Gaya Cargo, die Alternative, die mit dem Decathlon R500E verbunden ist – Gaya Elektrebike, Gaya Compact Test: Eine Longail -Fracht zum schönen Preis – Numerama
Gaya Compact Test: Eine Long Tail -Frachtfracht zu netten Preisen
Aber wenn es einen Punkt gibt, der alle zustimmt, ist es der Verkaufspreis dieses Kompakts.
Gaya Cargo, die Alternative, die mit dem Elektrofahrrad des Zehnkampfes angeschlossen ist
Bei Gaya lieben wir das Leben auf einem Fahrrad und sagen es laut. Ja, wir sind überzeugt, dass Radfahren der Schlüssel zu weicher und freier städtischer Mobilität ist. Ja zu einer Mobilität, die sich an unseren neuen Lebensstil anpasst, ob Sie arbeiten, Ihren Einkaufen machen oder fliehen. Und was könnte besser sein als ein Cargo -Fahrrad, um das alles gleichzeitig zu tun ?
Wenn wir an Sie denken, haben wir unsere Gaya -Fracht entworfen !
Unsere Herausforderung ? Bieten Sie ein leistungsstarkes Elektrofahrrad, das sich an Ihr Leben anpassen kann und gleichzeitig die Stadt erleichtert.
In der Landschaft von Frachträdern fungiert ein Modell als Star. Also wollten wir ein Porträt dazwischen malen Unsere Gaya-Fracht und der Long-Tail Decathlon R500 Electric. Lassen Sie uns völlig transparent sein: Sie können sich vorstellen, dass wir eine kleine Vorurteile haben. Kleinkind. Um so objektiv wie möglich zu sein, haben wir diesen Artikel aus den Benutzeraussagen des R500E -Fahrrads durchgeführt. Nach dem Lesen werden Sie sicher einen konkreten Vergleich der beiden Modelle haben.
Konnektivität und Geolokalisierung, verstärkte Sicherheit, optimierter Komfort, Anpassung an Ihre eigenen Bedürfnisse: Entdecken Sie die Kräfte Wer macht unser Gaya -Cargo -Fahrrad mehr als ernsthafte Alternative zum Longtail Decathlon Vélocargo.
Top -Start unserer Top 5 Little More Gaya.
1. Macht und Autonomie weiter (noch) !
Zehnkampf :: Der Motor, der im Hinterrad des Deklon R500E platziert ist, und die drei angebotenen Hilfsniveaus scheinen für seine Benutzer geeignet zu sein. Mit einer Batterie mit einer Leistung von 675 WH , Die Kunden dieses Longtails glauben, dass das Ganze perfekt ausbalanciert ist und es ermöglicht, große Hänge ohne Probleme zu besteigen, sogar geladen. Diese Kombination bietet maximal 90 km maximal.
Gaya : Mit dem gleichen Design (Heckmotor und 3 Hilfsniveaus) bietet Gaya Radfahrern, die an seinem Frachtmodell interessiert sind. Unser Elektrofahrrad verfügt im Standard mit einer 450 -W -Batterie mit einer Reichweite von 70 km Maximum an. Für diejenigen, die noch weiter gehen müssen (bis zu 100 km), eine Batterie von 600 WH ist verfügbar Optional.
Ob in Decathlon oder in Gaya, nachdem Sie mehrere zehn Kilometer bewegt wurden, müssen Sie die abnehmbaren Batterien wieder aufladen. Zählen Sie 4 Stunden Ladung mit dem 4A -Ladegerät für den Longtail Decathlon R500 Electric. Während für Gaya Cargo lädt das 2A -Standard -Ladegerät die 450WH -Batterie in 4:45 und das von 600 WH in 6.15 Uhr auf. Ausreichend für die meisten Radfahrer, die ihre Batterie nachts oder während ihres Tages, zum Beispiel am Arbeitsplatz an ihrem Arbeitsplatz laden.
2. Optimaler Komfort für (sogar) mehr Vergnügen
Zehnkampf : Die vordere Aufhängung des Deklon -Fahrrads sorgt für Komfort, die von den Benutzern geschätzt werden, wenn sie Bürgersteige, Beulen und Kopfsteinpflaster übergeben.
Gaya : Um das Gewicht zu begrenzen, haben wir die Entscheidung getroffen, diese Federung nicht in unser Fahrrad zu integrieren, sondern sie in Bezug auf den Komfort durch breite Reifen auszugleichen, die es ermöglichen, Pfade und Pflastersteine in allen Gelassenheit zu überqueren. Komfort ist auch die Fahrposition und die Qualität des Sitzes. Ihr Ultra-motorischer Sattel garantiert Ihnen eine erstklassige Reise und mit Klasse. Und mit der Möglichkeit der Rücksitze ist es eine Turbulenz ohne Turbulenzen, die für alle Ihre Passagiere angekündigt wird. Die Höhenanpassung des Sattels (sehr schnell auf der Gaya, ein bisschen weniger am Zehnkampf) ermöglicht es, a zu adoptieren richtige Position Auf beiden Fahrrädern, dass wir 1m60 messen (oder sogar 1m55 auf dem Zehnkampf) oder 1m95.
Kleiner Nachteil beim Deklonfahrrad. Benutzer, der weniger als 1m70 misst. Das kann noch gefährlicher sein, wenn Sie Kinder im Rücken haben. Gaya Cargo bietet ein Plus Dank seines v -gepackten Rahmens bei der niedrigen Spannung eine große Leichtigkeit des Zugangs.
Schließlich ist die Ausrüstung bei all denjenigen, die getestet haben oder das Fahrrad mit Zehnteilen hat, einstimmig: Hilfe beginnen. “J Er kann nicht ohne es auskommen “ , “” ” Ein echtes Geschenk vom Himmel “,” Glück “” ” ! Besonders wertvolle Ausrüstung auf einem Longail -Fahrrad, dessen Hauptfunktion geladen werden soll. Und dieser kleine „magische Trigger“, Sie finden es auch in unserer Gaya -Fracht. Ein wenig Hilfe beim Start und bis zu 6 km/h für Sie Stellen Sie sicher, dass ein Flüssigkeit beginnt, ohne das Gleichgewicht zu verlieren !
3. Praktisch und modular für (noch) mehr Freiheit
Zehnkampf :: Wenn wir nach einem Cargo -Fahrrad suchen, möchten wir, dass es sich leicht an alle Situationen der dringenden Stadt anpasst. Ein langes Gepäckrock, eine Ladungskapazität von 170 kg, einschließlich 80 kg hinten (und 10 vorne) und Standard -Stützstangen. Kurz gesagt, Décathlon entschied.
Gaya Fracht bietet a 160 kg Nutzlast, einschließlich 75 kg im Heck (und 10 vorne) und erlaubt auch Transport bis zu 3 Kinder (überregt oder kontemplativ) auf Nur 1,95 Meter und fast 10 kg weniger !
Um am selben Tag zu transportieren, Kinder, Computer, Sportsack, All-Short-Taschen und Rennen, muss Ihr Fahrrad praktisch sein und sich an Sie anpassen und nicht um die Rückseite. Dies ist die Gaya -Philosophie, mit der wir unsere Fracht entworfen haben. Wir haben es vorgezogen, Ihnen die Möglichkeit zu geben Wählen Sie das Gerät, das Sie wirklich benötigen. Unabhängig davon ! Kurz gesagt, ermöglichen Sie die Stadt.
4. Manövrierbarkeit und Sicherheit für (noch) mehr Gelassenheit
Immer mehr von uns vakuumt auf weichere, nachhaltigere und freiere Mobilität. Bewegen Sie sich und rollen Sie sogar den leichten Geist, ist möglich. Ob auf dem Longtail Decathlon R500E bei dem die Gaya Fracht , Stabilität und Manövrierfähigkeit werden durch ein Zentrum der niedrigen Schwerkraft und 20 -Zoll -Räder für ein sehr angenehmes Fahren (NB. Bei Décathlon ist nur das Hinterrad 20 “). Ohne die Scheibenbremsen zu vergessen, die ein effektives Bremsen gewährleisten.
Gut sehen und gesehen werden ist für uns ein ursprünglicher Aspekt der Sicherheit. Ob es sich um Langschwanz handelt Decathlon R500E bei dem die Gaya Fracht , Beide haben die vorderen und hinteren Scheinwerfer. Aber unser vorderer Leuchtturm folgt und folgt nicht nur die Richtung der Lenker, was eher praktisch und beruhigend ist.
Das kleine Extra: Um den Lenker nicht zu verlassen und gleich Scheuklappen… und ein Horn, um (wirklich) einen leichten Geist zu reiten und zusätzlich gesehen zu hören. Und das ist nur bei Gaya.
Jetzt, da jeder gut gesichert ist, wird es auch notwendig sein, darüber nachzudenken Sichern Sie Ihr Fahrrad Wenn Sie nicht an Bord sind. Der Electric R500 Decathlon ist wie die Gaya -Fracht mit a ausgestattet Serienrahmen, Aber unser Elektrofahrrad hat noch viele andere Runden in seiner Tasche. Verbunden und geoloziert, Sie behalten ihn immer im Auge, selbst von weitem, sogar sehr weit weg, und dies dank unserer Gaya -Anwendung . Und wenn er ohne Ihre Genehmigung bewegt werden würde, seine, seine, seine, seine Alarm Feuer.
Es ist noch nicht fertig ! Weil mit Unser Versicherungs- und Unterstützungangebot , Wenn Ihr Fahrrad gestohlen wird, wird es sofort ersetzt und Sie repatriiert.
Er lügt nicht derjenige, der Ihr Fahrrad stechen wird. Was zu schlafen wie ein Baby, wenn Ihr Gaya -Fahrrad draußen schläft?.
5. (Wirklich) attraktive Preise
Zehnkampf : Nach Meinung seiner Kunden bei 2.799 €, das Decathlon R500E bietet eine unschlagbare Mehrwertausstattung. Wir möchten ihnen sagen, dass sie (noch) die Gaya -Fahrräder nicht kennen. Es ist klar.
Gaya : Wie wir oben erwähnt haben, haben wir die Wahl getroffen, ein Fahrrad anzubieten, das Ihnen anpasst, nicht um die Gegenteil. Die Gaya -Fracht wird daher um 2 ausgestellt.300 €, eine Alternative mit 500 € weniger als das Deklon -Elektrofahrrad. Sie wählen dann, welche zusätzlichen Geräte Sie benötigen.
Damit Sie in der Grieß deutlich und nicht pedal sehen können, finden Sie hier einen kurzen Vergleich:
- Zehnkampf LongTail R500 Electric Vélocargo + 2 Kissen für Heckpassagiere + Haushaltsdelieferung = 2.873 €
- Gaya Fracht + Batterie 600 WH (Autonomie bis zu 100 km) + Kinderkit (Doppelkissensitz, Seitenstangen, Fußstütze und Radschutz) + Korb für das vordere Rack = 2.920 € (Gratisversand)
Sie werden verstehen, das Gaya Cargo Bike ist eine ernsthafte Alternative zum LongTail Decathlon R500 Electric. Ohne das kleine Extra zu vergessen, das den Unterschied macht: Gaya Fracht ist verbunden und geoloziert Für noch weichere und gelassene Mobilität. Schließlich lassen wir Sie eine persönliche Angelegenheit, die Sie in Ruhe lassen, auch wenn wir auf unserer Seite nie müde, unsere Fahrräder in der Gaya Workshop zu betrachten .
Wenn Sie die gleiche Meinung wie wir haben oder sich immer noch Fragen stellen, Vereinbaren Sie hier schnell einen Termin Für einen Test werden wir uns freuen, Sie kennenzulernen.
Gaya Compact Test: Eine Long Tail -Frachtfracht zu netten Preisen
Robust, gut ausgestattete und erschwingliche Frachträder: Es ist Gayas Wette, eine französische Marke, die sich in der Landschaft in der Landschaft niederlassen will.
Die Marke Gaya ist auf Utility -Fahrräder spezialisiert, mit zwei Modellen im Katalog: der Fracht, die dem Kompakt 20 cm und 5 kg hinzufügt. Trotz des Frachtnamens bietet Gaya kein Modell mit einem Ladetank vorne an. Der Kompakt und die Ladung sind Longtails, entweder Fahrräder mit einem längeren hinteren Abschnitt, der Passagier (n) oder sperrige Lasten empfangen kann.
Für diesen Test versorgte Gaya uns mit dem Kompakt, seinem kleinsten Fahrrad, wenn wir diesen Begriff für ein 1,75 m langes Fahrrad verwenden können und 23 kg ohne Batterie wiegen.
Auf den ersten Blick, mit seiner Silhouette gesammelt, aber Costaude, ihre Doppelgabel und seine (relativ) kleinen Räder, die mit großen Reifen ausgestattet waren das Ende des letzten Jahrhunderts.
Und diese Verwandtschaft ist nicht völlig absurd, weil der Kompakt, genau wie die Fracht, einige Eigenschaften mit den motorisierten Zweirädern teilt, die wir gewohnt sind, in der Stadt zu überqueren.
2RM -Geräte (zwei motorisierte Räder))
Denn zusätzlich zu ihrer Doppelgabelung ist das Big Scooter -Scheinwerfer, das von den LED -Indikatoren unter dem Vordertrierträger befindet. Hinzu kommt, dass die Metall -Schlammwächter in der Standard -Stiftung, das Stopp -Feuer im hinteren Bereich und die Möglichkeit, den oben genannten Spiegel oder geradezu eine Spitze von 25 l (+60 €) hinzuzufügen Dadurch werden die Sichtbarkeitselemente des Rollers genommen, um die städtischen Kunden nicht unbedingt zum Leben eines städtischen Radfahrers zu beruhigen und zu ermutigen, den Sprung zu wagen.
Lassen Sie uns zu den bereits erwähnten Geräten die Kettenabdeckung und zwei Glocken hinzufügen, eine klassische Mechanik am linken Griff und eine elektrische (tatsächlich ein Horn) am Steuerblock auf der linken Seite, direkt unter dem Befehl von Scheuklappen. Der Kompakt hat auch ein Rahmen, in dem es möglich ist, eine Kette zu ficken (+60 €).
Auf der elektrischen Gruppenseite sind die beiden kompakten und Frachtmodelle identisch ausgestattet. Beide werden mit einem 250 -W und 50 nm Drehmomentmotor im Hinterrad bewegt, begleitet von einem 450 WH oder 600 WH -Batterie (+150 €). Beachten Sie, dass Gaya für die beiden Kapazitäten auch eine „Gouach“ -Version in Frankreich anbietet und für 150 € (450 WH) oder 300 € (600 WH) reparierbar ist. Diese Gruppe wird durch einen Pedaling- und Drehmomentsensor ergänzt, um die Unterstützung so nah wie möglich an die tatsächlichen Bedürfnisse des Radfahrers und eine Start -up -Unterstützung am rechten Griff anzupassen, damit das Fahrrad von einem kompletten Stopp und auch von Boost serviert wird (Boost (Boost bei VanMof), wenn wir aktiv sind, wenn wir treten.
Auf der Straße Mit dem Gaya Compact
Im Gebrauch verhält sich das Kompakt wie Sie erwarten, dass ein 23 kg -Fahrrad mit einem Motor im Heck ausgestattet ist. Das Gewicht ist ziemlich gut verteilt, die Beschleunigungen sind offen und ganz unmittelbar, der Verzögerungseffekt zwischen dem Moment, in dem das Pedal gedrückt wird.
Nach dem Start hat das Fahrrad ein sicheres und angenehmes Verhalten, großzügige Reifen filtern die Rauheit des Bodens gut und bieten ein ziemlich überraschendes Maß an Komfort für ein Fahrrad ohne eingehängte Zimmer, das aufgehängt ist. Die maximale Geschwindigkeit von 25 km/h wird ziemlich schnell erreicht und der Motor bleibt im Hinterhalt, um im Falle der Kadenz der Trittfrequenz zu helfen. Wie bei den Motorvae im Hinterrad, sobald es bei 25 km/h stabilisiert ist, haben Sie den Eindruck, im Leere zu treten. Der Fehler der Art der Unterstützung, aber auch und vor allem zur einzigen Geschwindigkeit, die auf dem Kompakt verfügbar ist (die Fracht bietet ein 7 -Gang -Getriebe).
Die Wahl, 20 -Zoll -Räder in beiden Modellen einzurichten, ist fragwürdig und zweifellos nur vom Design geleitet. Ein größerer Durchmesser würde in unvorhergesehenen Situationen etwas mehr Kontrolle ergeben (hohe Bürgersteigkreuzung usw.). Wie es aussieht, achten Sie auf rutschige Oberflächen im Regen, das Vorderrad kann ziemlich schnell schütteln. Das Gewicht des Fahrrads führt Sie dann zu einem Sturz, der schwer zu erfinden ist (es ist Erfahrung).
Diskbremsen machen ihre Arbeit effektiv gut, wir hätten ein hydraulisches Bremssystem bevorzugt, aber es hätte zweifellos Auswirkungen auf den Gesamtpreis gehabt. Nachts beleuchtet der vordere Leuchtturm einen großen Kegel vor dem Lenker, und das mit einer Stoppfeuerfunktion ausgestattete hintere Licht können Sie von den anderen Radfahrern und (vor allem) Autos deutlich sichtbar bleiben, was die sichere Seite von ergänzt das zusammen. Am Ende befinden wir uns in der Anwesenheit eines echten Stadtfahrrads, das täglich angenehm zu bedienen ist, bequem und sicher, das eindeutig das ruhige Fahren zum dynamischen Fahren begünstigt.
Ein Punkt zur Autonomie
Wie immer hängt die Autonomie von der gewählten Batterie, dem Gewicht des Radfahrers und den Antriebsbedingungen ab. Gaya kündigt 70 km für die Batterie von 450 WH und 100 km für die von 600 WH. Diese Zahlen müssen zweifellos im ECO -Modus berücksichtigt werden (der 1. der verfügbaren 3 -Assistenzmodi).
Für meine Seite mit einem mit dem 600 -W -Akku ausgestatteten Fahrrad rollt ich hauptsächlich im Tourmodus (mittleres) mit einigen Passagen im Sport (Modus 3) für Erinnerungen an der rücksichtslosen Küste des Ost -Pariser, 20 % der Batterie für 11 km. Eine schnelle Berechnung ermöglicht mir daher zu sagen. Und mit einer einzigen Geschwindigkeit und einem 23 kg.
Ich hatte auch die Gelegenheit, eine 35 km lange Reise mit einem 40 -kg -Kind im Heck zu unternehmen: Bei der Ankunft gab es weniger als 10 % Batterie. Die Möglichkeit, in einen Passagier einzusteigen.
Als eine Reihe von Herstellern bietet Gaya eine Anwendung an, um Ihre Reisen mit den üblichen Daten (Durchschnittsgeschwindigkeit, Max, Batterieverbrauch und CO2 gespeichert) aufzuzeichnen und Erinnerungen an die Wartung zu erinnern. Vor allem jedoch schlägt die App vor, ihr Fahrrad zu geolosieren und aus der Ferne zu sperren, um den Alarm zu aktivieren und den Elektromotor zu blockieren. Dieser Modus ist ideal für kurze Stopps, für die wir keine Zeit haben oder den Wunsch, das Anti -Denft herauszuholen und nach einem Fixpunkt zu suchen, um das Fahrrad zu binden. Beachten Sie trotzdem, dass diese Funktionen 2 Jahre kostenlos sind und dann ab dem 3. Jahr 60 €/ Jahr dauern. Trotz dieser Funktionen ist die App kein Muss, um das Fahrrad zu verwenden. Es ist durchaus möglich, sie zu verwenden, ohne jemals die App zu verwenden, auch wenn das Fahrrad die Route auf Ihr Handy übermittelt.
Aber wenn es einen Punkt gibt, der alle zustimmt, ist es der Verkaufspreis dieses Kompakts.
Reden wir wenig, lass uns über Preise, das Gaya -Massageargument sprechen
Mit seiner Standard -Stiftung mit 1.800 € angezeigt, befinden wir uns in Anwesenheit eines gut ausgestatteten Fahrrads zu einem sehr attraktiv. NICHT
Das OTRE -Modell wurde mit einigen Optionen geliefert: das Passagierkit für Erwachsene (+150 €), das eine abnehmbare Banklänge des Gepäckgepäcks, den Radschutz gegen Spritzer und faltbare Zehen, einen Spiegel (+40 €), einen vorderen Korb (+) enthält 40 €) und ein Anti -Haft -Kanal (+60 €), zu dem wir den 600 -W -Akku (+150 €) und das schnelle Ladegerät (+50 €) für einen Gesamtpreis von 2.290 € oder nahe 500 € zusätzlich hinzufügen. Aber auch mit diesen Optionen bleiben wir billiger als ein schneller Tern, der fast die gleichen Dienstleistungen für 1.200 € mehr bietet.
Also ok, für diesen Preis ignorieren wir hydraulische Bremsen oder besser integriertes Kabelmanagement, aber das Wesentliche ist gut verfügbar: ein praktisches, komfortables und gut ausgestattetes Fahrrad, um die Großstadt ruhig zu gelassen.
Wir haben Gaya getestet, ein Pariser Elektrofahrrad, erschwinglich und voller guter Ideen
MOBILITÄT Der französische Hersteller Gaya ist Newcomer für den Dschungel der süßen Mobilität, mit zwei Modellen voller Innovationen, gute Ideen zu aggressiven Preisen auf dem Elektrofahrradmarkt. “20 Minuten” konnten während eines langfristigen Tests ein Modell vor der Serie übernehmen
Gepostet am 02.09.22 um 10:35 Uhr
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- Gaya, ein junger Pariser Hersteller, beginnt die Herstellung von Bikes für elektrische Unterstützung.
- Es bietet zwei Modelle, darunter einen Longtail, der in diesem Segment sehr gut ausgestattet ist, sehr gut ausgestattet.
- Von der Marke angefordert, konnte “20 Minuten” einen langfristigen Test ohne Konzession des kompakten Modells von Gaya durchführen.
Die Argumente, damit Sie während Ihrer täglichen städtischen Reisen Elektrofahrrad zum Auto bevorzugen, werden nicht mehr gezählt. Wenn die Relevanz eines solchen Transportmittels nicht mehr zu demonstrieren ist, kann die Wahl seines zukünftigen Destoriers jedoch kompliziert sein, da das Angebot produktiv ist. Gaya, ein in Paris installierter französischer Hersteller, ist einer der letzten Ankünfte auf einem Markt. Und dies ist nicht wirklich ein Handicap, da die junge Marke im Nachhinein zwei Modelle intelligenter, innovativer VAE (Elektrofahrrad) zu sehr wettbewerbsfähigen Preisen bieten kann. Von der Marke angefordert, 20 Minuten war in der Lage, den “kompakt” auf einem 400 km langen Roadtrip nach Rotterdam in den Niederlanden zu testen.
Die wirkliche Innovation, immer Standard, ist das intelligente Anti -Dreid -System, das in das Fahrrad integriert ist. Ein Bewegungssensor löst einen Schallalarm aus, blockiert den Elektromotor und sendet eine Warnung über die mobile Gaya -Anwendung. Fahrräder tragen auch einen GPS -Tracer mit einer autonomen Akku, mit der sie sie im Falle eines Diebstahls lokalisieren können. Ein System, das wir trotz einiger Minuten zwischen der Verriegelung des Fahrrads und dem Auslöser des Alarms erfolgreich getestet haben. Gaya muss dennoch einen Fehler korrigieren, der manchmal den Betrieb des GPS stört.
Für den Test haben wir die kompakte Version ausgewählt, mit der immer noch 80 kg Last auf der Rückseite und 10 kg an der Vorderseite für ein Gesamtlastgewicht von 160 kg aufgenommen werden können. Es ist auf einer Reise zwischen Lille und Rotterdam, die 20 Minuten Legen Sie die Maschine in die Maschine. Wenn der 15 -kg -Beutel vergessen wird, schlägt das 5 -kg -Zelt am vorderen die Stabilität des Fahrrads, sobald Sie den Lenker loslassen. Trotzdem hat der Hinterradmotor im Öko -Modus auf der Schüssel keine Probleme, alles zu nehmen. Im normalen Modus oder im Boost -Modus sind die Hänge mühelos. Aber wie lange ?
Ein echtes Sorge um Autonomie oder eine defekte Batterie ?
Die reparable Batterie des Bordeaux -Herstellers Gouach versprach uns 70 km Autonomie im Öko -Modus. Es war nie möglich, sie direkt oder indirekt zu erreichen. Maximum konnten wir 52 km rollen, im Magen des Hafens Angst haben und die Stärke der Oberschenkel die 23 kg Fahrrad und alle unsere Beladungen nehmen mussten. Zweifellos ein Defekt in der Batterie, die uns seitdem seit seiner Zeit die Seele am Ende der Reise gemacht hat. Im Gebrauch haben die Vor-Serie, die wir in der Hand hatten.
Allerdings kam die Gaya ohne zuckend in Rotterdam an: keine Nuss in 400 km, keine Punktion. Die Fahrposition und der bequeme Sattel bewahrten unseren Rücken und unser Gesäß. Die Maschine ist angenehm zu fahren, praktisch trotz ihres Gewichts und ihrer Belastung. Auch wenn der Hersteller eindeutig erklärt, dass es sich nicht um ein Fahrrad handelt, das für solche Abenteuer geeignet ist, sondern für den täglichen städtischen Gebrauch, erledigte er den Job. Die Mängel der Vorbereitungen werden für zukünftige Käufer korrigiert, insbesondere für die Krücke, deren Design einem spezialisierten Designbüro anvertraut wurde. Die Erfahrung war daher ziemlich schlüssig und wir hatten ein wenig im Herzen, als die Gaya nach Hause zurückkehrte.