiák szempontjából. Természetesen az MG ZS EV egy kicsit kevésbé jól befejeződött, mint a nyugati versenytársai, de ez annyira olcsóbb … nagyon jó terv azok számára, akik egy kínai SUV -t keresnek.
3 – Xpeng P7, a vágott szedán
Ár : 42 500 euró
Autonómia: 500 km
Fogyasztás: 15,2 kWh/100 km
Újratöltési idő: 6:50 (AC 11 kW terminál)
Megbízhatósági megjegyzés: 4/5
Ott Kínai szedán egyértelműen a Tesla 3. modell. A vágott szedán szép sziluettje egy karcsú belső tere van, amely a legújabb technológiákkal és egy óriási képernyővel rendelkezik. A teljesítményoldalon erős: a 0–100 km/h -t 4,3 másodperc alatt lőtt. Jegesedés a tortán, akár 100 kW töltést is elfogad.
2 – Leapmotor C11, a kínai családi elektromos SUV
Ár : NC
Autonómia: 500 km
Fogyasztás: 14,7 kWh/100 km
Újratöltési idő: 7:30 (AC 11 kW terminál)
Megbízhatósági megjegyzés: 4/5
A Tesla referenciával való összehasonlítás játékánál, a Leapmotor C11 a modell megfelelne az y modellnek … de a Kínai elektromos terepjáró A Porsche és a Range Rover oldalán lévő “kölcsönei” ellenére saját személyisége van, és nem hiányzik az érvek: vezető teljesítmény, ügyes kényelem, gyönyörű autonómia.
1 – Byd Han, a kínai modell
Ár : 70 800 euró
Autonómia: 521 km
Fogyasztás: 18,5 kWh/100 km
Újratöltési idő: 11:40 (Wallbox 7 KW)
Megbízhatósági megjegyzés: 4/5
Finomított esztétika, belső terek, amelyek kiváló osztályú kényelmet, kapcsolatot és fejlett technológiát kínálnak, de figyelemre méltó erőt is … a Byd Han A Tesla szinte minden tulajdonsága van, kivéve a hosszabb újratöltési időt, de a félárat eladják ..
�� Összefoglalva
Amikor Kína felébred … a világ remegni fog. Alain Peyrefitte előrejelzése ma vonatkozhat az autóiparra. Mert a legkevésbé mondhatjuk, hogy az elektromos autónak köszönhetően a Kína felébredt. A SUV MG Marvel R -ből, amely már az amerikai útvonalakon gurul a csodálatos Byd Han szedánon, amely nem lesz hosszú, a kínai gyártók már a Tesla csapdán járnak, hanem az európai gyártók is. Amint a legjobb elektromos autók tíz legjobb, a Kínai gyártók Érkezés az európai piacon vonzó modellekkel, erőteljes, jól befejezett, techno és mindenekelőtt olcsóbb. Annyira jobb a fogyasztók számára !
❓ GYIK
Fedezze fel a válaszokat a kínai elektromos autókkal kapcsolatos leginkább feltett kérdésekre.
Mi a kínai autó akkumulátorának élettartama ?
Ott Kínai autó akkumulátor élettartama Számos tényezőtől függ, mint például a gyártási minőség, a karbantartás, a vezetési és a tárolási feltételek. Átlagban, Egy autó akkumulátor 3 és 6 év között tarthat, De jelentős variációk fordulhatnak elő.
Mi a legjobb márka a kínai elektromos autóból ?
Sok van Kínai elektromos autó márkák Ismert, beleértve a BYD -t, a NIO -t, az XPENG -t és az MG -t. Ezen márkák mindegyikének megvannak a saját jellemzői és előnyei, de a NIO -t gyakran az egyik legjobbnak tekintik, nagy teljesítményű, fejlett technológiát és minőségi felhasználói élményt kínálva.
Mi a legjobb kínai elektromos autó ?
Nincs egyedi válasz erre a kérdésre, mert a “legjobb” kínai elektromos autó fogalma az egyéni preferenciáktól és a konkrét igényektől függ. Az olyan márkák, mint a Nio, az Xpeng és a BYD, jól reagált modelleket kínálnak, mint például a NIO ET7, az XPENG P7 és a BYD HAN, amelyek jó teljesítményt és funkciókat kínálnak.
Mi a kínai elektromos jármű átlagos ára ?
A A kínai elektromos jármű átlagos ára a márka, a modell és a tulajdonságok szerint változik. Általánosságban a kínai elektromos autók olcsóbbak lehetnek, mint a külföldi márkáké, Az átlagos árak 25 000 és 40 000 euró között mozognak. A magas szintű modellek azonban meghaladhatják ezt az összeget.
Hol lehet kínai elektromos autót vásárolni ?
Az autóipar gyors fejlesztésével Kínában a kínai elektromos autók egyre népszerűbbek világszerte. Számos online platformon érhetők el, és a helyi kereskedőktől vagy ügynököktől is megvásárolhatók.
Elektromos autók: Kína nyeri a tétet Európában ?
Visszafejtés – A technológia és a nyersanyagok tökéletes elsajátítása által ösztönözve a kínai gyártók Európában tolja gyalogjukat. 2030 -ban tíznek kell lenniük.
A kínai gyártók dörzsölik a kezüket. Azáltal, hogy 2035 -től az elektromos autó, mint az ökológiai átmenet egyedi megoldása, Európa a középső és leginkább ismeretlen számunkra adja a piacának kulcsait ezeknek az új márkáknak. Negyven évvel a japán gyártók inváziója után a kockázatot nem zárják ki, hogy a piaci bűnösség felé forduljanak. Ami történik, már régen prófétáltak.
Tudatában annak, hogy a nyugati gyártók technológiai fejlődése a benzinmotorok területén irrattimilizált, a kínaiak az elektromos jármű fogadását kevésbé ökológiai okokból tették meg, mint a kérdéseire. Az akkumulátorra és a motorra koncentrálva erőfeszítéseiket, nemcsak előrelépést szereztek ezekben a technológiákban, hanem biztosították az ezen alkatrészek előállításához szükséges alapanyagok ellátási láncát, hanem biztosítják.
Az olcsóbb munkaerő előnyeit kihasználva, mint velünk, ma képesek az európai ágyúk közelében és vonzóbb áron a járműpiacok forgalmazására, mint a miénk, mint a miénk.
Próbáljon túlélni
Azok a szavak, amelyeket Raymond Levy, a Renault elnöke, az 1980 -as évek végén készített a japán sértőről, relevánsabb, mint valaha. “Nem szabad egyetérteni azzal, hogy a gazdasági liberalizmus ezen ál-ideális részét alkoholják, amelyen a japánok cserébe nem fizetnek minket”, – mondta akkoriban.
Míg az Európában néhányan a környezeti környezeti protekcionizmust mutatják be, a kérdés az európaiak számára felmerül, hogy megpróbálják túlélni ezt a könyörtelen konfrontációt.
Zeekr, luxus online látványban
Ez az új kínai címke még mindig ismeretlen és nehéz kiejteni (“Zikeur”), 2024 -ben Európában tervezte leszállni Európában. A Geely kínai konglomerátumához tartozik, ugyanúgy, mint a Volvo, a Lotus és különösen az intelligens. Ez a sértő zavart, a piac nem bővíthető, és egyre drágább helyek.
De a fiatal kínai cég a Spiros Fotinos -ra támaszkodik, amely a Lexus -i karrierjének részét képezte, hogy sikerrel járjon az európai létesítményében. Egy volt Bentley felügyelete alatt álló európai formatervezés körül, egy nagy út és egy kompakt SUV jelenik meg az örvendetes programban. A technológia a Geely Organ Bankból származik. A szolgáltatások célja, hogy magas legyen, és a kamatlábak is.
Leapmotor, a piac szívében
A 2015 -ben, a kínai Hangzhou -ban, Zhu Jiangming mérnök által alapított, a Leapotor két évvel később mutatja be első elektromos autóját. A fiatal társaság egyik eszköze az összes alapvető rendszer és a belső járművek elektronikus alkatrészeinek megtervezése és előállítása, vagyis a jármű több mint 70 % -a. A LEAPMOTOR a piac szívében található járművek teljes skálájának elindítását tervezte.
Az első, a T03, egy 3,62 m hosszú és 1,65 m -es számú városi autó.990 € (az 5 bónusz kivételével.000 €). Hasznos 36,5 kWh -os akkumulátora 109 lóerős motort táplál, és 280 km -es autonómiát ígér. Jövőre egy nagy, 5,05 m -es szedán, amelynek vonala a VW ID -t idézi elő.A 7 -et bejelentik. Ez megnyitja a CTC platformot, és 717 km -es autonómiát kínál.
Új – több mint 7,5 millió egységet értékesített, a német cég kompakt SUV -ja átadja a tanúkat egy harmadik generációnak, amely tele van technológiákkal.
Bonhams, Zoute Nugget Fesztivál
Aukciók – A belga elegancia verseny Zoute Grand Prix oldalán az Anglo -Saxon House egy gyönyörű GT mintát diszpergál október 8 -án.
Peugeot 2008, A részletek magazinja a versenyen maradni
ÚJ – A Szocsi cég bestsellere, a Compact SUV üdvözlő gyógymódot kínál.
BYD delfin: Ez az új kínai elektromos autó Franciaországba érkezik, olcsóbb, mint az MG4
A kínai óriás BYD, a Tesla mögött lévő elektromos autó 2. világának 2. száma nemrégiben felemelte a fátylat a kompakt delfin áraira. Még olcsóbb, mint az MG4, és hamarosan jön !
Frissített cikkJúnius 9 -én : A média Tisztítsa meg a gépjárművet Helyreállított egy látványt, hogy megerősítse a Kínából származó információkat, nevezetesen két elem és három különböző motor. Mi tudjon meg többet az egyes kivitelek fő berendezéseiről.
Tavaly májusban a BYD delfint Spanyolországban, egy helyi autós show -ban kiállították. Még a kínai új elektromos autót is felvehetnénk. Ezután volt egy első ötletünk a spanyol árakról, a belépőjegy kevesebb, mint 30 000 euró. De a francia árak, amelyeket csak a kínai márka mutattak be, még olcsóbbak.
A legolcsóbb verzió (aktív) 28 990 eurónál kezdődik Franciaországban. Összehasonlításképpen: 29 990 euró szükséges a legolcsóbb MG4 -re. De vigyázz, mint az MG4 -en, az összes BYD delfin nem egyenlő. Valóban két különböző akkumulátor van (mindkettő LFP típusú), valamint több motor is. Itt található az alábbi táblázat összefoglalása.
Byd delfin
Autonómia
Akkumulátor
Erő
Ár
Aktív
340 km
44,9 kWh
70 kW (95 lóerő)
28 990 euró
Lendület
310 km
44,9 kWh
130 kW (177 HP)
29 990 euró
Kényelem
427 km
60,4 kWh
150 kW (204 lóerő)
33 990 euró
Tervezés
427 km
60,4 kWh
150 kW (204 lóerő)
35 990 euró
Autonómia és teljesítmény
Mint láthatja, az első két aktív és lendületes verzió elégedett a kis 45 kWh -os akkumulátorral. A BYD még nem jelentette be az utóbbi autonómiáját Európában a WLTP cikluson, de a becslések szerint Kb. 350 km, Köszönet az autonómia átalakításának a kínai CLTC cikluson.
A motorizáláshoz ez nem egyértelmű, és a két kivitel egyetlen motort vagy két különböző motort is elfogadhat. Így 70 kW (95 lóerő) vagy 130 kW (177 lóerő) ereje, mint a kínai verzióknál, de néhány forrás egyetlen motorról beszél, amelyet a két kivitel megoszt. Ezeket 28 990, illetve 29 990 euró.
Kicsit tisztábban látjuk a kényelmet és a kialakításokat, amelyek megosztják a 60 kWh -os akkumulátort, lehetővé téve a 427 km -es WLTP autonómia elérését. A teljesítmény 150 kW (204 lóerő), 290 nm nyomatékkal, a megfelelő árak 33 990 és 35 990 euró.
Méretek: Kompakt
A méretek oldalán 4,290 m hosszúságon kell számolnia, 1,770 m szélességet (tükrökkel) és 1,570 m magasságot. Igazán vagyunk egy mg4 … vagy egy renault mégane e-tech méretén. A kínai márka bejelenti a 345 literes csomagtartó hangerejét (vagy 1310 liter, amint a 60/40 hátsó ülés összecsukódott), és egy 2,7 m -es tengelytáv 5 lakót befogadó tengelytávra.
A legmagasabb verzión a motor (elülső tapadás) lehetővé teszi, hogy 7 másodperc alatt 0 és 100 km/h sebességgel haladjon, maximális sebessége 160 km/h. Az újratöltést közvetlen árammal készítik, maximális teljesítménye 88 kW, lehetővé téve a továbblépést 30–80 % 29 perc alatt.
Az újratöltést váltakozó árammal 11 kW -ban teszik közzé. Télen a hőszivattyú (bizonyos kivitelben standard) elkerüli az autó autonómiájának megolvadását. A V2L kétirányú terhelés (járművekről szóló jármű) az elektronikus eszközöket közvetlenül az autó akkumulátorától 3,3 kW maximális teljesítményig szállítják.
A vezetési segédeszközöket nem szabad túllépni, mivel kérdés merül fel a legmagasabb szintű, a legmagasabb végű, a legmagasabb végű vezettek, köszönhető.
Elérhetőség
A megrendelések ezen a nyáron francia koncessziókban lesznek nyitva. Jelenleg kettő van nyitva Párizsban, és a BYD azt reméli, hogy az év végére 15-20 -ig nyitja meg. A A szállítások 2023 negyedik negyedévében kerülnek megrendezésre. Elég korai lesz -e az ökológiai bónusz előnyeinek, mielőtt hátat fordítana a kínai elektromos autókra ?
Ha nem ismeri a BYD -t, el kell kezdenie a keresztezést. A BYD Atto 3 éppen most kezdte meg szállítását Franciaországban, és hamarosan a BYD Tang és a BYD Han követi. Az év végén a BYD Seal, a Tesla Model 3 versenytársa hozzáadódik ehhez a listához. Az is lehetséges, hogy a Byd Sirály Franciaországban jön létre, ami valódi versenytárssá tenné a Dacia tavaszon.
Ahhoz, hogy kövessünk minket, felkérjük Önt, hogy töltse le Android és iOS alkalmazásunkat. Elolvashatja cikkeinket, fájljainkat és megnézheti legújabb YouTube -videóinkat.
Elektroautos: China wird die Wette in Europa gewinnen
Diese Entscheidung zu treffen bedeutet, eine Vision der Zukunft zu nutzen, den Automobilfortschritt zu kombinieren und unseren Planeten zu erhalten.
Chinesisches Elektroauto
Tauchen. Du suchst nach Chinesisches Elektroauto Perfekt in Frankreich ? Diese Datei entzieht die Modelle von Chinesische Autos aktuell und zukünftig, von der Leistung bis zum Aufladen. Entdecken Sie eine vollständige Perspektive, die Sie mit Zuversicht wählen können, eine nachhaltige und elektrisierende Zukunft formen.
Zusammenfassung des Artikels
⚡ Warum ein chinesisches Elektroauto wählen ?
Wähle ein Chinesisches Elektroauto, Es soll sich in Richtung einer Mobilität verwickeln. China, Automobile -Elektrifizierungsleiter, zeigt innovative Modelle, kombiniert Leistung und Nachhaltigkeit.
Ihre technologischen Fortschritte versprechen ein vorteilhaftes Fahrerlebnis, während ihr Engagement für diesaubere Energie trägt zu einer grüneren Zukunft bei. Indem Sie sich für ein chinesisches Elektroauto entscheiden, nehmen Sie an einem teil nachhaltige Revolution, unterstützt durch Erweiterung der Ladeinfrastruktur.
Diese Entscheidung zu treffen bedeutet, eine Vision der Zukunft zu nutzen, den Automobilfortschritt zu kombinieren und unseren Planeten zu erhalten.
�� Top 10 der besten chinesischen Elektroautos auf dem Markt im Jahr 2023 (zum Verkauf oder bald zum Verkauf)
Chinesische Elektroautos stürmen den Markt mit gewagten technologischen Fortschritten und zunehmendem Umweltgewissen. Hier ist das Top 10 der besten chinesischen Elektroautos Derzeit verfügbar oder kurz davor, nach wichtigen Kriterien in Frankreich zu sein – Preis, Autonomie, Verbrauch, Zuverlässigkeit -, damit Sie Ihre Wahl treffen können.
10 – Mg Marvel R, Superheld fultiert
Preis : 44.490 Euro
Autonomie: 405 km
Verbrauch : 20 kWh/100 km
Aufladen : 5:24 (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeit : 4/5
Big Brother von MG ZS EV, MG Marvel R ist ein glaubwürdiger Konkurrent von Audi und anderen Tesla im Segment von Hoch -End -SUV. Ein Ton unten in Bezug auf Autonomie, die Chinesische SUV Elektrische Familie ist auch billiger als seine Premium -Konkurrenten.
9 – Polestar 2, der chinesische Volvo
Preis : 46.000 Euro
Autonomie: 434 km
Verbrauch : 20,9 kWh/100 km
Aufladen : 7:15 Uhr (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4,5/5
Auf der gleichen Basis erbaut wie sein schwedischer Bruder der chinesischen Gruppe Geely, der Volvo XC 40, der Polestar 2 hat gerade von einer Restyling profitiert, die es noch wünschenswerter macht: erfolgreiches Design, hervorragendes Straßenverhalten, königlicher Komfort und verstärkte Autonomie. Ein echter Volvo in billiger.
8 – Aiways U6, der spektakuläre Coupé -SUV
Preis : 46.990 Euro
Autonomie: 405 km
Verbrauch : 15,2 kWh/100 km
Aufladezeit: 7H (ac 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
Zeigen Sie eine gewagte ästhetische Persönlichkeit und bieten gleichzeitig ein kluges Gleichgewicht zwischen Zustimmung und Komfort, dies Chinesischer Coupé SUV präsentiert einen innovativen und attraktiven Vorschlag auf dem SUV -Elektrofahrzeugmarkt. Nach der U5, Einsatz Steckt einen Schlag mit der U6, die auf unseren Straßen landen soll.
7 – Byd Tang, der 7 -Seterer von Familien
Preis : 70.800 Euro
Autonomie: 528 km
Verbrauch : 21 kWh/100 km
Aufladezeit: 7:28 Uhr (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4,5/5
Mit Tang, Byd Versucht eindeutig, in das Premium -SUV. Wir finden dort die Atmosphäre des Komforts, die von Minivans charakteristisch sind, mit einem Design des gesetzlichen SUV.
6 – Nio ET7, die Prämie des Himmelsimperiums
Preis : 67.000 Euro
Autonomie: 550 km
Verbrauch : 20 kWh/100 km
Aufladezeit: 5:46 (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4,5/5
Der junge Nio -Marke Beobachten Sie mit Ton ET7 Das China kann heute in der Lage sein, mit westlichen Herstellern in Bezug auf Stellung und Qualität des Finishs zu konkurrieren. Dort Nio et7 ist in der Tat eine leistungsstarke Limousine, über -ausgestattet, mit a Elektromotorisierung effizient.
5 – Mg 4 Luxus, der erschwingliche Elektrokompakt
Preis : 29.000 Euro
Autonomie: 450 km
VsONSOMATION: 17,3 kWh/100 km
Aufladezeit: 5H14 (AC 7,4 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 3,5/5
A elektrischer Kompakt Auf Kosten eines elektrischen Stadtautos: Sie haben davon geträumt, MG hat es mit seinem gemacht Mg 4 Luxus. Das chinesische Auto, das aussieht wie kleine japanische Sportlerin, ist nicht das bester Qualitäts-/Marktpreis -Verhältnis des Marktes geworden. Sie hat ihren Preis nur kostengünstig.
4 – Mg ZS EV, der chinesische SUV -Star
Preis : 32.990 Euro
Autonomie: 480 km
Verbrauch : 18,1 kWh/100 km
Aufladezeit: 7:00 Uhr (Wallbox 7 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
DER Der beste chinesische SUV in Frankreich muss sich nicht im Vergleich mit einem Hyundai Kona oder einem KIA E-Niro, sogar einem Peugeot E-2008, in Bezug auf Straßenverhalten, Autonomie und Bordtechnologien schämen, selbst ein Peugeot E-2008. Sicherlich ist der MG ZS EV etwas weniger gut fertig als seine westlichen Konkurrenten, aber es ist so viel billiger … ein sehr guter Plan für diejenigen, die nach einem chinesischen SUV suchen.
3 – XPeng P7, die geschnittene Limousine
Preis : 42.500 Euro
Autonomie: 500 km
Verbrauch : 15,2 kWh/100 km
Aufladezeit: 6:50 Uhr (AC 11 kW Terminal)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
Dort Chinesische Limousine klar die Seite des Tesla Modell 3. Die hübsche Silhouette einer geschnittenen Limousine ist die Heimat eines schlanken Innenraums mit den neuesten Technologien und einem riesigen Bildschirm. Auf der Leistungsseite ist es stark: Es hat die 0 bis 100 km/h in 4,3 Sekunden geschossen. Das i -Tüpfelchen akzeptiert bis zu 100 kW Ladevorgänge.
2 – Leapmotor C11, der chinesische elektrische SUV der chinesischen Familie
Preis : NC
Autonomie: 500 km
Verbrauch : 14,7 kWh/100 km
Aufladezeit: 7:30 Uhr (AC 11 kW Terminal)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
Bei der Vergleichsspiel mit der Tesla -Referenz die Leapmotor C11 Modell würde dem Y -Modell entsprechen … aber dem Chinesischer elektrischer SUV Hat seine eigene Persönlichkeit trotz seiner “Kredite” auf der Seite von Porsche und Range Rover und fehlen keine Argumente: Führender Leistung, ordentlicher Komfort, schöne Autonomie.
1 – Byd Han, das chinesische Modell s
Preis : 70.800 Euro
Autonomie: 521 km
Verbrauch : 18,5 kWh/100 km
Aufladezeit: 11:40 Uhr (Wallbox 7 kW)
Zuverlässigkeitsnote: 4/5
Eine raffinierte Ästhetik, ein Innenraum, das überlegene Klassenkomfort, Konnektivität und fortschrittliche Technologie bietet, aber auch bemerkenswerte Kraft … die Byd han Fast alle Eigenschaften eines Tesla haben, außer der längeren Wiederaufladungszeit, aber es wird den halben Preis verkauft ..
�� Zusammenfassung
Wenn China aufwacht … wird die Welt zittern. Die Vorhersage von Alain PeyreFitte könnte sich heute für die Automobilindustrie anwenden. Denn das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass das dank des Elektroautos das ist China wachte auf. Aus dem SUV MG Marvel R, der bereits auf US. Wie aus unseren Top 10 der besten Elektroautos zeigt die Chinesische Hersteller Kommen Sie auf dem europäischen Markt mit attraktiven Modellen, leistungsfähig, gut abgeschlossen, Techno und vor allem billiger an. Für Verbraucher umso besser !
❓ FAQ
Entdecken Sie die Antworten auf die am meisten gestellten Fragen zu chinesischen Elektroautos.
Was ist das Leben eines chinesischen Autokatters? ?
Dort Batterielebensdauer der chinesischen Autos Abhängig von mehreren Faktoren wie der Qualitätsqualität, Wartung, Fahr- und Lagerbedingungen variiert abhängig davon. Im Durchschnitt, Eine Autokatterie kann zwischen 3 und 6 Jahren dauern, Es können jedoch signifikante Variationen auftreten.
Was ist die beste Marke chinesischer Elektroauto ?
Da sind viele Chinesische Elektroautomarken bekannt, einschließlich Byd, Nio, Xpeng und MG. Jede dieser Marken hat seine eigenen Merkmale und Vorteile, aber NIO wurde oft als eines der besten angesehen und bietet hohe Leistung, fortschrittliche Technologie und qualitativ hochwertige Benutzererfahrung.
Was ist das beste chinesische Elektroauto ?
Es gibt keine einzigartige Antwort auf diese Frage, da das Konzept des “besten” chinesischen Elektroautos von individuellen Vorlieben und spezifischen Bedürfnissen abhängt. Marken wie NIO, XPeng und BYD bieten gut aufgenommene Modelle wie Nio ET7, XPeng P7 und Byd Han, die eine gute Leistung und Funktionen bieten.
Was ist der Durchschnittspreis für ein chinesisches Elektrofahrzeug? ?
DER Durchschnittspreis eines chinesischen Elektrofahrzeugs variiert je nach Marke, Modell und Eigenschaften. Im Allgemeinen können chinesische Elektroautos billiger sein als die von ausländischen Marken mit Durchschnittspreise im Bereich von 25.000 und 40.000 Euro. Hoch -Endmodelle können diesen Betrag jedoch überschreiten.
Wo kann man chinesisches Elektroauto kaufen ?
Mit der raschen Entwicklung der Automobilindustrie in China sind chinesische Elektroautos weltweit immer beliebter. Sie sind auf vielen Online -Plattformen erhältlich und können auch von lokalen Händlern oder Agenten gekauft werden.
Elektroautos: China wird die Wette in Europa gewinnen ?
Entschlüsseln – Angespornt durch die perfekte Beherrschung von Technologie und Rohstoffen, schieben chinesische Hersteller ihre Bauern in Europa. Sie sollten zehn im Jahr 2030 sein.
Chinesische Hersteller reiben sich die Hände. Durch die Auferlegung des Elektroautos von 2035 als einzigartige Lösung für den ökologischen Übergang verleiht Europa diese neuen Marken aus dem Imperium in der Mitte die Schlüssel zu seinem Markt. Vierzig Jahre nach der Invasion japanischer Hersteller ist das Risiko nicht ausgeschlossen, in Richtung einer Marktsünderung zu gehen. Was passiert ist, war vor langer Zeit prophezeite.
Bewusst, dass der technologische Fortschritt westlicher Hersteller auf dem Gebiet der Benzinmotoren irrattimilisiert wurde. Sie konzentrierten ihre Bemühungen auf den Akku und den Motor und erfuhren nicht nur einen Fortschritt in diesen Technologien, sondern sicherten sich auch die Lieferkette der für die Herstellung dieser Komponenten erforderlichen Rohstoffe.
Nutzen Sie eine billigere Belegschaft als bei uns und können heute Fahrzeugmärkte mit einem Design in der Nähe von europäischen Kanonen und zu attraktiveren Preisen vermarkten als unsere.
Versuche zu überleben
Die Worte, die Raymond Levy, Präsident von Renault, Ende der 1980er Jahre über die japanische Offensive gemacht hat, sind relevanter als je zuvor. “Wir dürfen nicht zustimmen, von diesem Pseudo-idealen des wirtschaftlichen Liberalismus berauscht zu werden, auf dem wir von den Japanern nicht bezahlt werden.”, sagte er damals.
Während einige in Europa den Umweltprotektionismus als Antwort auf die Situation schwingen, kommt die Frage für die Europäer, um zu versuchen, diese gnadenlose Konfrontation zu überleben.
Zeekr, Luxus online in Sichtweite
Diese neue chinesische Etikett ist für uns noch unbekannt und schwer auszusprechen (“Zikeur”), und plante, im Jahr 2024 in Europa zu landen. Es gehört dem chinesischen Konglomerat Geely, genauso wie Volvo, Lotus und Smart insbesondere wie Volvo, Lotus und Smart. Diese Offensive ist ratlos, der Markt ist nicht erweiterbar und die immer teureren Orte.
Aber die junge chinesische Firma stützt sich auf Spiros Fotinos, das einen Teil seiner Karriere bei Lexus gemacht hat, um in seinem europäischen Establishment erfolgreich zu sein. Rund um ein europäisches Design, das von einem ehemaligen Bentley, einer großen Straße und einem kompakten SUV beaufsichtigt wurde. Die Technologie stammt aus der Geely Organ Bank. Die Dienste sollen auch hoch sein und auch die Tarife.
Leapmotor im Herzen des Marktes
LeaPmotor wurde 2015 in Hangzhou, China, von Ingenieur Zhu Jiangming gegründet und enthüllt zwei Jahre später sein erstes Elektroauto. Eines der Vermögenswerte des jungen Unternehmen. Leapmotor hat geplant, eine breite Palette von Fahrzeugen im Herzen des Marktes zu starten.
Das erste, der T03, ist ein 3,62 m langes Stadtauto und 1,65 m breit 25.990 € (ohne Bonus von 5.000 €). Die nützliche 36,5 kWh Batterie füttert einen 109 -PS -Motor und verspricht 280 km Autonomie. Nächstes Jahr eine große 5,05 -m -Limousine, deren Linie die VW ID erinnert.7 wird angekündigt. Es wird die CTC -Plattform einweihen und 717 km Autonomie bieten.
Neu – verkauft mehr als 7,5 Millionen Einheiten, der kompakte SUV der deutschen Firma übergibt den Zeugen an eine dritte Generation voller Technologien.
Bonhams, Zoute Nugget Festival
Auktionen – Am Rande des belgischen Eleganzwettbewerbs Zoute Grand Prix verteilt das Anglo -Saxon House am 8. Oktober eine schöne GT -Probe.
Peugeot 2008, Detailmagazin, um im Rennen zu bleiben
NEU – Bestseller des Sochianischen Unternehmens, der kompakte SUV bietet eine willkommene Heilung Bienvenue.
BYD Delphin: Dieses neue chinesische Elektroauto kommt in Frankreich an, billiger als der MG4
Der chinesische Riese BYD, World Nummer 2 auf dem Elektroauto hinter Tesla, hat gerade den Schleier für die Preise seines kompakten Delphins aufgehoben. Es ist sogar billiger als der MG4 und es kommt bald !
Artikel aktualisiert9. Juni : Die Medien Automobilienrein Hat ein Bild wiederhergestellt, um die Informationen zu bestätigen, die wir aus China hatten, nämlich zwei Batterien und drei verschiedene Motoren. Was auch mehr über die Hauptausrüstung jedes Finishs erfahren.
Im vergangenen Mai wurde Byd Dolphin in Spanien während einer örtlichen Autoausstellung ausgestellt. Wir könnten sogar dieses neue Elektroauto aus China steigen. Wir hatten dann eine erste Idee der spanischen Preise mit einem Einstiegskarten mit weniger als 30.000 Euro. Aber französische Preise, die gerade von der chinesischen Marke enthüllt werden, sind noch erschwinglicher.
Die billigste Version (aktiv) beginnt bei 28.990 Euro in Frankreich. Zum Vergleich dauert es 29.990 Euro, um den billigsten MG4 zu erhalten. Aber Vorsicht, wie auf dem MG4 sind alle Byd -Delphin nicht gleich. Es gibt in der Tat zwei verschiedene Batterien (sowohl LFP -Typ) als auch mehrere Motoren. Hier ist die Zusammenfassung in der folgenden Tabelle.
Byd Delphin
Autonomie
Batterie
Leistung
Preis
Aktiv
340 km
44,9 kWh
70 kW (95 PS)
28.990 Euro
Schub
310 km
44,9 kWh
130 kW (177 PS)
29.990 Euro
Komfort
427 km
60,4 kWh
150 kW (204 PS)
33.990 Euro
Design
427 km
60,4 kWh
150 kW (204 PS)
35.990 Euro
Autonomie und Leistung
Wie Sie sehen können, sind die ersten beiden aktiven und Boost -Versionen mit der kleinen 45 -kWh. BYD hat die Autonomie des letzteren in Europa noch nicht im WLTP -Zyklus angekündigt, aber es wird geschätzt Ca. 350 km, Dank der Umwandlung der Autonomie im chinesischen CLTC -Zyklus.
Für die Motorisierung ist es nicht klar, und die beiden Oberflächen könnten einen einzelnen Motor oder zwei verschiedene Motoren einnehmen. Es ist also etwa eine Leistung von 95 PS (177 PS) wie bei den chinesischen Versionen, aber einige Quellen sprechen von einem einzigen Motor, der von den beiden Oberflächen geteilt wird. Diese werden jeweils 28.990 und 29.990 Euro verkauft.
Die Komfort- und Design -Oberflächen sehen etwas klarer, die die große Batterie von 60 kWh teilen, sodass eine WLTP -Autonomie von 427 km erreicht werden kann. Die Leistung beträgt 150 kW (204 PS) mit einem Drehmoment von 290 nm und den jeweiligen Preisen von 33.990 und 35.990 Euro.
Abmessungen: ein kompakt
Auf der Seite der Abmessungen müssen Sie mehr als 4,290 m, eine Breite von 1,770 m (mit Spiegeln) und eine Höhe von 1,570 m zählen, und eine Breite von 1,770 m (mit Spiegeln). Wir haben genau die Abmessungen eines MG4 … oder eines Renault Mégane E-Tech. Die chinesische Marke kündigt ein 345 -Liter -Kofferraumvolumen (oder 1.310 Liter, sobald der 60/40 -Rücksitz gefaltet) und einen Radstand von 2,7 m für 5 Insassen angibt.
Auf der am meisten hoch -End -Version (vorne Traktion) können Sie in 7 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h in 7 Sekunden von 0 bis 100 km/h gehen. Die Aufladung erfolgt in Gleichstrom mit einer maximalen Leistung von 88 kW 30 bis 80 % in 29 Minuten.
Wiederaufladung durch Wechselstrom. Im Winter vermeidet die Wärmepumpe (Standard für bestimmte Oberflächen) das Schmelzen der Autonomie des Autos zu sehr. Die bidirektionale Last v2l (Fahrzeug-zu-Belastung) liefert elektronische Geräte direkt von der Autobatterie bis zu einer maximalen Leistung von 3,3 kW.
Fahrhilfe ist nicht übertroffen, da dank einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung, die an eine Zentrierung in der Strecke gekoppelt ist.
Verfügbarkeit
Bestellungen werden in diesem Sommer in französischen Zugeständnissen geöffnet sein. Derzeit gibt es in Paris zwei offen und von Byd hofft, bis Ende des Jahres 15 bis 20 zu eröffnen, um 15 bis 20 zu eröffnen. DER Lieferungen werden im vierten Quartal 2023 erstellt. Wird es früh genug sein, um vom ökologischen Bonus zu profitieren, bevor er den chinesischen Elektroautos den Rücken kehrt ?
Wenn Sie BYD nicht kennen, sollten Sie damit beginnen, es zu überqueren. Der BYD Atto 3 hat gerade ihre Lieferungen in Frankreich begonnen und wird bald von BYD Tang und Byd Han folgen. Am Ende des Jahres wird der BYD Seal, ein Konkurrent des Tesla -Modells 3, zu dieser Liste hinzugefügt. Es ist auch möglich, dass BYD Seagull in Frankreich zur Amtszeit kommt, was es zu einem echten Konkurrenten in der Dacia Spring machen würde.
Um uns zu folgen, laden wir Sie ein, unsere Android- und iOS -Anwendung herunterzuladen. Sie können unsere Artikel, Dateien und unsere neuesten YouTube -Videos ansehen.
