A tiszta ökológiai autó nem létezik, de léteznek oldatok, az elektromos autó ökológiai?
Az elektromos autó ökológiai
Újratölthető hibrid jármű esetén az ökológiai bónusz elérheti 2000 eurót, ha a szóban forgó autó legalább 50 km tartományban van, és ha a CO2 -kibocsátási arány 21 és 50 g/km között van.
A tiszta ökológiai autó nem létezik, de léteznek megoldások
Az ökológiai autó egyre inkább a viták középpontjában áll. Az elektromos autó végtelen vitája a környezeti hatásokról, a jogalkotási keretről, valamint az új tisztítószerek ígéretének is. Mindenekelőtt, amikor úgy dönt, hogy új ökológiai autót vásárol. Ezenkívül a költségvetéstől függően a választások gyorsan korlátozódnak.
Mi van az ökológiai autóval ? Hogyan válasszuk ki ? Melyik modellt fordítani ? Érdeklődjön, hogy mely autókereskedések ? Lehet -e egy ökológiai autó gazdaságos autó? ?
Miért az ökológiai autó ?
Az olajkészletek kimerítő, figyelembe kell venni az autó meghajtásának egy másik módját. Elektromos vagy hibrid autók érdekes alternatívaként merülnek fel ökológiai szinten. De gyakran csak az előnyeiket látjuk. Vegyük például az összes felvetett kérdés között felmerülnek az energiaelosztási stratégiákra, amelyeket az úthálózat egész területén telepítenek. Az ökológiai autó a csoda megoldás ?
Az ökológiai autónak több célkitűzést kell teljesítenie:
- Környezeti:
A cél a CO2 -kibocsátás csökkentése. Globálisan az összes környezetvédelmi politika ezen a ponton konvergál. Többé -kevésbé gyors végrehajtással igaz, a politikai és gazdasági érdekektől függően. - Fenntartható fejlődés :
A megfigyelés a természeti erőforrások rendelkezésre állásának problémája. A gépjárművek fő energiájának olajforrása kiszáradhat. 1974 -ben azonban a Meadows jelentése kijelentette, hogy csak 40 éves olajunk lesz. De a globális olajtartalék kimerültségének ez a dátuma visszahúzódik az új olajmezők felfedezéseinek ritmusához. - Társadalmi:
A népesség urbanizációja még mindig fel van állítva. A mai napig a világ urbanizációs rátája 50 %. 2050 -ben az arány meghaladja a 70 % -ot. A nagy nagyvárosok fejlődése számos környezeti következményt okoz. A levegőszennyezés, a vízszennyezés jelentősen növekszik. Ezenkívül az urbanizáció a biodiverzitás eróziójának egyik fő oka. Ezenkívül a fogyasztóknak új elvárásaik vannak a kényelem, a költség és a gazdasági teljesítmény szempontjából.
Mit kell tudni az ökológiai autóról
Ökológiai autó üzemeltetése
Az utóbbi években az elektromos és hibrid autók száma tovább növekszik. Így az autóflotta ezekkel a tiszta üzemanyag -járművekkel egyre növekvő sikert élvez. Vajon divathatás ? Valódi ökológiai forradalom ?
Míg egy klasszikus autó, az úgynevezett termálautó, dízelolajjal vagy benzinnel működik, és szennyező gázokat (CO2, nitrogén -oxid, finom részecskék stb.)). Az ökológiai autó egy olyan jármű, amely felhasználás közben nem termel (vagy akár bizonyos esetekben is nagyon kevés) a szennyező kibocsátást. Ezeket a szennyező kibocsátásokat (CO2) kilométerenként mérik.
A szennyezés küszöbértékei alatt gördülő ökológiai autó kiválasztása lehetővé teszi adókedvezményeket, vagy akár bónuszokat is a vételár csökkentése érdekében.
A kormány célja az autóflotta megújításának ösztönzése a régi modellek fokozatos elrendezésével, azok, amelyek a leginkább szennyezik.
Korlátozóbb járművezérlés
2018.09.11 óta az Európában regisztrált új, világos járműveket globális próbaverziónak kell alávetni. Ezt a szabványt WLTP -nek vagy a világ harmonizált könnyű járművek tesztelési eljárásainak nevezik.
Ez az eljárás lehetővé teszi az üzemanyag tényleges fogyasztásának, valamint a CO2 -kibocsátási sebességének mérését.
A WLTP standard felváltja a NEDC ciklust, amely 1973 óta hatályban van.
Konkrétan, a végrehajtott intézkedések inkább közel állnak a valós vezetési körülményekhez. Ezt a tesztet 30 perc alatt végezzük, átlagos sebességgel 47 km/h.
Kötelező kioldás elleni ellenőrzés
2015 augusztusában kihirdetve az energiaátmenet törvénye lehetővé tette a minimumok meghatározását az egyes járművek szennyeződési küszöbértéke szempontjából.
A cél a légszennyezés csökkentése. Hanem arra is, hogy ösztönözze a fogyasztókat azáltal, hogy arra ösztönzi őket, hogy forduljanak a járművek tisztításához.
Az ökológiai bónuszt felülvizsgálták és az elektromos járművekre átgondolták a pénzügyi törvény révén 2018 -ban.
Néhány segédeszköz egy ökológiai járművek vásárlásához
Az ökológiai bónusz
Ennek a támogatásnak az a kedvezménye, ha egy nem bordító járművet vásárolnak.
Valójában, ha egyéni vagy, ha olyan elektromos járművet vásárol, amelynek CO2 -fogyasztása kevesebb, mint 20 g/km², és ha a vételár kevesebb, mint 45 000 euró, akkor az ökológiai bónusz 7000 euró.
Újratölthető hibrid jármű esetén az ökológiai bónusz elérheti 2000 eurót, ha a szóban forgó autó legalább 50 km tartományban van, és ha a CO2 -kibocsátási arány 21 és 50 g/km között van.
A konverziós bónusz
Itt van pénzügyi támogatás azok számára, akik új vagy használt járművet akarnak vásárolni a régi járművükért cserébe.
Ez a prémium 5000 eurót eredményezhet hibrid vagy elektromos autó vásárlásáért, és akár 3000 eurót is elérhet egy termikus autó számára.
A különféle ökológiai járművek típusai
Számos technológiát fejlesztettek ki egy ilyen nevezett ökológiai jármű előállítására.
Az elektromos autó
Manapság az elektromos autó az egyetlen olyan jármű, amely szinte nem termel helyi szennyezést. Nincs CO2 -emisszió vagy nitrogén -dioxid és kevés finom részecske.
Még akkor is, ha a 100 % -ban tiszta autó nem létezik, az elektromos autó az a modell, amely a legközelebb áll.
Fontos, hogy figyelembe vegyék az elektromos áramtermelés módját az említett autó vezetése érdekében, hogy azonosítsák az elektromos autó környezeti hatásait.
Konkrétan, egy zöld energiaforrás, például fotovoltaikus panelek által üzemeltetett elektromos autó 100 % -ban tiszta. Ezen túlmenően, ha az autó újratöltésre kerül, akkor ez egy plusz.
A CNG autó
A CNG motorizálás (vagy földgáz) érdekes megoldás azok számára, akiknek nincs pénzügyi eszköze az elektromos átadására.
A legtöbb gyártó manapság CNG motorizálással rendelkező modelleket kínál.
A CNG egy sűrített földgáz, ugyanúgy, mint például a házak fűtésére használt városi gáz.
Ez egy fosszilis tüzelőanyag, amely az égés idején CO2 -t bocsát ki, de csak akkoriban.
A finom részecskék, valamint a nitrogén -dioxid kibocsátása nagyon alacsony.
A hibrid jármű
A hibrid jármű két típusú motorot vált fel, nevezetesen egy elektromos motor és egy hőmotor.
Egy “teljes hibrid” autóról beszélünk, amikor az úgynevezett degeneratív fékezés által termelt villamos energiára és egy hibrid autóba “dugó”, amikor egy aljzaton keresztül újratöltést igényel.
Míg egy hibrid autó “dugó” (ideális a városi kirándulásokhoz) lehetővé teszi, hogy csak 3 km -es elektromos vezetést hajtson végre, mivel az akkumulátor a fékezés idején töltődik be. Az újratölthető hibrid csaknem 50 km -t kínál az elektromos árammal (népszerű a hosszú utazásokra).
Legyen óvatos, mert az újratölthető hibrid többet fogyaszt, mint egy termálautót, ha az akkumulátor üres az utóbbi súlya miatt.
A dízel/HVO autó
A dízel autó mindig drágább vásárlás, mint egy benzines autó, de a jövedelmezősége ott lesz, ha évente több mint 25 000 km -t vezet.
A dízeljárművek vadászatának azonban a viselkedés megváltozásához vezet.
Még ha a dízel fosszilis tüzelőanyagok is, a HVO dízel egy dízel, amelyet növényi olajok hidrotraitásából állítanak elő.
Az ilyen típusú üzemanyag továbbra is a reflexió nyomvonala, de még nem volt elégedett a “tiszta autó” kategóriába, mivel a környezetre gyakorolt hatása, amely nagy területeket igényel.
Auto benzin/bioetanol
Mint a dízel a HVO dízelüzemkel, a benzinnek is megvan a bioüzemanyagja: bioetanol.
Amit az “E85” (vagy a Super Etanol) néven találkozunk a szivattyúval, néhány éve nagyon sikeres volt.
Az E85 85 % bioetanolból és 15 % hagyományos benzinből áll.
Összegezve: az ökológiai autónak jelentős környezeti előnyei vannak, de ezek az előnyök még képesek.
Az egyik féknek sikere mindig továbbra is a tárolás és az új energiák rendelkezésre állása problémája.
Az akkumulátor-technológiák folyamatosan fejlődnek, a lítium-ion akkumulátorok elkezdenek söpörni az összes jelenlegi technológiát.
Az ökológiai autók általánosítása új energiaelosztó hálózatok létrehozásával történik. Ehhez jelentős beruházásokra van szükség, amelyeket ambiciózus közpolitikákkal és az autógyártók technológiai innovációival kell kidolgozni.
Az utakon történő szennyezés mindig létezik
Valóban, folyamatosan találunk hulladékot az utakon. A gépjárművezetők 30 % -a folytatja a hulladékot az autójuk ablakon keresztül az utak során. Adjunk be most minden járműben az autó szemétdobozokat a hulladékgyűjtéshez. Fedezze fel az előnézetben Az 1. autó ökológiai szemétét összegyűjtheti az összes hulladékát.
A bolygó gesztusa gesztus az ember számára !
Az elektromos autó ökológiai ?
Európában a közlekedési ágazat a fő felelős a városi szennyezésért. Úgy tűnik, hogy az elektromos autó jó megoldást jelent erre a közegészségügyi problémára. De az igazi ökológiai lábnyomának becsléséhez az egész életciklusnak kell lennie.
Ez is érdekel téged
[Videóban] Armadillo-T, az összecsukható elektromos autó a nagyvárosokban a parkolás problémájának csökkentése érdekében a koreai mérnökök elképzelték.
Az elektromos autó valóban ökológiai ? A kérdés egyszerűnek tűnhet. De ez nem. Ahhoz, hogy válaszoljon egy választ, részletesen meg kell vizsgálnia egymás érveit ebben a témában.
Első megfigyelés: Az elektromos autó elektromos autójának nincs kipufogócseréje. Ezért nem képes kibocsátani a CO -t2. Az elektromos autó tehát ökológiai autó. Zöld autó: CQFD ! Kivéve, hogy az elektromos autó definíció szerint villamos energiára gördül. És az elektromos áram előállításához néha fosszilis tüzelőanyagokat használunk, mint például Kínában, amely még mindig a szénüzemű szénüzemű növények villamos energiájának csaknem 70 % -át termeli, üvegházhatású gázokat bocsát ki az üvegházhatású gázok . Vegye figyelembe azonban, hogy az ország 2017 -ben volt az új elektromos autók világértékesítésének majdnem felére.
Ezért az idő nagy részében, még akkor is, ha maszkolt és elterjedt, az elektromos autó kibocsátja a Co -co -t2 Amikor gurul. Franciaországban a villamosenergia -termelés dekarbonizálódik, de nagyrészt nukleáris atomerőműveken alapul, és ezért veszélyes hulladékot generál, a veszélyes hulladékokat, az általános kifejezéstökológiai (Ne feledje, hogy mindenre vonatkozik, ami tiszteletben tartja a környezetet), lehet, hogy nem a legmegfelelőbb.
Mindezeket a fenntartásokat lefektetik, a német kutatók nemrégiben becslése szerint Európában az elektromos autók manapság ugyanazt a riválisai – a CO -kibocsátások kibocsátása szempontjából2/km – a piacon a leghatékonyabb hőkocsikkal. És az elektromos autó előnye tovább növekszik. Az életkorral, mert a termikus autók felszerelésének elleni rendszeres rendszerek általában rosszul öregszenek. Az évek során is: A megújuló energiák részesedése az elektromos keverékekben növekszik, így a villamosenergia -termelés egyre kevésbé kibocsátó CO2.
A finom részecskék kibocsátásának csaknem fele a kerekek, az útfelület vagy a fékek kopásából származik. Így az elektromos autók a finom részecskék részesedését is bocsátják ki. Még akkor is, ha a motorfék és az energia visszanyerési rendszer korlátozza a veszteségeket. Ademe szerint 50 -től.000 km utazott, egy elektromos autó általában kevésbé szennyeződik, mint egy termikus autó. © Publicainpictures, Pixabay, CC0 Creative Commons
Egy akkumulátor, amely súlyozza az ökológiai értékelést
Ez egy elektromos autó élettartamának vezetési szakaszában. De van egy “előtte”. És egy “után”.
Ne felejtsük el, hogy az elektromos autó valós ökológiai lábnyomának felméréséhez az egész életciklusának érdeklődését kell érdeklődnie. Ebben az anyagban az ezeknek a járműveknek a zöldnek tartott lítium-ion akkumulátorok dráganak tűnnek a környezetben. Mindenekelőtt azért, mert a ritka fémfémeket, amelyek kialakulnak, olyan országokban kerülnek ki, amelyek még mindig túl kevés esetet hoznak a környezeti és társadalmi megfontolásainkból. Ezután, mivel a lítium-ion akkumulátorok lítium-ionot manapság elsősorban alacsony erényes energiakeverékekkel rendelkező országokban termelnek.
Végül, mert ezeknek az akkumulátoroknak az újrahasznosítása még mindig kérdéseket tesz fel. Még akkor is, ha technikailag lehetségesnek tűnik, gazdaságilag nem vonzó marad. Legalább mindaddig, amíg az érintett akkumulátorok száma viszonylag alacsony. De az elkövetkező években, a piac fellendülésével, az újrahasznosítási ágazatot természetesen meg kell szervezni.
Időközben a gyártók arra is törekednek, hogy második életet kínáljanak ezeknek az akkumulátoroknak. Miután előadásaik az autóipari autó elfogadható küszöbértéke alatt átadtak, valóban helyhez kötött tárolási megoldásként működhetnek a megújuló energiák számára. Ez már így van Amszterdamban (Hollandiában), a Johan Cruyff Aréna stadionban, ahol több tucat Nissan Leaf akkumulátort konvertáltak mentő villamosenergia -tároló rendszerré, amelyet napelemek hajtottak végre. Az egyik módon természetesen az elektromos autók ökológiaiebbé tétele.
Fedezze fel a villamosenergia-/gázkínálat összehasonlítását